Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: АлександрОс от 23 Июня 2014, 16:28:06
-
VOLVO FH.12 2000г. Стрелка турбины не поднимается больше 50 %, стоит на середине. Машина потеряла мощность и в подъем не разгонишь. Насос форсунки делал, датчик турбонадува менял, потом менял саму турбину, но никаких изменений. Проходил диагностику, сказали, что все в порядке. Подскажите, что еще можно сделать?
-
VOLVO FH.12 2000г. Стрелка турбины не поднимается больше 50 %, стоит на середине. Машина потеряла мощность и в подъем не разгонишь. Насос форсунки делал, датчик турбонадува менял, потом менял саму турбину, но никаких изменений. Проходил диагностику, сказали, что все в порядке. Подскажите, что еще можно сделать?
В первую очередь,что сделать,тк это сменить диагностов и начинать все заново,тк с такими симптомами диагноз ставится на раз-два..
каковы были предпосылки к ремонту н-ф? в момент проблемы утечка надува и препятствие выхлопу не присутствует? нф идентичны данному мотору как и эбу? монтаж произведен правильно? низкое давление в всем диапазоне соответствует заданному?
результаты "порядочной"диагностики как и протокол послеремонтный н-ф выложить сможете?
-
поддержу коллегу и добавлю: на таком авто должен быть установлен интеркуллер.а значит при его засорении возможно падение наддува. Соединить воздухоподающие магистрали напрямую во вп. коллектор.исключив влияние сабжа,либо "железно" его хорошо прочистить.Компрессию также не мешало бы измерить.
-
.... Машина потеряла мощность...
Когда потеряла ? Раскажите все по-порядку !
ДЕЛАТЬ насос-форсунки можно до потери пульса...
Диагностика ДО ремонта что показывала ?
Диагностика после ремонта что показывает ?
Судя по всему у вас мотор D12C , он прекрасно диагностируеться !