DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => : gengor07 21 November 2019, 14:50:21
-
Сузуки Гранд Витара 2.0hdi rhz.Жесткая работа двигателя на всех оборотах,особенно заметно на хх. Мастер на диагностике сказал,что давление в рампе очень большое -400бар при 850об/мин. Каким оно должно быть для этого движка на разных оборотах и связана ли жесткость работы двигателя с большим давлением в рейле?
-
Сузуки Гранд Витара 2.0hdi rhz.Жесткая работа двигателя на всех оборотах,особенно заметно на хх. Мастер на диагностике сказал,что давление в рампе очень большое -400бар при 850об/мин. Каким оно должно быть для этого движка на разных оборотах и связана ли жесткость работы двигателя с большим давлением в рейле?
вам нужно поехать к нормальному диагносту, который хоть раз имел дело с современными дизелями.
зависимость давления и оборотов нелинейная, зависит от нагрузки на двигатель.
-
А мастер ,который озвучил,что 400 бар на холостом ходе ,без нагрузки. он нормальный ?
-
Холостые на системе CR осуществляются на давлении от 230 до 400 бар. Зависит от многих факторов и на разных двигателях по разному. При должных 250бар 400 не будет столь явно проявлятся в жесткой работе.
400бар - аварийный режим на многих двигателях при отказе датчика давления. В связи с этим два вопроса:
1) На прогазовке давление по сканеру увеличивается?
2) Реалтное давление какое? ( вместо штатной форсунки в рейку цепляется стендовый манометр).
-
При прогазовке давление по сканеру увеличивается (больше1000 бар).Манометром давление не проверялось.Интересно- для данного движка 400бар критично?
-
Критично! 250-280-хорошо! 400-аварийный режим!
-
...Манометром давление не проверялось.Интересно- для данного движка 400бар критично?
В наборе переменных сканера есть давление фактическое и запрашиваемое ЭБУ. Сколько заданное при фактическом 400бар? Если есть разница, то Вам к диагносту- дизелисту, топливщику. Т.к. система сложная, и дорогая. Не правильный ремонт ударит по Вашему кошельку. Я бы начал с чтения ошибок, если таковых нет то с проверки дозировочного блока ТНВД, регулятора рейла (если есть) и ДД.
-
-
спасибо погляжу.