Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Boomerlip от 03 Августа 2016, 23:13:11
-
Ситуация такая. Машина Шакман с вп12. давление в рампе 800-900 кПа при заданном 350. Поменял уже все датчики и ТНВД, даже мозги подкинули , эффекта нет. Из ошибок только по датчику масла(я его заломил когда мотор капиталил).На холодном даже аварийный клапан открывается. Причем все только на холостых , при увеличении оборотов давление 780 при тех же заданных
-
давление в рампе 800-900 кПа при заданном 350.На холодном даже аварийный клапан открывается.
Ну и поменяй его, а заодно и форсы проверь.
-
давление в рампе 800-900 кПа при заданном 350.
На заглушенном или заведенном?
-
маловато что-то давление, если единицы измерения верно указаны....
-
На заглушенном или заведенном?
?????????!!!!!!
-
?????????!!!!!!
имел ввиду сколько факт показывает на заглушенном))))
-
Boomerlip бан вечный за ложные данные при регистрации. Похоже, что это снова Помпах/Механикус успокоиться не может, глубоко копать просто не времени нет.
-
Пришлось под новым ником даже зарегистрироваться. Никакой я не пампс/шмампус. Человек с реальной проблемой обратился, а его в бан сразу. Или мне нельзя в Липецке жить?
А если по теме. То давление на заглушенном - 0, как бы сбрасывает все нормально. Еще не написал про о низкую зону. Там хреначит по 9атм. Сегодня пробовали подключить внешний ШИМ сигнал и закрыть дозатор, не вышло. Видимо ему не дает закрыться высокое давление. Подкидывал уже и плунжера новые, реакции - 0. Чуть-чуть сбрасывается давление если произвести весьма хитрую манипуляцию с редукционным клапаном на ТНВД, а именно, снимаем его ставим внутрь небольшую надставку и молотком его молотком, так чтобы шарик подался наружу, так начинает скидывать больше в обратку, давление нормализуется, но машина не едет, да и не надолго такого решения хватает, впредыдущие два раза хватило на 100 км и потом приплыли 3 форсунки( их продавило давлением).
Сейчас форсунки стоят считай новые, оставил только корпуса, заменил и клапана и распылители.
Надеюсь на адекватную реакцию модераторов. Прежде чем банить хотя бы предупреждение кинули или в личку чего-нибудь написали бы. Очень возмущен такой негостеприимностью.
-
Там хреначит по 9атм.
в каком состоянии фтот?
Какой скачек давления во время открытия аварийного клапана?
-
Насос низкого давления только купил, он 1000км не проехал. Скачка давления в низкой зоне нет, просто стабильно давит 9 бар.
Вчера пробовал миновать мозги, как написано в одной из тем, увы...
-
Насос низкого давления только купил, он 1000км не проехал. Скачка давления в низкой зоне нет, просто стабильно давит 9 бар.
Вчера пробовал миновать мозги, как написано в одной из тем, увы...
Я про скачек в рейле, про 9 бар по низкому - проверьте фильтр тонкой очистки топлива
Имхо должно быть в среднем 7-7,5 бар
-
Ну фильтр то тоже новый) вот если только качество его может хреновым быть, неужели он пропускает больше топлива чем положено, похоже на бред. Клапан в рейке держит нормально. Датчик, как уже писал выше, подкидывал. Я уже даже подрезал пружинки в клапанах на самом ТННД))) Не помогло особа, разве что давить стало не 9 а 7.5, а должно маааксимум 6.
-
Если открывается аварийный клапан, значит происходит скачек. Какое давление в момент открытия аварийного клапана?
Низкое высокое - посмотрите штуцер с сеткой на входе в ТНВД (не забит ли).
-
Если открывается аварийный клапан, значит происходит скачек.
А может его давно пора на помойку? Он же тоже не может до бесконечности открываться и закрываться.
-
А может его давно пора на помойку? Он же тоже не может до бесконечности открываться и закрываться.
Согласен, вот мне и интересно факт давление открытия))))
-
Во время открытия клапана скачек от 1400 до 1800 происходит. Клапан живой. Сетка на входе чистая, да и во время замера ее нет в системе
-
Клапан живой.
Как определили? Скважность на регуляторе какая? И форсунки в обратку не сливают?
-
Форсунки не сливают. Скважность 21% на холостых
-
Что то не клеится, в первом посту было написано меняли все датчики и ТНВД. По описанному авто все время в аварии по завышенному давлению в рампе, но чудес не бывает или вы ставили неисправный ТНВД или что то не договариваете.
-
Непонятно... Такое ощущение, что хозяин пытается общими усилиями отремонтировать свой автомобиль. В чем проблема обратиться к нам в сервис? Такого не бывает, что все поменяли и ниче не работает. И зачем было все менять?
-
И зачем было все менять?
Это нормально, когда знаний и опыта не хватает, меняют все подряд.
-
Больше удивляет что при всем этом, ошибка только по давлению масла
-
Машина не а аварии. Ошибок сейчас вообще никаких нет. Но давление завышено. Выезжать страшно. Вот и пишу на всех форумах, может кто чем и поможет.
Добавлено спустя некоторое время
В чем проблема обратиться к нам в сервис?
А где вы?
-
в личку ответил
-
Теперь наконец появилась ошибка. "Отклонение давления топлива в рейке выше предельного значения" и мотор уходит в аварийку. Обратки форсунок проверил методом общего замера, вышло 55мл за минуту.