Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: fim от 29 Июля 2017, 13:59:36
-
Доброго дня.Есть проблемная вито w638 611.980cdi 2001г.без егр. Не работала турбина. устранил .аварийный режим не прошёл. выявил течь топлива с выхода с тннд. устранил. Всё в норме.обороты 4500. машину на выход- но не тут-то обороты 3000 и всё. Ошибка только по свече накала 1482.Свечи все рабочие. Компрессия слабая всего около15кг. но заводится хорошо. В параметрах разницу не увидел что в исправном состоянии что в аварийном реж.Аварийным то сложно назвать -ошибок нет.Кстати эти двигателя вводятся в аварийный режим не путём отключения одной секции тнвд? На разёме клапана секции тнвд напряжение есть. У кого какие могут быть предложения по поиску решения проблемы? За ренее всем спосибо.
-
аварийный режим не прошёл.
Как понимать эту фразу:
- машина просто тупит?
- горит Chec?
Ошибка только по свече накала 1482.Свечи все рабочие.
Это ошибка не по "свече накала", а по блоку управления свечами. Выгорел выходной ключ.
Компрессия слабая всего около15кг. но заводится хорошо.
Первая часть противоречит второй. Тут или - или. Раз запуск есть значит кривое измерение компрессии.
Аварийным то сложно назвать -ошибок нет.
Или сканер такой или .....
не путём отключения одной секции тнвд?
Секция отключается, когда нет необходимости в большой производительности ТНВД, напр. на ХХ.
У кого какие могут быть предложения по поиску решения проблемы?
Нормально диагностировать двигатель. Не чтением ошибок, а изучением потоковых данных.
-
Если ошибок действительно нет, то смотреть концевик педали сцепления + сигнал с датчика скорости (спидометр показывает?)
-
чек не горит.ошибок нет.поток данных на холостых адинаков.разнница есть естественно когда выдаёт обороты 4500 и когда не может больше 3000.Может-ли компрессия мешать но она стабильна а обороты не всегда.постоит заведёш 4500. несколько раз заведёшь заглушешь всё в норме.постоит заведёшь - 3000.больше нет ошибка только1482.я понимаю что я что-то не вижу.но и мозги не видят раз ошибок влияющих на аварийный режим нет. Я почему спрашивал про отключение секции тнвд.может она просто не открывается хотя сигнал на неё идёт. и нет достаточного давления в рейле. соответственно и не додув. скважность дозатора18%
-
Если ошибок действительно нет, то смотреть концевик педали сцепления + сигнал с датчика скорости (спидометр показывает?)
-
Концеик сципления видит ВКЛ-ВЫКЛ- Всё видит Единствинное меня смущала ошибка Р0703 выключатель стоп по линии кан -.на приборке горит тормоз. на машине нет абс может из-за этого.со слов хозяина сигналка на панели горела всегда это на машину не влияла.
-
А что показывает педаль акселератора, есть ли изменения при нажатии на педаль?
-
Менять лягушку
-
поток данных на холостых адинаков.
Оригинальный ответ в техническом смысле .... одинаков с чем???? С ценой на дрова в тамбовской губернии ??
При перегоревшей лампочке СТОП в задних фонарях, при повреждении концевика педали тормоза или проводки у мерседесов (более или менее свежих) блокируется работа двигателя.
-
Всем доброго ещё раз. Дело похоже в педали газа.Его положение мозги видят криво Когда обороты от 600 до 4500 сканер показывает положение изменяется от 31 до 33%. а когда обороты от 600 до 3000 положение педали не меняется 32% .Кто может подсказать нормальные сопротивления между контактами.и как их правильно проверить У меня 1).+5.0в. 4).масса.Сопротивления между 1и2 1.32 и не меняется при перемещении педали. между 1и3 конт. изменяется от 1.28 до 2.51 между 1и5 конт.изменяется от2.08до 2.94. Между 1 и 4конт.1.81.Сопротивление между 1 и 2 конт.должно менятся или нет. До чистки дорожек оно то менялось то нет.Сейчас не меняется.