DieselIrk.ru - Форум
Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => : HanSolo 29 November 2015, 12:30:18
-
https://drive.google.com/file/d/0B33n_3yVJnW7VUZCRkFpelRmbW0yZ3F1TjVWeVh6QWFQUU9n/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/0B33n_3yVJnW7dGVfMUJPZVhaTFZEU1F6eVg2QTlYWjBFMU9N/view?usp=sharing
интересует только один вопрос. Как мог оплавиться коннектор
-
Прикольно.Горение происходило в самой форсунке и коннекторе,если еще дальше погоняли и в ТНВД бы горело :D. А где фото поршней?
-
Через канал высокого в него и пошел расплавленный распылитель :)
-
Хрен с ним (с тнвд), хорошо, что до бака не дошло. :)
Чудеса всякие бывают, но такого я еще не видел :o
-
Машина за Интой ;) хз знает что с ЦПГ и ГРМ я боюсь даже предпологать
-
Если есть ткр, что с ним, также картерные газы в норме?
-
диагност приедет расскажет... с ним связи там нет..
-
Горело масло с интеркуллера.Масло с неисправной турбины.Мотор "улетел вразнос".Обычная картинка после этого.Компрессии после такого как правило не бывает.Со всеми вытекающими последствиями в ремонте.
-
привет, у меня такое было. Машина МАН D20 машина не тянула, какой то деятель посоветовал фишку с дозирующего скинуть - сдернул и поехал. Ремонт форсунок и поршневой итог.
-
Диагност отзвонился. сказал что ГБЦ и поршня оплавлены
Головку сняли везут домой в качестве учебного пособия :) фотки потом скину
-
фото прилагаю