Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Viktor69 от 02 Августа 2017, 13:20:54
-
Форсунка 0445115028 новые все 5 шт. ни одна не прописывается, ктс не может пишет не правильный ввод, вася не может. И что очень странно 2 пары форсунок с одинаковыми кодами ???
Ошибка по нагреву лямбды висит, думаю в данном случае это не критично. Оставить со старыми форсами или что нужно предпринять?
-
Форсунка 0445115028 новые все 5 шт. ни одна не прописывается, ктс не может пишет не правильный ввод, вася не может. И что очень странно 2 пары форсунок с одинаковыми кодами ???
Хех))))) думается мне в китайском сарае эти форсунки собирали)))
-
может быть и чайна таун
-
Левак. Я бы попробовал проверить на стенде и если результат будет положительным то можно попробовать кататься.
-
Левак. Я бы попробовал проверить на стенде и если результат будет положительным то можно попробовать кататься.
На стенде ты сможешь проверить только наливы. Как проверить правильность расположения сопловых отверстий? Как показывает опыт, это далеко не лишняя процедура при применении китайских распылителей.
-
Налив в CR довольно информативен. Как правило кривая форсунка завалится на ISA. Да и угол при желании можно проверить.
И потом я не просто так написал, попробовал.
-
на крафтер угол своеобразный, можно даже визуально глянуть.
-
ни одна не прописывается
а старые коды прописываются ?
-
а старые коды прописываются ?
Не знаю возможно ли такое на крафтере, но сталкивался с Форд Транзитом и Пежо Боксер. Новые форсунки не прописывались ни в какую. После обновления версии софта в ЭБУ прописались нормально.
-
а старые коды прописываются ?
да и без проблем. вторую прописал на первую без проблем
Добавлено спустя некоторое время
Боюсь заводить. Был прецендент с крузаком. Сменил все 8. Завел. Прописать нечем. Сказал привези с дилерским сканером кого нибудь. Пропишите и в путь. Но нет, сел и уехал. Результат помер автомобиль через 20 км. Боюсь заводить, тем более это пьезо.
-
Коды кривые, вот и не прописываются. Покупали как то на али форсы денсо, тоже прописать не могли. Вернули назад. И вам также можно поступить.
-
Подумаю о чем сказано. Завтра приму решение.Отпишусь, что и как.
-
да и без проблем.
тогда либо форсунки "вертать в зад" либо как сказал Сергей - перекатывать на стенде с присвоением ( если присвоит) новых нормальных кодов , но ИМХренО- это глупо покупать новые и ещё с ними копошиться.
-
А хотя бы один код не прописывающийся можно в студию?
-
КТС не всегда на них пишет форсунки, особенно если машина была перешита. Перепиши родной код на другое место посмотри в чем косяк. Вася их прекрасно пишет, не помню только надо вход в закрытую область или нет.
-
вторую прописал на первую без проблем
Перепиши родной код на другое место ...
??
-
Вот один из кодов B2A7CWH он самый читаемый. Пробовал по одному и сразу все никак.Решил заводить.Посмотрим...
-
Код не корректный.
-
Завел на новых без проблем. Прогрел. Коррекция от 0.5 до 1.2 на трех 0.5-0.6 на двух 1.0-1.2 ну там с+и-. 1.2 для новых пьезо многовато, но учитывая, что прописки нет считаю нормальным. Глушил раз 20. Изменений нет. Ошибок нет не считая нагрев по лябде.Работает четко, мощность есть. Прокатился по базе, авто адекватно. Отправил к официалам пусть попробуют прописать. Более добавить нечего. Если вернется сообщу. Клиент постоянный.
-
Отправил к официалам пусть попробуют прописать.
мартышкин труд, в коде один или несколько знаков не верные
-
не парься
на этом авто ЭБУ и без прописки сам способен смесь адаптировать
а по поводу крузака - очень странная история, как то не верится
не прописанная форса не может превратить авто в недвижимость
там не такие конские разбросы да и ЭБУ просто обязано корректировать топливоподачу
ну и еще
код кодом конечно, но спустя 80 тыс.км. к примеру, ты думаешь форса соответствует тем параметрам когда она была новой?
