Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: _PeteR_ от 07 Ноября 2014, 14:21:21

Название: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: _PeteR_ от 07 Ноября 2014, 14:21:21

Здравствуйте!
Авто:Фабия I.1.4 Tdi,BNM,мкпп.5дв.хэтч.
Такая ситуация:При движении по трассе,с оборотами более 3200(около 140кмч),возникает эффект передува.То есть машину одергивает немного назад и на газ не реагирует.Помогает перезавод.ВАГ ошибок не показывает!!!(есть свой шнур.читаю сам).
Если держать обороты до 3000-все хорошо.Можно ехать сколь угодно долго и ничего подобного не будет.
Расход чуть превышен от заводских цифр.Как только не проверял:Менее 4.9л не получается.Обычно в городе 7.5.
Склонен предположить,что высоковат.
Логи пока не снимал.
Что сделали:
1.Диагностика ДВС и ТРК:Все хорошо.Турбина сухая,люфтов нет.Дует прекрасно.
2.Расходомер и воздушная магистраль:Заменены патрубки и сделана опрессовка.
3.Поменян топливный фильтр и воздушный.

Заправка:Всегда только Лукойл ЭКТО.

Куда копать?

Название: Re: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: Reimas от 07 Ноября 2014, 21:19:44

выложите показания MAF и MAP в момент отсечки.

Название: Re: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: _PeteR_ от 07 Ноября 2014, 22:44:42

Reimas,обьясните как это сделать..По логи слышал,но еще не понял как это делается.

Название: Re: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: Reimas от 08 Ноября 2014, 16:19:27

Цитата: _PeteR_ от 07 Ноября 2014, 22:44:42

Reimas,обьясните как это сделать..По логи слышал,но еще не понял как это делается.

Откройте блок измерения  ( иконка сразу под ошибками) и там найдете параметры . Выберите для Вас актуальные....

Название: Re: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: _PeteR_ от 11 Ноября 2014, 14:24:51

Лог не пишется в файл.
Но есть новые вводные:
Погонял авто до передува.Потом сразу же,не глуша машину поехал в гараж и почитал ошибки.
17965/P1557/005463 - Charge Pressure Control: Positive Deviation

 Possible Symptoms
Reduced power output
Limp mode
Possible Causes
Boost Pressure too High
Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control defective
VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective
Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
Check / Clean mechanism for variable nozzles

Так как все проверено,то наивно полагаю,что электромагнитный клапан N75 под замену?

Название: Re: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: Мишаня67 от 11 Ноября 2014, 21:20:25

Сам клапан проверяли?

Название: Re: Skoda Fabia I 1.4Tdi BNM мкпп 2007
Отправлено: _PeteR_ от 11 Ноября 2014, 22:49:29

Мишаня67

Только тестом исполнителей,из 01 блока понажимал..Впринципе N75 вроде щелкает.
Спс за картинку.Попробую прозвонить.