Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: vladimkire от 17 Июня 2015, 15:43:47
-
Приветствую! Подскажите,кто знает № плунжерной пары на данный тнвд, а -то мой изи её без номера даёт.За ранее спасибо.
-
Наверное вот этот F01M101781
-
Спасибо огромное!
-
Да бы не плодить новых тем, решил написать тут!
Подскажите пожалуйста номер ремкомплекта на этот насос и где его можно приобрести в СПБ.
Большое спасибо!!!
-
Ремкомплекта насколько я знаю на него нет, все резинки по отдельности. Если хотите, звоните в понедельник +79111141195 соберу вам рем комплект вместе с сальниками за символическую сумму (на пиво ;D).
-
Большое спасибо!
Клиент уже привёз резинки, но интересует сотрудничество на дальнейшее. В Питере не давно, поэтому пока трудно с ремкомплектами.
Спасибо!
-
Чтобы не плодить тем - решил написать тут. Насос из сабжа. Машина Газель некст заглохла на ходу и более не заводится. Давление в рампе при вращении стартером 4 бара. Даже штатной грушей накачивается 6 бар. Проверили слив форсунок, герметичность системы питания, клапан аварийного сброса давления рампы, ставили на канистру...в общем сняли тнвд и принесли ко мне. ТНВД на стенде повел себя точно так как на машине, т.е 4 бара могет. Подкачка работает - сам забрал топливо, пробовал давать принудительно силами стенда - результатов нет, насос не работает. Поставил новый регулятор давления - изменений нет. Согласовал с клиентом необходимость разборки ТНВД и нашел...ничего криминального. Насторожил вал со следами перегрева в нижней части и выработка под сальниками. Плунжера "ходившие" но видали и похуже и ТНВД работал при этом. Коллеги, подскажите, что еще посмотреть и на что обратить внимание
-
Чтобы не плодить тем - решил написать тут. Насос из сабжа. Машина Газель некст заглохла на ходу и более не заводится. Давление в рампе при вращении стартером 4 бара. Даже штатной грушей накачивается 6 бар. Проверили слив форсунок, герметичность системы питания, клапан аварийного сброса давления рампы, ставили на канистру...в общем сняли тнвд и принесли ко мне. ТНВД на стенде повел себя точно так как на машине, т.е 4 бара могет. Подкачка работает - сам забрал топливо, пробовал давать принудительно силами стенда - результатов нет, насос не работает. Поставил новый регулятор давления - изменений нет. Согласовал с клиентом необходимость разборки ТНВД и нашел...ничего криминального. Насторожил вал со следами перегрева в нижней части и выработка под сальниками. Плунжера "ходившие" но видали и похуже и ТНВД работал при этом. Коллеги, подскажите, что еще посмотреть и на что обратить внимание
Посмотрите "сито" в насосе. Частенько оно забивается текстильным мусором от топливного фильтра.
-
Было такое, завис нагнетательный клапан в одной из пар. При этом в рампе только давление подкачки, на осциллограмме один большой горб. Опрессуйте контур высокого давления, прикрутите тнвд к «качку».
-
Было такое, завис нагнетательный клапан в одной из пар. При этом в рампе только давление подкачки, на осциллограмме один большой горб. Опрессуйте контур высокого давления, прикрутите тнвд к «качку».
Нашел и причину и следствие. Сито забито, подкачка мощная "мужская", в общем сито вскрыло. Грязь попала под шарик одной секции. надеюсь, что более причин нет