Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: Валерий Алекс от 14 Марта 2014, 13:59:12
-
Здравствуйте коллеги.
Делал диагностику ниссан серена 2000 год.
Есть ошибка 73 injection pump 3 (Communication Line), в параметрах при заводке, обороты тнвд, spill valve, injection timing S/V стоят по нолям, обороты двигателя 250-300.
Колодку тнвд прозвонил все напряжения присутствуют, питание не проседает.
Пытался подключиться программой Дениса к тнвд, нет связи и не трещит клапан опережения при подключении, как будто обрыв по питанию.
Есть предположение что блок тнвд умер.
Вопрос: можно его реанимировать? И если ставить другой тнвд, не постигнет ли его участь предыдущего? Что посоветуете?
-
ну так повесте осцил на кан (или хоть тестер) и посмотрите потециалы - если потенциалы неадекват - то вероятнее всего в мусор .
покране мере с а6 недавно выбросил такой - почти год полёт нормальный
-
я так понял машина не заводится-------ремонт блока управления 250$
-
Проверьте не осыпалась ли изоляция проводов - блок ТНВД- эл магнитный клапан опережения впрыска. Умер или блок не умер к нему питание должно подходить. Такие же симптомы при повреждении датчик оборотов вала ТНВД. Программой Денис подключается к блоку тнвд или к диаг роз?- спрашиваю потому что сей программой не работаю - КТС-ом надо подключатся на прямую к блоку насоса
-
я так понял машина не заводится-------ремонт блока управления 250$
Уточните что вы подразумевается под ремонтом блока управления.
-
Программой Денис подключается к блоку тнвд или к диаг роз?- спрашиваю потому что сей программой не работаю - КТС-ом надо подключатся на прямую к блоку насоса
Подключался напрямую к блоку тнвд.
-
Ну это можно прекрасно сделать подключив блок управления ТНВД ( вообще то и без самого ТНВД) к стенду ЭПС 815 - ошибки зачитать и стирать со снятого блока - конечно КТС-ом
-
сигнал или потенциал с кан шины так и не сняли ? в моём случае при подключении фишки к насосу на кан шине потенциалы были не одыкватные ,сигнал вообще не очём . -так что такой блок на связь не выйдет - врядли подлежит ремонту . (гдето снимал осцилку но сча найти немогу)
-
Что толку его смотреть, если я не знаю какой он должен быть в исправном состоянии.
-
ну есть же SSP можно почитать например 269 . вот страничка
-
земеля- не выноси человеку мозг- читать КАН мессиджи у насоса конечно составляет увлекательное но весьма бредовое занятие- человеку с его насосом к стенду ЭПС 815 - можно конечно и ко мне но для него зто хлопотно- заграница- а для тебя земеля не мешало подехать и поговорить на счет материальной части электронно управляемой системы дизеля
-
eds так понимаю что ты не внимательно почитал тему - насос не выходит на связь ни по кан ни по к -линии ни на стенде 815 ни как - он мертвый и кан предлогалось посмотеть на счёт адекватности потенциала (то есть хотябы 2.5в - а не 7.5 - как было у меня) . видно Вы не встречались с такой неисправностью - так зачем же шашкой махать . на счёт подьехать к Вам - всегда люблю пообщатся с грамотным человеком - буду в ваших краях обязательно заеду. ;)
-
wolfw, eds, спасибо за заботу. Вопрос можно сказать закрыт. Хозяин авто принял решение купить контрактный двигатель.
-
Валера, предупреди клиента. Не знаю как у вас, но у нас практически у всех магазинов, которые торгуют контрактными двигателями, мелкими буквами в самом низу приписка: гарантия не распространяется на навесное оборудование. ;D
А поскольку в подавляющем большинстве случаев эти двигатели покупают именно из-за ТНВД, то залетов после этого бывает ОЧЕНЬ большое количество, поскольку почти на всех этих двигателях насосы уже в плачевном состоянии.
-
контрактный движек - кот в мешке, со своими хроническими болячками, которые всплывут не сразу !
И вообще чет я не помню чтобы движки с ВП44 продавались вместе с ТНВД, цена будет космос... (за кота в мешке)
-
я бы сказал 50\50
я год назад покупал такой мотор в Новосибирске,выбрал из того что было так сказать на витрине,потом сделал звонок другу,мне вытащили мотор со склада,сказали не пожалеешь.И в правду неплохой мотор попался,по цене 2 тыс.у.е
-
Хозяин авто купил двигатель еще дешевле(1500$), переставил своими силами, завелся хорошо, но проработал недолго, заглох и больше не могли завести. Говорят что ошибка 73. Сейчас его пытаются реанимировать другие специалисты. Вот такое кино.
-
Условия хранения сильно влияют, недавно разбирал насос Альмеры Тино, всё хорошо, износа не видно, а видимо лежал на боку, попала вода и местная ржавчина, после пуска частички под клапан дозатора и сгорание ключа в блоке. После мойки и восстановления все работает.