Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: KEY от 04 Июля 2017, 16:59:58
-
Машина Np300 2008 гв, двигатель YD25DDTI, приобреталась с установленным ТНВД 16700-VK500, изначально проблемы с топливной. В машине обнаружены куча чеков на работы. Чистка бака, замена фильтра, всевозможные диагностики. Заменил ТНВД на 16700-VK50A, на данный момент имеем затрудненный запуск(всегда), взрыва нет, 75 и 77 ошибки. После сброса чек вылетает в течении 10 сек. При этом машина может ехать, может не ехать (более 2300 оборотов не набирает). Сделано: замена сальника ТНВД, проверка на подсос, замена фильтров, капремонт ДВС, почистил сетку под редукционным клапаном (была засрана), пробывал прибить сам клапан(не помогло, вернул на место), провыл ВИНСОМ. Что делать ХЗ. Купить еще один насос за 40000 и получить тоже самое? Помогайте пожалуйста. Готов поставить машину и разобрать ТНВД до выяснения.
-
Насос ставили новый?Который из них "роднее" автомобилю?Шкив на валу был на "новом"? Сканером смотрели?
-
По базе родной 16700-VK50A, допустимая замена 16700-VK50B. Ставили БУ без пробега по рф, шкив был. Сканер выдает 75 и 77 код. 75 - тнвд не прошел селфтест, 77-проблемы с опережением. ТНВД всетаки разобрал. По электронике все хорошо, поршень опережения подклинивал, было очень много грязи под иглой поршня, между мембраной распределителя и в сетках распределителя была грязь. Состояние роликов, плунжеров, самого поршня опережения удовлетворительное (на глазок, не промерял). После сборки и установки машина поехала, выхлоп чистый. НО 77 код все равно периодически вылетает, запуск утром хорошо, но пока не прогреется, херачит сизый дым и есть некоторая нестабильность, как-будто подтраивает.
-
Так а сканер то что про опережение говорит?
-
Похоже забит жиклер перед поршнем опережения впрыска. Проверял выход топлива из канала в котором он установлен?
-
Похоже забит жиклер перед поршнем опережения впрыска. Проверял выход топлива из канала в котором он установлен?
нет, можно поподробней, пожалуйста. Для чайников, первый раз лезу в дебри с тнвд.
Сегодня катался, сбросил ошибки, пока наваливаешь, чека нет. Заметил, что появляется при движении на крейсерской скорости, 5-я передача обороты 1700--1800 дроссель процентов 7-10.
Добавлено спустя некоторое время
Так а сканер то что про опережение говорит?
Если я правильно понял
injection timing S/V 95.3%, причем и мин и макс 95,3. Почему процент? Сканер G-scan. Показания до переборки, после еще не смотрел.
-
injection timing S/V 95.3%
Это на холостых?Тогда одно из двух, или специально шкив установлен неправильно( пораньше) чтобы замаскировать неисправность насоса или накосячили при установке или сборке насоса...
-
это на хх, до переборки насоса. Сколько должно быть в норме?
Добавлено спустя некоторое время
сальник меняли, фиксили вал болтом и ставили шкив по метке, вроде все правильно. А по ощущениям, да как-будто раннее зажигание, треск при разгоне. В метках грм уверен на 100%.
-
фиксили вал болтом и ставили шкив по метке, вроде все правильно. А по ощущениям, да как-будто раннее зажигание, треск при разгоне.
Такие насосы на коленке и в первый раз сделать практически не реально.
Скорее всего планшайбу поставили не точно. Она выставляется по индикатору.
-
Валера, можно тоже самое для чайников :)
Добавлено спустя некоторое время
Все эти эксперименты не от хорошей жизни, у нас как только слышат про YD25 говорят "до свидания". Владивосток тоже отказался. Варианта два, брать очередного кота в мешке за 40кр или отправить в Беларусь на ремонт за 35(что тоже вызывает определенные опасения). Есть еще варианты? Может посоветуете адекватное решение проблемы?
Добавлено спустя некоторое время
руководствовался при переборке по этой ссылке http://www.vectra-team.com/article/7453
и
https://www.drive2.ru/b/1891270/
-
Валера, можно тоже самое для чайников :)
Пожалуйста. Для замены сальника надо снять планшайбу. Для этого необходимо заметить как она установлена на валу. Откручиваем заглушку (№104)и вставляем туда индикатор. На валу есть лыска, вот в эту лыску при вращении вала индикатор будет проваливаться. Берем сверло 6 мм вставляем в установочное отверстие планшайбы и фиксируем её в корпус насоса и смотрим показания индикатора. Вот по этим показаниям и ставим планшайбу после снятия. Все эти измерения проделать несколько раз, как говорится 7 раз измерь, один раз сними и правильно поставь обратно. :)
-
спасибо, очень доходчиво
-
нп300 2002г тнвд новое при запуске стрекочет мотор секунд трицать потом нормализуется что это?
-
На цепь не похоже?