Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Ros от 18 Июля 2009, 18:34:20
-
Peugeot 405, XUD9
Без видимой причины стал троить на холостом ходу, после прогрева
работает более-менее, также ухудшился запуск. Смотрел фильтр, распылители, воздух, все в порядке. Что за казус?
-
Причин может быть одна из моногих или несколько сразу.
1. Если троит не впопад - не на определенном цилиндре:
а) Изменилась регулировка увеличения стартовой подачи топлива на обороты слекга по ниже (она влияет на работу двигателя на хх и ниже).
б) Понизилось давление насоса низкого давления (или регулировка или что-то мешает соляре нормально поступать, но тогда на остальных оборотах вообще не работал-бы).
в) Ослаб трос или термостат увеличения оборотов холодного двигателя (но связано вместе с регулировкой хх), при условии что на полностью прогретом двигателе работает нормально (когда работает вентиятор).
г) Угол начального впрыска стал слегка по позже.
2. Если на определенном цилиндре, то это форсунка, зазор в клапанах (нонкретного цилиндра), ...
При протраивании (не на конкретный цилиндр):
качайте топливо ручной помпой (если есть). Если протраивание изчезло, то 1. а или б,
Протраивание на теплом двигателе или горячем?
!! Распылители желательно проверять как холодные, так и горячие - на предмет писает или нет!! КОнкретно у меня такое было - холодные отлично держат, а горячие два все-же пропускали капельки до давления открытия.
-
Причин может быть одна из моногих или несколько сразу.
1. Если троит не впопад - не на определенном цилиндре:
а) Изменилась регулировка увеличения стартовой подачи топлива на обороты слекга по ниже (она влияет на работу двигателя на хх и ниже).
б) Понизилось давление насоса низкого давления (или регулировка или что-то мешает соляре нормально поступать, но тогда на остальных оборотах вообще не работал-бы).
в) Ослаб трос или термостат увеличения оборотов холодного двигателя (но связано вместе с регулировкой хх), при условии что на полностью прогретом двигателе работает нормально (когда работает вентиятор).
г) Угол начального впрыска стал слегка по позже.
2. Если на определенном цилиндре, то это форсунка, зазор в клапанах (нонкретного цилиндра), ...
При протраивании (не на конкретный цилиндр):
качайте топливо ручной помпой (если есть). Если протраивание изчезло, то 1. а или б,
Протраивание на теплом двигателе или горячем?
!! Распылители желательно проверять как холодные, так и горячие - на предмет писает или нет!! КОнкретно у меня такое было - холодные отлично держат, а горячие два все-же пропускали капельки до давления открытия.
Точно так, при подкаче, троить перестает. Проблема с ХХ и запуском.
Расход и тяга в порядке. Самому реально настроить или стенд?
-
Теоретически реально! При наличии откалиброванного тахометра, и откалиброванного манометра на 10 бар - не снимая с машины, для восстановления давления после низкой секции и после этого восстановления момента открытия стартового запуска по тестплану. Но все-же желательно поставить на стенд для комплексной проверки - так и так скоро еще что-то можеть вылезть.
П.с. в насосе случайно не химичили чтоб снять дымность и пройти техосмотр?
-
П.с. в насосе случайно не химичили чтоб снять дымность и пройти техосмотр?
Ничего такого и заправлялся на приличной АЗС.
-
Точно так, при подкаче, троить перестает. Проблема с ХХ и запуском.
Расход и тяга в порядке. Самому реально настроить или стенд?
Может быть подносились лопасти топливоподкачивающего насоса или подвисает поршенек перепускного клапана (симптомы похожие).
-
Может быть подносились лопасти топливоподкачивающего насоса или подвисает поршенек перепускного клапана (симптомы похожие).
В полне. Это из той-же оперы что и по каким-то причинам понизилось давление после насоса низкого давления.
Если лопасти, то советую их менять вместе со статором (кольцем) насоса - ближе всего оно будет треугольной, а не круглой формы.
-
Может быть подносились лопасти топливоподкачивающего насоса или подвисает поршенек перепускного клапана (симптомы похожие).
Из военного фольклора: "Прилетели, крепко сели ... , высылайте запчастя - фюзеляж и лопастя ... " ;D А ежель сурьёзно - действительно, очень похоже на критичный износ лопастей подкачки. Лопасти, как и "обойма" могут быть заменены на автомобиле без снятия насоса.
-
Хотя.. высверливание "потайных" болтов кронштейна заднего крепления (с иммобилайзером) проблематично, легче снять насос.
-
Хотя.. высверливание "потайных" болтов кронштейна заднего крепления (с иммобилайзером) проблематично, легче снять насос.
(http://pic.ipicture.ru/uploads/090906/thumbs/Sk1Lz4UnWJ.jpg) (http://ipicture.ru/Gallery/Viewfull/23339729.html)
Как здесь?
-
Как здесь?
Нет. На этом насосе иммобилайзер не стоит, значит высверливать нечего. ;D
-
Похоже что-то проясняется: установили от фильтра до насоса прозрачный шланг - топливо идет с пузырями!
Где возможен подсос воздуха? Визуально все осмотрели, прощупали, везде сухо. ???
2 Ros Вы создали тему в разделе посвященном мехобработке. Будьте внимательны. Тема перенесена и в ней заменен формат рисунка на более быстрозагружаемый.
-
Только если пузырит на низких оборотах!
Где угодно... от заборной трубки в баке до выхода из топливного фильтра. Я пол года потратил в поисках подсоса, и окозалось что подсасывает в месте вальцовки фильтра!
-
Только если пузырит на низких оборотах!
Где угодно... от заборной трубки в баке до выхода из топливного фильтра. Я пол года потратил в поисках подсоса, и окозалось что подсасывает в месте вальцовки фильтра!
Пузырит на холостых оборотах.
-
На фото не видно подкачивающий насос с мембраной или поршнем. Если мембрана начать оттуда.