Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Petyanya от 16 Апреля 2015, 21:25:47
-
Здравствуйте. Citroen Jumper 2008 2,2 denso.Предистория,высаженный АКБ, со включенным зажиганием бортовое 9в. Заезжали в бокс на стартере и т.д не мы. Притащили.заменили АКБ, блок вышел на связь, не заводится. Заменил дозатор,на старом хорошие задиры после Российского ДТ, после замены завелся. минут 10 поработал и всё. Ошибок нет, запуска нет. Вместо датчика давления вешаю своё,выставляю 1,5в, или 300 бар, заводится работает,но плавают обороты.после подключаю штатный ДД, заводится сразу, можно газовать от 2000-3000, но на ХХ глохнет и всё, дальше всё повторяется.Понимаю что надо обучить дозатор, но сделать не могу потому что нет ХХ. Пытался так, завожу со своей обманкой, прогреваю выше 70гр, но Лексия пишет ошибку ,видно в этот момент блок должен увидеть адекватный ответ на изменение давления при изменении скважености, а так как я держу давление постоянным, болт..короче круг замкнулся.Как вывести его из этого замкнутого круга, КТС,автоком не помогают, сбросы делают,толку нет .Кстати ещё и не показывает корекции, всё по 0, надо обучать предвпрыску а как если насос не обучен?
Ниже сигнал на среднем проводе ДД, При включении зажигания висит ШИМ, далее машина заводится, это где-то 1,5-1,6в, что соответствует 300бар, далее она резко глохнет, вместо АЦП появляется ШИМ, И при следуещей прокрутке стартером уже АЦП нет, есть только ШИМ.. Пока не снимеш разьём, не подаш в блок 1,5в, далее она поработает-поплавает, далее глушиш,подключаеш разьём, включаеш зажигание опять ШИМ, затем заводится, и всё повторяется...как-то так.(http://sh.uploads.ru/t/alUE5.jpg) (http://uploads.ru/alUE5.jpg)
-
Есть 3 варианта поиска - датчик давления, проводка, блок.
На боксере3/джампере3 часто перетирает проводку внутри жгута.
И ЭБУ двигателя не отличаются высокой надёжностью + место установки весьма паршивое. Всё время капает вода на него.
-
Я так немного подумал, если опорное напряжение без помех, на сигнальном проводе весит 4 с копейками вольт без помех, а ИЗ датчика выходит шим, значит надо это делает датчик, попробую поменять, просто сколько было таких не было там шима, есть сохранённые осцилки с исправных.
-
.Кстати ещё и не показывает корекции, всё по 0, надо обучать предвпрыску а как если насос не обучен?
Такие значения по корекции будут тогда когда блок загоняет эти значения выше крыши. Снимай флосунки и на стенд. Пока не заставишь нормально работать двигатель тебе не поможет никое обучение...
-
Он показывает коррекции 0 пока не нагреет двигатель до ,вроде, 30 градусов.
Без помех оно только на вкл. зажигании, а не на работающем двигателе. А что с питанием и массой на ДД?
-
Он показывает коррекции 0 пока не нагреет двигатель до ,вроде, 30 градусов.
Без помех оно только на вкл. зажигании, а не на работающем двигателе. А что с питанием и массой на ДД?
Вы давайте кто нибудь один... так он коррекцию видит или нет...
-
по моему на картинке не ШИМ. , а простая генерация . Система датчик- АЦП по какой -то причине переходит в режим поразитной генерации (самовозбуждения) . Причины могут быть в цепях фильтрации по питанию датчика или входного по этому датчику АЦП
-
Была похожая история... Если форсунки в норме, обрати внимание на воздух в системе(прозрачные трубки. Еще там дурит голову крапан давления, что на подаче. Ну и классика жанра - сетка в насосе.
-
Ну в общем проблема была в датчике, на контактах зелень уходящая внутрь, поставили новый.А так всё прописалось адаптировалось и работает. Шим был из-за окислов внутри датчика.
STAS58 вашу мысль не понял.
-
Похоже Стас Иванович имел в виду обучение малым подачам)))
А Вот с окислением - интересная болячка.