но ведь это же не значит что она непригодна к еще 300 тыс.км. эксплуатации
-
на этом авто ЭБУ и без прописки сам способен смесь адаптировать
Так главное самая последняя буковка в коде, то что эбу подгонит потом через 800-3000 км вопросов нет
-
не парься
на этом авто ЭБУ и без прописки сам способен смесь адаптировать
а по поводу крузака - очень странная история, как то не верится
не прописанная форса не может превратить авто в недвижимость
там не такие конские разбросы да и ЭБУ просто обязано корректировать топливоподачу
ну и еще
код кодом конечно, но спустя 80 тыс.км. к примеру, ты думаешь форса соответствует тем параметрам когда она была новой?
но ведь это же не значит что она непригодна к еще 300 тыс.км. эксплуатации
По поводу крузака просто совпадение. На 200 моторы очень слабые по ресурсу. Вот сейчас в работе машина. Клиент приехал на эвакуаторе - машина не заводится, заглохла на ходу. ИММО в порядке, синхра на месте, давление в рейле 320, импульсы на форсунках есть. Заведите, говорит. Сняли форсунки и на стенд. Гидроплотность отличная, отсутствуют напрочь наливы на холостых, эмиссия в два раза меньше тест-плана. Разобрал одну - заклинившие иглы распылителя. Клиенту показал - его вердикт - меняйте на новые. Поменял, прописал. Тачка заводится с полпинка и глохнет через 50 секунд работы. Снимаем масляный фильтр - весь в медной стружке...Сейчас разбираем и дефектуем...Совпадение? Или просто сейчас машины такие?
-
расскажи на форуме кукурузников что крузак г...но :D :D :D
-
А как признаться самому себе что купил говно за 6 лямов.
-
ну те что сейчас ломаются - 6 лямов и не стоили никогда
-
Сейчас уже ломаются те которые продали в 16 и 17. Приезжали механики от дилеров с просьбой помочь хотя бы с проверкой форсунок на одном пробег был 5400. Те которые продавали в 2007 еще ездят без проблем.
-
Те которые продавали в 2007 еще ездят без проблем.
а те которые к этому году уже закончили выпускать , переживут тех , которые ещё выпускать и не начали.
не та "мечта" уже , не та ;D
-
А как признаться самому себе что купил говно за 6 лямов.
Вот что касается Крузака. Заключение " эксперта". ;D
https://www.youtube.com/watch?v=CI4LYWC1ph0
-
Вот что касается Крузака. Заключение " эксперта". ;D
https://www.youtube.com/watch?v=CI4LYWC1ph0
Ты не мог об этом не говорить? Отца обидел. Вот задел отца :((
;D ;D ;D ;D ;D
-
Вообщем, с великим трудом прописали оффициалы. А может и нет, не проверял. Неделю катались без проблем. А на крузаке, тогда сгорел блок управления форсами. У меня показывало внутренняя ошибка блока, а оказалось, что управление форсами. Так по крайней мере мне донесли. Ну я и связал для себя так сказать ,что это из-за не прописки. Ну что? Закроем тему или подискутируем. Самому не всегда есть время. 4
-
Хочу предупредить о таком случае. Сделал форсунки на форд транзит 2,4 Denso. Адаптировал РДТ. Давление стало стабильно, но доза стремилась к 0 и мотор колбасил. Запустил коррекцию малых подач и после прописки новых значений- блок перестал выходить на связь. Занесли к знакомому ремонтнику и вердикт- не получается прочитать даже флэш блока. Писал IDS версия 81. До этого авто проблем не было. Один электронщик сказал что сталкивался с такой проблемой на ауди- причина такого косяка- удаление ЕГР или ДПФ. После измения дампа блока- меняется структура данных и при прописки новых значений- может записать но по нужному адресу. Егр как раз шили до этой проблемы. Что скажите, по этому случаю?
