DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => : Nebel 05 September 2018, 10:58:24
-
Добрый день форумчане!
Данные пьезо-денсо при проверке и кодировке в тест-плане не имеют теста аналогичного ISA у BOSCH. Следовательно если не повышать напряжение то на первых точках кодировки впрыска нет или он очень мал, хотя при установке на авто все работает хорошо. Как в таком случае их проверять и тем более кодировать? Или это недоработка кодировки от Dieselland. Тогда зачем мы за нее платили почти 1000 евро?
Коллеги как вы их проверяете и кодируете расскажите пожалуйста буду очень признателен. :)
-
на первых точках каждого "шага" Т1 , Т2 ... Т 10 ??
-
мммм :) только проверка данных форс и то ..
-
Я имею ввиду все точки с максимальным давлением
Добавлено спустя некоторое время
напряжение на всех точках тестплана установлено 121в подпор обратки 3,5бар
-
Версия программы какая? На днях первый раз прогонял 23670-300280, по наливам то перелив, то недолив, то нормально. А в конце код присвоился. И никакого подпора не устанавливал.
-
Версия 8,5. Недолив и перелив и должен быть на разных точках в этом и суть кодировки денсо. С увеличением длительности импульса на каждой точке тестплана. Суть в том что на последней точке проверки максимальной подачи когда подача должна перевалить за максимум или хотябы быть около середины, у меня вместо 85 кубиков 1,5. И вообще правильно ли это кодировать не брав в расчет напряжение.
Добавлено спустя некоторое время
Вообще это не всегда такая лабуда. Перед этими был комплект аналогичных форсунок так там все закодировалось отлично без всякого вмешательства оператора от первой до последней точки.
-
Подпор обратки надо устанавливать?
-
По поводу подпора мнения расходятся. Я поставил потому что глюки возникли, до этого катал без подпора.
-
мммм :) только проверка данных форс и то ..
Думаю и проверка и то то то то ;D не говоря о кодировке.
-
Подпор обратки надо устанавливать?
Алексей, ну конечно надо! На авто то он стоит! У меня их немного. Проверял всего пару раз. Подпор ставил бошевский. Хотя может это и неправильно.
-
Ну так вот вопрос: надо или не надо?
-
Надо!
-
Уважаемые гуру форума я всего лишь хочу спросить меняете ли вы вручную напряжение при проверке и кодировке данных форсунок или нет. Ответьте пожалуйста если не затруднит. Заранее благодарен.
Добавлено спустя некоторое время
Я понимаю что срыв подачи на максимальном давлении происходит или из за низкого напряжения или низкого подпора или повреждения пьезоэлемента. Т.к. на авто все работает давление открытия клапана подпора я брал с того клапана что стоит на авто то делаю вывод о низком напряжении. К сожалению не успел его замерить на авто. Поправьте меня если где-то ошибаюсь.