Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (грузовые авто) => Тема начата: Greenboot7 от 18 Августа 2013, 10:25:44
-
Доброго дня, Мужики!
Появилась у меня проблемка. Есть погрузчик и у него не так давно пропали холостые, да и вообще управление педалью газа.
Само управление осуществляеться спомошью заслонки во впускном коллекторе и двумя трубками. В самом ТНВД стоит мембрана, которая и реагирует на эти воздушные колебания. Стоит она в задней части под первой крышкой, сверху две трубки подходят. Так вот. она порвалась. Нужен её парт номер.
Информация с таблички: 515601-0291 *01431-062* Pump N 101043-9160 Diezel Kiki по лицензии Bosch
*-цифры которые не видны
-
Маленькая помощь автору вопроса, его фото::
(http://s4.uploads.ru/jBHJW.jpg)
-
Почему не виден. Нижний ряд цифр позволяет открыть в ZEXEL.Завтра буду на рабочем месте и напишу номер который необходим
-
(http://img-fotki.yandex.ru/get/9093/138026928.0/0_b6944_99b70cb_XL.png) (http://fotki.yandex.ru/users/domrachev-valera/view/747844/)
(http://fotki.yandex.ru/users/domrachev-valera/view/747844/)
-
Спасибо за ответы, но вот скорее всего эта диафрагма идет в ремкомплекте для всего ТНВД и по отдельности либо не заказать, либо уже не делают. Екзист и Автодок про них эти реферансы ничего не слышелт. А есть номера всего набора?
Кожу уже нашел. завтра с токарем будем мудрить.
-
Диафрагма в ремкомплекте на шла, только отдельно. Удачи с кожей - все получится.
Добавлено спустя некоторое время
Пы-сы: кожа должна быть натуральная, - не "молодого дермантина" ;D
-
Диафрагма в ремкомплекте на шла, только отдельно. Удачи с кожей - все получится.
Добавлено спустя некоторое время
Пы-сы: кожа должна быть натуральная, - не "молодого дермантина" ;D
практически невозможно самопальной кожей уложится тплан
Добавлено спустя некоторое время
Спасибо за ответы, но вот скорее всего эта диафрагма идет в ремкомплекте для всего ТНВД и по отдельности либо не заказать, либо уже не делают. Екзист и Автодок про них эти реферансы ничего не слышелт. А есть номера всего набора?
Кожу уже нашел. завтра с токарем будем мудрить.
без проблем поставляются диафрагмы, как вариант аналогичная должна быть на ниссановских атмосферных sd33 и td42
-
Вот еще номер по Isuzu 5-15712-011-0
-
Сделал сегодня из кожи старого кошелика. Всё отлично, но толстая она, и нет плавного перехода. Замочил в диз.топливе на ночь. Если не поможет, буду на другие изделия покушаться, но более мягкого и тонкого. а так вроде ничего и сложного. Вот только ориганала так и не найду. уж слишком давно это было. Спасибо за ответы.
-
Сделал сегодня из кожи старого кошелика. Всё отлично, но толстая она, и нет плавного перехода. Замочил в диз.топливе на ночь. Если не поможет, буду на другие изделия покушаться, но более мягкого и тонкого. а так вроде ничего и сложного. Вот только ориганала так и не найду. уж слишком давно это было. Спасибо за ответы.
Самые лучшие диафрагмы из "человеческой" кожи ;D, у Боша они долго стояли ;D
-
Нормальный номер диафрагмы по ЗЕКСЕЛЬ 155020-8420, ПО БОШ 9421610652. По Екзисту пишет 11 дней с ценой 5500 руб. Через Германию подольше и подешевле.
-
Человеческую не нашел, подошла от кошелька, поставили. Делал три штуки, со второй получилось самое то, полный ход рейки от максимума, до заглушения. Так что можно и своими руками делать неплохие детали)) фотографии чуть позже.
-
Человеческую не нашел, подошла от кошелька, поставили. Делал три штуки, со второй получилось самое то, полный ход рейки от максимума, до заглушения. Так что можно и своими руками делать неплохие детали)) фотографии чуть позже.
Чем Кулибин и занимался ;D
-
Greenboot7, а вы обслуживание ТНВД делаете? может, ремкомплекты меняли? или на японцах все настолько надежное, что и так работает? у меня на работе аналогичный погрузчик трудится. чувствую на ремонт его придется ставить скоро, грешу в том числе на тнвд. И кто где обслуживается, мне по всем параметрам удобно в Инстройтехком-центре, но хотелось бы услышать о качестве их работ.
-
Piter, у нас тоже в карьере Комацу работают причем есть и старые, и новые. Движки у них отменные, знай себе масло меняй каждые 250 машино-часов и фильтры конечно. До капиталки по слухам 20 тыс. часов нарабатывают, но у нас техника еще столько не прошла. Вам же лучше наверно к дилеру обратиться.
-
Подтверждаю, у японцев дизеля надежные. Мы с ними уже наверно лет двадцать работаем, как они в России стали появляться. Главное, чтобы солярка нормальная была, а не камазовская, иначе навернется топливная аппаратура. И от оператора многое зависит, а то сдуру сами знаете, что сделать можно. А в инстройтехкоме мы обучали своих операторов, результаты порадовали.
-
А камазовская солярка - это, простите, что?
-
Давайте я отвечу за Fleapid)) У нас так называют солярку (а не гостовское дизтопливо). Плюс на севере часто разбавляют керосином, сами знаете, что к добру это не приводит. Мы стараемся свои Комацу только нормальным кондиционным дизтопливом заправлять, иначе с гарантии слетим, чего не хотелось бы. Зато пока проблем не знаем, работают японцы как часики.