-
А вот тут http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=16901.msg172797#new
авторитетные товарищи утверждают что каты в "топку" и прошивать ЕГРы это нормально)))))
Я так понял прописывали Ротундой. Это оригинал или клон?
Я сталкивался с "положеным контроллером" после дешевого китайского клона..
Был еще случай после "Кесса" и удаления сажевика-легла Бонго....
-
Хочу предупредить о таком случае. Сделал форсунки на форд транзит 2,4 Denso. Адаптировал РДТ. Давление стало стабильно, но доза стремилась к 0 и мотор колбасил. Запустил коррекцию малых подач и после прописки новых значений- блок перестал выходить на связь. Занесли к знакомому ремонтнику и вердикт- не получается прочитать даже флэш блока. Писал IDS версия 81. До этого авто проблем не было. Один электронщик сказал что сталкивался с такой проблемой на ауди- причина такого косяка- удаление ЕГР или ДПФ. После измения дампа блока- меняется структура данных и при прописки новых значений- может записать но по нужному адресу. Егр как раз шили до этой проблемы. Что скажите, по этому случаю?
Скорее всего умер ЭБУ своей смертью, расскажите лучше как его потом подняли? На этих блоках есть куча косяков по железу, я не удивлюсь если внутри блока что-то отпало или залито водой.
-
Скорее всего умер ЭБУ своей смертью, расскажите лучше как его потом подняли? На этих блоках есть куча косяков по железу, я не удивлюсь если внутри блока что-то отпало или залито водой.
На FordTranzit 2.4 Denco установлен блок FoMoco на процессоре ST10 полностью герметичный блок от воды никогда не погибал, разве что после корявых ручек был негерметично собран. Поднимается всем где есть поддержка процессора ST10 Лично я поднимаю Х-прогом.
Убить перепршивкой без возможности восстановления НЕ РЕАЛЬНО разве что воткнуть его в 220.
А вот тут http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=16901.msg172797#new
авторитетные товарищи утверждают что каты в "топку" и прошивать ЕГРы это нормально)))))
Афторитеогые тоффарищи тебе еще раз говорят не пиши то о чем не понимаешь, а если в понимаешь пиши по существу...
-
Скажу, честно, но после того как блок лег и перестал выходить на связь со сканером и блоком PATS- попробовал его прошить самим IDS. Не помогло :) Может я его добил окончательно. До этой машины только один раз прошивал блок и было все ок. Форсунки писал и запускал коррекцию малых подач много раз и без последствий. IDS- клон. Купили б.у. блок и подружили с PATS. Вспомнил еще один случай. Мерс GL EDC16CP32. Поставили новые форсунки, а второй цилиндр не пишет никак и не чем. Форсунки оригинал.
-
На FordTranzit 2.4 Denco установлен блок FoMoco на процессоре ST10 полностью герметичный блок от воды никогда не погибал, разве что после корявых ручек был негерметично собран. Поднимается всем где есть поддержка процессора ST10 Лично я поднимаю Х-прогом.
Я это прекрасно знаю, но вы тоже думаю знаете как течет вода через разъемы когда моют керхером, что блок закреплён на "стойке" и в процессе эксплуатации отваливаться деталюхи внутри (чаще всего на Пежо с денсо).
Мне интересно как ТС поднял этот блок? Глюк был программным или аппаратным? Авто было с двумя АКБ или одним?
-
Скажу, честно, но после того как блок лег и перестал выходить на связь со сканером и блоком PATS- попробовал его прошить самим IDS. Не помогло :) Может я его добил окончательно. До этой машины только один раз прошивал блок и было все ок. Форсунки писал и запускал коррекцию малых подач много раз и без последствий. IDS- клон. Купили б.у. блок и подружили с PATS. Вспомнил еще один случай. Мерс GL EDC16CP32. Поставили новые форсунки, а второй цилиндр не пишет никак и не чем. Форсунки оригинал.
