DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => : 5tepa 12 March 2018, 18:14:23
-
Добрый день всем участникам! Случилась такая бяка на отцовской машине. За 200 км набегает 2,5 литра соляры. На фольксовских форумах спрашивал. Ничем особо не помогли. На этом моторе солярка с маслом нигде не контактирует. Привод ТНВД от ремня ГРМ. Машина работает ровно и заводится хорошо. Ошибок нет. Проехался по нашим диагностам, никто не взялся смотреть. Раз говорят ошибок нет, то и смотреть не будем. А по цифрам все равно не понимаем.
У меня свой сканер Делфи Автоком. По нему смотрел, ошибок даже в памяти нет. На форуме предполагали, что может быть проблема с прожигом сажевого фильтра. А сканер показывает, что был 200 км назад и еще не переполнен.
Снял форсунки... визуально все с ними хорошо. Посадочные места ровные и чистые. Сами форсы даже под лупой все обсмотрел. Ничего напоминающего дыру нет))).
Подскажите что посмотреть? может форсы куда на стенд отвезти проверить под давлением на трещины. На самом деле через них проходит столько соляры, что в масло переливает. Так мне кажется тогда по показаниям диагностики это будет видно. Цифры то с диагностики у меня есть, но я не знаю что они означают. Если какая то инфа по диагностике нужна углы расходы я это напишу.
-
Информации о двигателе и топливной системе ноль . Да и чудес на свете не бывает . Если топливо попадает в масло значит контакт есть.
-
Двигатель vw cayd 1.6 tdi. Топливная CR.
ТНВД отдельно от двигателя. Попробую сейчас фотку с другого форума перетянуть
Добавлено спустя некоторое время
(http://)
-
Варианта два. Или течь по гайкам распылителя форсунки или частая регенерация сажевого
-
Я 2 дня назад забрал у отца машину. Перед этим он сменил масло. Проехал я около 100 км, чтобы перегнать ее к себе в город. Уровень стал выше. А по сканеру смотрю последняя регенерация 220 чтоли км назад.
Добавлено спустя некоторое время
Данные со сканера. Не все
Расход т-ва 0,13мл\с
Последующий впрыск 1 начало активации 5,71 градус
Длительность 00000
Последующий впрыск 2 начало активации 5,71 градус
Длительность 00000
Последующий впрыск 3 начало активации 5,71 градус
Предварительный впрыск 1 начало активации -24,37градус
Длительность 00000
Предварительный впрыск 2 начало активации 6,32градус
длительность 0,205мс
Предварительный впрыск 3 начало активации -1,1 градус
Длительность 0,205мс
Уголопережения основного кол-ва топлива 5,71 градус
Отклонения цикловой подачи 1 -0,8
2 0,16
3 0,6
4 0,09
Среднее время впрыска 4,4
Рассчетное содержание сажи 10,6 гр
Измеренное содержание сажи 12,3 гр
Объем сажи в фильтре 57 гр
Пробег после регенерации 198 км
-
Объем сажи в фильтре 57 гр
Пробег после регенерации 198 км
Это очень много, регенерации нормально не проходят, будет расти уровень масла.
-
Вобщем нашел я сегодня стенд в другом городе, отдал им форсы. Сейчас позвонили, говорят из под двух стаканов ссыт. Может отремонтировать, только надо заказывать какую то промшину. Че почем еще не сказал.
-
Андрей вам точно сказал про гайки. Эти форсунки ему знакомы .
-
По ценам... диагностика 4х форсунок и замена этой промшины на 2х я так понимаю тоже с диагностикой после ремонта 7400. Утром забираю. Поставлю , отпишусь.
Добавлено спустя некоторое время
А вообще промшина это что? вот эта шайбочка с дырочками? Я просто их все разбирал 3 года назад. Все внутренности пересмотрел.
-
Что такое "промшина" для меня загадка. Спросите у мастеров название на английском .
-
Это они наверно клампер так обозвали :)
-
Я наверное , что то упустил по жизни. А что такое "клампер" ?
-
https://www.google.ru/search?newwindow=1&client=opera&hs=rfC&ei=dI2qWrHEBKmA6QS3q6fIDg&q=injector+clamp&oq=injector+clamp&gs_l=psy-ab.12...0.0.0.30238.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c..64.psy-ab..0.0.0....0.i6EZAYyHoYY
-
https://www.google.ru/search?newwindow=1&client=opera&hs=rfC&ei=dI2qWrHEBKmA6QS3q6fIDg&q=injector+clamp&oq=injector+clamp&gs_l=psy-ab.12...0.0.0.30238.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c..64.psy-ab..0.0.0....0.i6EZAYyHoYY
Это что-то не похоже на запчасть от моей форсунки. По памяти там стоит гвоздь, клапан, пластинка с дырками и распылитель и все это затягивается стаканом. Вот похоже пластинка с дырками и есть промшина.
-
На двух форсунках новые гайки распылителя? Если можно, протоколы стендовой проверки выложите
-
Да я не брал. Приехал, отдал на проверку , потом перезвонили и сказали что текут.
Добавлено спустя некоторое время
Я года 3 назад возил их в Бош дизель сервис в краснодар. Прождал целый день в результате дали этот протокол и сказали, что они не работают. Я приехал домой, 2 дня пытался увидеть в протоколе где именно они не работают. потом разобрал все, замочил в ацетоне и собрал. Конечно замачивал по отдельности и собирал как были. Вот отец почти 40ткм проехал на них
-
https://www.google.ru/search?newwindow=1&client=opera&hs=rfC&ei=dI2qWrHEBKmA6QS3q6fIDg&q=injector+clamp&oq=injector+clamp&gs_l=psy-ab.12...0.0.0.30238.0.0.0.0.0.0.0.0..0.0....0...1c..64.psy-ab..0.0.0....0.i6EZAYyHoYY
В следующий раз пишите по английскому . Мне так проще. ;D
-
.... Я приехал домой, 2 дня пытался увидеть в протоколе где именно они не работают....
А там и искать ничего не надо. Все перед глазами.
Все шаги которые прйдены- обозначаются номером шага, условным обозначением шага и подтверждением пройден
Если не пройден - обозначается номером шага, условным обозначением шага и полной распечаткой проверочных значений включая точку по которой этот шаг считается не пройденым.
Для вас как для пользователя достаточно увидеть вместо короткой распечатки номера шагов и значков пройдено, кучу неизвестных цифр и значений чтоб вам стало понятно- Форсунка стенд не прошла.
Если вам станет интересно по каким параметрам - либо распечатку в студию, либо изучайте матчасть самостоятельно.
-
Проехал около 200 км. Уровень не повышается. Спасибо всем откликнувшимся!!!