Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Brains от 28 Марта 2009, 14:33:03
-
Машину привезли с Япии осенью. Поробег по сервисной книжке был 122570 км. Сейчас 134100. Поменял только свечи. Началось постепенно. Заводиться на ура даже в морозы. Дыма нет. Масло не ест, ОЖ не уходить. Но при езде на прогретом двигателе постепенно падають обороты при остановке на перекрестке. Т.Е.
1 Машина горячая - 800 оборотов на тормозе с вкл. D.
2 Машина горячая - ~600 оборотов на тормозе с вкл. D.
Заметил несколько моментов, после которых все возвращаеться на место, но не всегда.
1. Машина постояла на холостых поработала.
2. Машина не работала стояла минут 10-15.
3. Время с момента поездки и до падения оборотов зависит от степени нажатия на газ. Чем больше оборотов, тем меньше времени проходит до начала неприятного момента.
Приходиться вытягивать подсос.
Собираюсь встать на замену цепи на след. выходных, может всезнающий олл скажет, что смотреть в связи с данной проблеммой. Подсос воздуха (шлаг прозрачный в обратке) смотрел - нет. Бак и сеточку в баке был.
-
Егр не заглушен. При снятии шланга управления с егр проблеииа не уходить
-
Машину привезли с Япии осенью. Поробег по сервисной книжке был 122570 км. Сейчас 134100. Поменял только свечи. Началось постепенно. Заводиться на ура даже в морозы. Дыма нет. Масло не ест, ОЖ не уходить. Но при езде на прогретом двигателе постепенно падають обороты при остановке на перекрестке. Т.Е.
1 Машина горячая - 800 оборотов на тормозе с вкл. D.
2 Машина горячая - ~600 оборотов на тормозе с вкл. D.
Заметил несколько моментов, после которых все возвращаеться на место, но не всегда.
1. Машина постояла на холостых поработала.
2. Машина не работала стояла минут 10-15.
3. Время с момента поездки и до падения оборотов зависит от степени нажатия на газ. Чем больше оборотов, тем меньше времени проходит до начала неприятного момента.
Приходиться вытягивать подсос.
Собираюсь встать на замену цепи на след. выходных, может всезнающий олл скажет, что смотреть в связи с данной проблеммой. Подсос воздуха (шлаг прозрачный в обратке) смотрел - нет. Бак и сеточку в баке был.
Зима в этом году у вас была серьезная. Нужно заменить топливный фильтр и продолжить мониторинг этой проблемы.
-
Оч похоже на воздух. Чем больше обороты - тем выше разряжение в системе низкого давления, т.е. больше воздуха в топливе, ежели есть неплотность.
-
Знаю, что загадка, но фильтра на екзисте беру (оригинал говорят), и воздуха, то не видно. Сейчас тепло и фильтр новый. Я почему то на распылы и зажатые клапана думаю.
-
для начала проверьте воздух в обратке и угол опережения...
-
Ок. В выходные в гараж. Там отпешусь.
-
Было точно так же, пока не поменял топ. фильтр. При больших оборотах немного тупила, на холостых в момент сброса педали газа падали обороты, шел синеватый дым.
-
Начал замену цепи. Все идет хорошо. На распылителях гайки открутил почти от руки (это норма?). Форсунки работают как часики швейцарские. Но фот проблемма моя может быть и в этом http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=38177 (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=38177).Что думае многоуважаемы форумчане. Я тут начал подозревать на не плотное прилекание трубок к форсункам, т.к. под форсунками и вокруг немного маслинистой жижи, налет, не соскрябять, и протираеться плохо.