Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: ГДМ Безенчук от 08 Января 2018, 19:40:44
-
Здравствуйте.
Обратился человек по поводу странного поведения МАЗа. Предыстория. В области вентилятора порвало пучок проводов, идущих к двигателю. Соединили, утверждают, что правильно. После этого следующая картина: заводится легко, в течение 15 сек после запуска реагирует на педаль газа адекватно, по истечении указанного времени короткое нажатие на педаль газа приводит к провалу оборотов, длительное - к остановке двигателя. Если вообще не трогать педаль, будет работать на холостых ровно и долго, пока не выключишь.
Подключил сканер. Из активных ошибок висит только датчик абсолютного давления воздуха - заниженные показания. Трижды записал в файл параметры работы двигателя в течение 20 сек работы после пуска. При просмотре обнаружил, что начало неадекватной реакции на нажатие педали газа совпадает по времени с изменением флага прогрева двигателя с (внимание) "Прогрет" на "Не прогрет"! Т.е., по версии ЭБУ, сразу после пуска двигатель считается прогретым, а по истечении 15 сек, почему-то он перестаёт быть таковым. Сопоставил с графиком ТОЖ - по значению двигатель действительно прогревается. Также получается, что переключение флага от "Прогрет" к "Не прогрет" никак не связано с изменением ТОЖ и происходило при различных значениях (от 27 до 32 градусов), но всегда не позднее 15 сек после старта.
Кто-нибудь сталкивался с подобным?
-
Каким сканером читаете? Думаю что нужно просто все откалибровать, обратите внимание на показания ДПР. Как то сталкивался с похожим - посмотрите версию прошивки - если 03 то нужно поменять (перепрошить) на 05. После перепрошивки выставить ВСХ на 2 и в графе стендовый режим поставить 1. Думаю должно заработать, попробуйте. Но калибровка обязательна.
-
Читал и ДК-5 и Сканматиком 2, записывал последним . Мысль о перепрошивке тоже посетила, сегодня попробую. Насчёт того, что калибровка поможет сомневаюсь, т.к. не вижу связи с нелогичным поведением флага прогрева.
-
Читал и ДК-5 и Сканматиком 2, записывал последним . Мысль о перепрошивке тоже посетила, сегодня попробую. Насчёт того, что калибровка поможет сомневаюсь, т.к. не вижу связи с нелогичным поведением флага прогрева.
Иногда бывает, что эта машина не поддается уму-разуму, ведь это же МАЗ. :)
-
А почему вы исключаете очевидное? Висит же активная ошибка по датчику абсолютного давления. Именно такая реакция двигателя и будет при его неисправности. Ну еще может быть из-за сбитой калибровки ДПР. Шить не обязательно, включать стендовый режим -- тем более не стОит, начнется повышенная дымность и расход топлива.
-
К очевидному пришлось вернуться после того как стало ясно, что перепрошивка не решила проблему. Да, причина оказалась именно в этом датчике. Конечно же, стоило сначала отработать эту версию. Я её не исключал, просто, неадекватное поведение флага прогрева сильно заинтересовало, и я сосредоточился на нём. Потерял время, к счастью, совсем не много. Кстати, после перепрошивки флаг заработал как полагается. И что это было и почему - чёрт его знает.
-
... пришлось вернуться после того как стало ясно, что перепрошивка не решила проблему...
золотошвеек сейчас развелось , и сказок про ремонт методом перепрошвки через край как в рации так и в интернете , наверное потому Вас и качнуло в эту трясину...
да , перешивать иногда приходится , но по опыту это так редко приводит к положительному результату , особенно если до тебя там не лазали руки чипорастов .