Ты сам себе противоречишь... Если блок перестал выходить на связь то как ты его мог прошить IDS если он - блок на связь с IDS больше не вышел... :-\
По Мерс GL EDC16CP32. Не пишет никак и ни чем это набор букоФФ ни о чем. Чем писал, какой код был прописан до того как, прописывался ли старый код повторно, если нет на что жаловался - вот так решается проблема.
-
Ты сам себе противоречишь... Если блок перестал выходить на связь то как ты его мог прошить IDS если он - блок на связь с IDS больше не вышел... :-\
По Мерс GL EDC16CP32. Не пишет никак и ни чем это набор букоФФ ни о чем. Чем писал, какой код был прописан до того как, прописывался ли старый код повторно, если нет на что жаловался - вот так решается проблема.
IDS интересная штука. На связь блок не выходил, но при попытке залить новую прошивку- писал, что пишет проценты записи, а в конце, после записи на 100%, написал, что залить не удалось. Может ни фига он не писал, а только делал вид. Что до "заливки" новой версии софта, что после- связи не было с блоком через IDS, KTS, WOW. Про код немного расплывчато написал. Проблема не в сканере и не в ЭБУ, а в самом коде на форсунке. Его прописать не получилось- прописал с соседней форсунки.
-
мотор колбасил. Запустил коррекцию малых подач и после прописки новых значений- блок перестал выходить на связь.
Когда мотор колбасит не смысла запускать обучение!!! Не пройдет ни разу :) С отшитым ЕГР Тоже :D
-
Когда мотор колбасит не смысла запускать обучение!!! Не пройдет ни разу :) С отшитым ЕГР Тоже :D
Проходит! Насчет отшитого егр-возможно, но не обращал внимание на него до этого случая.
-
но не обращал внимание на него до этого случая.
Был случай пока сток не залили и не подвесили егр просто рабочий на фишку :)
Добавлено спустя некоторое время
Возможно понятие колбасит у нас разное ;D Иногда помогает прописка потом уже обучение :D По другому еще не разу не прокатывало :(
-
Был случай пока сток не залили и не подвесили егр просто рабочий на фишку :)
Добавлено спустя некоторое время
Возможно понятие колбасит у нас разное ;D Иногда помогает прописка потом уже обучение :D По другому еще не разу не прокатывало :(
Под "колбасит" я подразумевал моторы 2,2 2,4 3,2 форд с цикловой подачей стремящейся к 0. После установки новых распылителей дозы на хх могут вырасти в разы и блок не может из-за старых адаптаций переварить новые подачи.
-
Ну да ладно, оставим аффторитетных товарищей в покое ;D
Я так понял процессор на "столе" на связь не вышел..Похоже проц сгорел..
Выбрасывайте свой клон и покупайте новый блок.
Это китайская Ротунда вам проблем наделала..
-
....Я так понял процессор на "столе" на связь не вышел..Похоже проц сгорел..
Выбрасывайте свой клон и покупайте новый блок.
Это китайская Ротунда вам проблем наделала..
А я видимо не в теме каким образом китайская Ротунда может спалить блок и при этом остаться работоспособной. Другое дело считать или залить криво прошивку понимаю, но спалить блок - это как.
-
Я тоже думаю, что не сканер. Не раз же я им прописывал и не было проблем. Года 3 он у меня в работе.
-
А я видимо не в теме каким образом китайская Ротунда может спалить блок и при этом остаться работоспособной. Другое дело считать или залить криво прошивку понимаю, но спалить блок - это как.
Клонов китайских, если говорить о ротунде" я встречал с десяток всяких разных.
Внешне ни чем не отличаются, разница в платах и в цене-от 8тыс. руб до 50 тыс. руб.
Был свидетелем на Фокусе лег блок после телекодировки ( так это там обзывается) самой ротунде хоть бы хны.
Второй случай (сам виноват) не снял галочку "автообновления" и положил блок на Мазде..
Ротунда правда потом на связб больше не выходила..
Так что, тут как звезды встанут 8)