Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизелей с насос-форсунками и насосными секциями => Тема начата: shurikan от 21 Июля 2016, 09:31:13
-
Началось все с изредка выскакивающей ошибки 17681-Клапан насос форсунки цилиндра5-n244, Р1273-000 выход из диапазона регулирования. заменили колечки форсунок, форсунки возили на проверку-сказали в допуске, Стили выскакивать две ошибки по 2 и 4 цилиндру. замерили компрессию все по 26, поменяли форсунки местами и тандемный насос-теперь заводишь, прогревается до 38 и ошибки по всем цилиндрам, на педаль газа не реагирует, на панели часовой расход топлива 3.0 литра. Вопрос не могли же все форсунки умереть разом? Собственно что делать и как быть? добавлю что все манипуляции по заменам хозяин выполнял сам на свой как говориться страх и риск, я только работаю со сканером. все выполнялось по инструкции "Эльза"
-
Поучительная история. Но сканером Вы ничего не наработаете. Как правило в таких ситуациях хозяин врет как сивый мерин, потому что знает где нашкодил. Слабо верится что не новые НФ "в допуске". Возможна проблема в косе питающих проводов под и вне клапанной крышки.
-
до прогрева машина работает нормально. раньше отключала цилиндры, но обороты при нажатии на акселератор набирала. После замены тандемного насоса- прогревается выдает ошибки по всем форсункам на хх работает как часы на панели 3.0 л\ч расход и на педаль не реагирует.
Добавлено спустя некоторое время
замерили давление после тандемного насоса- на старом на хх 3атм. откл цилиндры, но на обороты набирала. На новом 5атм. на хх
выбивает ошибки по все цилиндрам и на педаль газа не реагирует.
-
Из моей практики "Выход за пределы регулирования" - это именно неисправность форсунки. И также из практики, если подобное с одной форсункой, то вскорости и остальные к этому приходят. Это первое. Второе - если у Вас на всех 4-х форсунках подобная ошибка - то никакой речи о хорошем разгоне авто и быть не может. Бывает так что даже максимальные холостые двигатель не развивает. Но у Вас даже на педаль газа двигатель не реагирует!? Висят ошибки по форсункам, проверка снятых форсунок показала их исправность, но откуда взялись ошибки??? Может проверка форсунок была не адекватная? И третье - на каком оборудовании тестировались форсунки? И тестировались ли вообще? Представьте результаты их проверки.
-
тестировали форсунки вот (http://)
-
Посмотрел.
1. Почему указано тестирование только 3-х форсунок? У Вас же двигатель имеет их 5 шт.
2. Нижняя таблица где и отражается величина которую сканер определяет как "выход за пределы регулирования" не заполнена. Проверка не производилась?
-
вот все что есть, нельзя было больше трех вложений вставить
-
Надо было выложить один лист общим видом, а Вы, видимо, его же сфотографировали частями и эти части выложили. Меня это сбило, не сообразил. Повторюсь - Нижняя табличка не заполнена данными - а именно она и показывает тот параметр форсунки, который сканером у Вас выдаёт ошибку выхода за пределы регулирования
-
Форсунки тестировались на Спартане (Nova Ditex). Протокол показывает, что Ваши форсунки не "доливают" топлива. Форсунки нужно ремонтировать и регулировать.
-
А если посмотреть коррекции по форсункам, что сканер говорит? В цифрах конечно...
-
Форсунки тестировались на Спартане (Nova Ditex). Протокол показывает, что Ваши форсунки не "доливают" топлива. Форсунки нужно ремонтировать и регулировать.
чел который тестировал, сказал что с такими показателями авто должен нормально работать. Или он неправ? Он также предупредил,что электрическую часть форсунки проверить не может, поэтому графы "ВIP" не заполнены. Посоветуйте у кого есть стенд В Ростовской области, снимем отвезем туда на проверку.
-
Спартан прекрасно определяет БИП
-
чел который тестировал, сказал что с такими показателями авто должен нормально работать. Или он неправ? Он также предупредил,что электрическую часть форсунки проверить не может, поэтому графы "ВIP" не заполнены. Посоветуйте у кого есть стенд В Ростовской области, снимем отвезем туда на проверку.
У "чела" малый опыт и низкая квалификация при работе на Спартане.
-
есть интересное решение, завтра сделаю скрины- обсудим
-
Почитал. Похоже на разговор глухого с немым.
shurikan вы каким сканером читаете авто? Если не трудно выложите сюда показания 1, 4, 13, 14, 23 гр. на хх все потребители выключены.
Похоже на то что хозяин авто конкретно накосяпурил с НФ при регулировке преднатяга, по всей видимости плохо понял то что пишут в Эльзе.
-
Если снять разьем датчика температуры топлива G81, на панели часовой расход 0,9л. и авто "нормально" работает, одеть разьем-недостоверный сигнал по всем форсункам.
-
Ёкерный бабай, а скириншотами слабо выложить. Как рассмотреть? Как отделить ваши силуэты от полезного? Какие группы? Чего куда хз. Просишь сделать одно, делают совсем другое. :o
-
Никогде не было даже помыслов снимать фишки с каких-либо датчиков и что-то там сравнивать.... При ошибках о выходе форсунок за пределы регулирования всегда так по факту и было - форсунки требовали ремонта. После проведённого их ремонта никаких ошибок и не появлялось. А по поводу представленных фото - 1.На первом фото сканер не может определить параметр - поэтому показывает нули. 2. На втором фото - этот же параметр сканер определяет выше предельно допустимого. Уже который раз Вам указываю - форсунки в ремонт
-
спасибо за направление.