Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Макс Е124 от 27 Октября 2014, 14:01:12
-
День добрый! При резком ускорении, пропадает тяга и глохнет двигатель, а на компьютере загорается EPC.На тахометре где то 3500 и более. После, заводится нормально. Происходит такое не при каждом резком ускорении, а где то с раза 4-5 го. Так крутит до отсечки 4500 все как и положено.
Делал диагностику старом, актуальных ошибок нету, почистили память всех ошибок, поехал покатался выбило, приехал подключили стар, висит только одна ошибка P1187-032. Решил поменять датчик давления в рампе, взял б.у. поставил, катался два дня, и думал о счастье, все работало, пока опять не выбило через два дня EPC. Сделал диагностику, та же самая ошибка P1187-032. Кстати, регулятор давления в рампе менял недели три назад, брал оригинал новый, так как плавали немного обороты и уже давненько на холостых.
Может кто сталкивался, подскажите в чем может быть проблема!!!Специалистов нет, а менять все подряд не вариант. Mercedes E270 1999 CDI. WDB21001611A962743
P1187-032 -Неверное давление топлива (выход за параметры регулирования) - Вроде как то так.
-
Проверять форсунки на утечку в первую очередь.
-
Вот замерил сколько форсунки в обратку сливают. Делал следующим образом. Нарезал трубочки по сантиметра 2 примерно. Взял шприцы по 20 мл. Подвязал их провлками чтобы они вертикально были. Заглушил там где надо было.
1. 17 мл.
2. 14 мл.
3. 13 мл.
4. 14 мл.
5. 17 мл.
Но тут вот еще какое дело, когда открыл крышку защиту, в колодце второй форсунке было немножко саляры и это не из обратки, а из под форсунки. Наверное шайба пробита или хана ей. Но так то машина работает ровно, не дымит, тяга хорошая, как бы жалою нету и небыло. Может ли из за этого быть такая ошибка P1187-032 и забивать epс и аварийный режим при кикдауне на высоких оборотах.
Вообщем то вот такая ситуация, подскажите, помагите пожайлусто.
Добавлено спустя некоторое время
Хотя нет, прислушался движок вроде как то не так работает немного, как подтраивает немного и из под второй форсунки как чмыхает
-
У Мерса часто лопаются гайки под распылителями. Возможно и тут так.
А так, за сколько времени это налило? Обычно - 5-6 кубов за 30 сек.
Добавлено спустя некоторое время
Если чмыхает - снимать форсунку и устранять. Только не делай там, где не смогут достать форсунку. Если по уму - то снимать форсунку, чистить колодец под фрезу, менять гайку на форсунке и новая шайба. Тогда газы не пробьют.
Можешь ко мне пригнать.
-
Ну это примерно за 1.20-1.30 минуты налило, так впринципе и есть. А так то разброс не большой по утечке в обратку судя моему тесту? Как думаешь, из за моей проблемы что я обнаружил может кидать в аварийный на высокиз оборотах и загораться epc? Я бы с радостью пригнал, тока до минска далекова то, 300 км, мож поближе что найду. Расскажи поподробней, форсунку надо будет менять или эта еще сделается и будет работать?
-
Если чмыхает и по факту будет лопнувшая гайка - может закидывать в аварию. Если гайка не лопнувшая, то смотреть надо откуда солярка там взялась.
-
Вот и я думаю что дело то в этой форсунке, шайба то в самом низу стоит форсунки. А эта гайка как то меняется или что? Отдельно продается где то или б.у. искать?
-
Если из-под форсунки чмыхает - сомневаюсь, что она так просто достанется. Без специнструмента не получится. Гайка только новая, если что.
-
Форсунки впорядке, проверял на стенде, все одинаковые, при 1400 барв обратку тока 5 кубов давят, сказали как новые. Тнвд тоже впорядке.
-
Вообще то обратка выше всяких "похвал" . Вы сами cо шприцами вроде другие цифры получили и давления было не 1400.....
-
Я мерял шприцами двадцатками в гараже сам на холостом ходу, минуты 1.5, мож чуть большееее. Седня психанул, поехал на бошевском компьюьерном стенде проверил все форсунки и поменял все шайбы, и все видел своими глазами. Кстати все форсы достались без всяких проблем.
Добавлено спустя некоторое время
Походу я сам не правильно мерял, взял бы ведра дак оно бы и ведра до утра налило :D нужны были спец колбочки,которые вставляются вместо тройничков в форсы, снять общую фишку с подачи напряжения на форсы и просто тупо покрутить сек 10 стартером и вся процедура)) а я вчера х.з. что делал ;D
-
Что это за стенд такой 1400 бар и 5 кубов. Что они такое проверяли? А где остальные 5 параметров?
-
Да не знаю я, значит это один из параметров я увидел, который меня больше всего интересовал. Что это мой стенд что ли. Стенд такой зелененький, большой, табло там такое большое сенсорное как монитор на компе, там я знаю. Обмануть меня точно не хотели, потому что там где хотят в исправных даже ято нибудь найдут, лишь бы денег содрать. Мысли по поводу моей проблемы ещк есть какие у кого?
-
А что говорят специалисты, где форсунки проверялись?
-
Что форсунки просто замечательные, причина в другом
-
И давно стенд с большим монитором в Мозыре бошевским стал? =)
-
Я не в мозыре был, в Гомеле
-
Уделите внимание производительности ТННД и ТНВД и Вернется счастье. :D Если в проверке форсунок уверенны ;)