Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: derliss от 02 Декабря 2013, 19:54:11
-
Уважаемые форумчане, нужен совет. Toyota Duna 2005гв двиг 2KD турбодизель 2.5л ОШИБКА P 0093 "Утечка в топливной системе. Большая утечка."
Начало: пробег 170 тыс., начались проблемы с форсунками. Сняли, откатали в сервисе на стенде. Сказали только замена. Отдал одному знакомому,замочил, промыл. Короче сказал ещё походят, но есть износ,лишковато льют в обратку. Поставил. Отходили 2 мес. Нашли дубликаты распылителей на дензовские форсунки. Фирадо Италия. Установили. Установили.Движок сказка, шепчет, тянет как надо,расход стал поменьше. НО ОСТАЛАСЬ проблема как до ремонта - долго приходиться крутить стартером для пуска двигателя, ощущение,что не может быстро создать требуемое давление в системе. Через некоторое время стала загорать иконка двигатель, происходит отсечка педали газа, работает в таком режиме 1 мин. и глушиться двигатель. Ошибка как указал в начале P 0093. Поначалу это происходило редко, только пока хол. мотор, потом всё чаще. Теперь только стоит сбросить газ до 1200-1500 об.мин сразу отсекает в аварийный режим.
Вопрос. Проблема с форсунками опять или же это уже насос? Как система видит эту большую утечку? И в каком месте она может её фиксировать?
Всем огромное спасибо, если сможете хоть чем-то помочь!!!!
-
Форсы меняйте однозначно..Зря только мучили форсы Фирадовскими распылителями
-
У автомобиля есть датчик давления топлива, и по показаниям этого датчика он и видит утечку. Никак вы его не обманете.
Отремонтировать эти форсунки почти невозможно, можно только "залечить". Так что меняйте и будет вам счастье.
Вот только топливный фильтр обязательно оригинальный TOYOTA. Никаких заменителей за 200 рублей, никаких заменителей за 600 рублей. Только оригинал.
-
По европе аналогом оригинального является Mann WK 828, Knecht (Mahle Filter) KC 83.
Ни по одному параметру не уступают оригиналу,кроме цены---ДЕШЕВЛЕ!!
-
По европе аналогом оригинального является Mann WK 828, Knecht (Mahle Filter) KC 83.
Ни по одному параметру не уступают оригиналу,кроме цены---ДЕШЕВЛЕ!!
если сравнить степень фильтрации оригинала и самого хорошего дубля,то отношение будет как минимум два раза,одинаковы будут только геометрические размеры и резьба.... поэтому ,что прописал изготовитель в виде 23390-64480,то и ставить надо,иначе вся ответственность ложиться на вышеуказанные рекомендации,так ка цена выше качества ;D
-
По датчику давления утечки не ищутся, а вот по скважности регуляторов .....
-
если сравнить степень фильтрации оригинала и самого хорошего дубля,то отношение будет как минимум два раза,одинаковы будут только геометрические размеры и резьба.... поэтому ,что прописал изготовитель в виде 23390-64480,то и ставить надо,иначе вся ответственность ложиться на вышеуказанные рекомендации,так ка цена выше качества ;D
Читал, что существуют специальные рефрактомеры для измерения степени фильтрации топлива, но вживую такого не видел. Хотя хотелось бы заполучить такую штуку в личное пользование.
А по поводу номера, вы ошибаетесь. 23390-64480 фильтр предназначен для Land Cruiser 100 с двигателем 1HD-FTE (роторный ТНВД).
От фильтра 23390-30180 от конструктивно отличается (внутренним устройством, хотя внешне они одинаковы).
Знать бы еще какая там степень фильтрации.
---
По датчику давления утечки не ищутся, а вот по скважности регуляторов .....
Переливание из пустого в порожнее. А скважность регулятора зависит от показаний датчика давления. Согласен, что я несколько некорректно написал, но в моем сообщении имелось в виду, как ЭБУ видит утечку. Как ее видит мастер - совсем другой вопрос.
-
Читал, что существуют специальные рефрактомеры для измерения степени фильтрации топлива, но вживую такого не видел. Хотя хотелось бы заполучить такую штуку в личное пользование.
А по поводу номера, вы ошибаетесь. 23390-64480 фильтр предназначен для Land Cruiser 100 с двигателем 1HD-FTE (роторный ТНВД).
От фильтра 23390-30180 от конструктивно отличается (внутренним устройством, хотя внешне они одинаковы).
Знать бы еще какая там степень фильтрации.
---Переливание из пустого в порожнее. А скважность регулятора зависит от показаний датчика давления. Согласен, что я несколько некорректно написал, но в моем сообщении имелось в виду, как ЭБУ видит утечку. Как ее видит мастер - совсем другой вопрос.
по исходным которые указал ТС применяется указанный мной фильтр,и не более
-
---Переливание из пустого в порожнее. А скважность регулятора зависит от показаний датчика давления. Согласен, что я несколько некорректно написал, но в моем сообщении имелось в виду, как ЭБУ видит утечку. Как ее видит мастер - совсем другой вопрос.
прав все же mixaci. Показания датчика могут оставаться постоянными, а утечки (соответственно и скважность сигнала) - изменяться. Нюанс вроде бы небольшой, но важный.
-
прав все же mixaci. Показания датчика могут оставаться постоянными, а утечки (соответственно и скважность сигнала) - изменяться. Нюанс вроде бы небольшой, но важный.
если быть точнее,на данной системе выводы делаются по току scv
-
Режет слух высказывания такого типа ) Вещи надо называть своими именами.
-
если быть точнее,на данной системе выводы делаются по току scv
Андрей, ты прав. :)
-
Режет слух высказывания такого типа ) Вещи надо называть своими именами.
если это в мой адрес просветите,может и мне что то прорежет...и имена увижу :)
-
Андрей Вы правы, по току. Мое высказывание не Вам.
-
Т.е. насос в моём случае не причём!? И где стоит этот датчик, который видит утечку?
Добавлено спустя некоторое время
Утечку он видит как общую? Или именно в обратке с форсунок.
-
Либо насос на стенд либо форсы в проверку. Думаю дешевле начинать с форсунок. Тем более что они у вас под большим вопросом.