-
Ну в принципе я то же самое имел в виду. По сабжу – по вопросам ремонта с Инстройтехкоменцентром дела иметь не приходилось, я уже писал выше, операторов учили. Но ты же понимаешь - это официалы, и лучшего варианта для обслуживания искать не надо. Все-таки они будут отвечать за качество своих работ в отличие от других частников.
-
Ну хорошо, официалы… А не получится, что с меня только деньги сдерут, а сделают на уровне гаражного сервиса. Обычно официалы ценник ставят просто нереальный, сужу по опыту обслуживания других машин. Какие тут еще плюсы/минусы могут быть? Время сейчас тяжелое, не хотелось бы деньгами разбрасываться.
-
Ну хорошо, официалы… А не получится, что с меня только деньги сдерут, а сделают на уровне гаражного сервиса. Обычно официалы ценник ставят просто нереальный, сужу по опыту обслуживания других машин. Какие тут еще плюсы/минусы могут быть? Время сейчас тяжелое, не хотелось бы деньгами разбрасываться.
А инспекция по качеству? А налоговая полиция? И т.д.
-
Инспекция по качеству???? ??? ??? ???
а в роли экспертов они же?
-
dizelist, вот и я этого боюсь! будем надеяться, что дилеры серьезной техники держат марку и не будут косячить. Пока вопрос места для обслуживания остается открытым! хотя вроде вон тот же Fleapid остался доволен. при всем при этом еще важной будет цена: ну не готов я за ремонт погрузчика отдать половину его цены! уже лучше другой купить, а этот продать, пока живой
-
Piter, это ты уже совсем загнул! где ты видел, чтобы ремонт так дорого вышел? наша техника конечно до капиталки еще не дошла, но обслуживания в инстройтехком центре требуют минимум, вот и цены получаются нормальные. ну если совсем на ладан дышит, то да, смотри в сторону новых. тут, в соседней теме как раз писали, как выбрать новый, поищи на форуме.
-
Piter, ну что, выбрал кого-нибудь из дилеров? А то пропал совсем, за это время уже можно было весь парк своей техники разобрать и заново собрать. Мы с ребятами гадали на днях: насколько часто нужно обслуживание делать, то есть масло менять и фильтра. Кто-то говорит раз в 250 часов, кто-то в 300… Есть точная инфа?
-
Я в соседней теме писал, что скорее всего, остановлюсь на Инстрой техком центре, все-таки хвалят его. Отзывы почитал – народ тоже доволен. По периодичности обслуживания могу у наших техников спросить. Какая именно техника интересует? Есть ли какие-то особые условия работы?
-
насколько часто нужно обслуживание делать, то есть масло менять и фильтра. Кто-то говорит раз в 250 часов, кто-то в 300… Есть точная инфа?
Если еще актуально по периодичности техобслуживания, то могу узнать у официалов. Нам все равно на днях к ним надо будет обращаться по своим вопросам, так что потом скажу тебе точно. Пока мы все время брали из расчета 250 часов, как выше уже говорили. В свое время нам так рекомендовали.
-
Fleapid, спасибо, все еще вопрос открыт! Заодно и узнай пожалуйста, какое масло они рекомендуют заливать – наверняка там оригинал какой-то нужен. Пусть оно и дороже, но зато уверен в качестве!
-
Короче, пока Fleapid думает, скажу я – прочитал в официальном мануале к погрузчику . По ходу все-таки нужно каждые 250 моточасов менять. Хотя знакомые мужики говорят, что это явный перебор и перестраховка, мол, можно и реже. С другой стороны, не хотелось бы слететь с гарантии…
-
Спасибо! А по марке масла ясности никакой нет? Выбор-то огромный! Чего лучше лить в этом плане? Хотя интересует именно позиция оф. дилера – Истк.
-
Такой инфы не нашел. Ну просто от себя могу сказать, что стоит лить нормальное масло для дизельных движков. Не камазовскую бурду, которая потом все каналы забивает в движке, а приличное масло от известных производителей. Вот каких именно – не скажу, чтобы не посчитали за рекламу))
-
Вставлю и я свои 5коп по поводу масла. У нас начальство понимающее, на расходниках не экономит, берем только фирменные масла, поэтому наверно движки ходят по многу. Я в начала теме говорил, что ремонт не за горами, но пока все еще нормально, так что визит в Истк пока откладываем за ненадобностью. Видимо, просто солярка плохая попалась, как раз меняли поставщика.
-
Piter, так может хоть ты скажешь что-то вразумительное по выбору масла для японской техники? Вижу, что у тебя опыт немалый в этом вопросе. Камазовскую минералку конечно только в советские трактора лить можно, современная техника в этом плане более требовательная.
-
Ну если верить регламенту Комацу, а другого у меня и нет под рукой, то масло здесь меняется каждые 200 часов работы двигателя. Насчет фирмы – ничего сказать не могу, но думаю, что дешевку заливать в современный движок просто кощунственно. Если по работе буду заезжать в Истк с нашими ребятами, то узнаю по вашему вопросу тоже.
-
Если можно, узнайте еще, готовы ли они взять на диагностику экскаватор-погрузчик? Коллеги хотят брать европейца б/у с небольшой наработкой, продавец говорит, что машина «чистая», но есть некоторые сомнения в этом…
-
Орлов, ну я думаю диагностику сделают, другое дело – насколько вам это надо? Не проще ли взять прямо в этом же Истк нужную вашим коллегам подержанную технику? Вот там насчет чистоты вопросов возникать не будет. Тем более, раз уже есть сомнения.
-
Да, так наверно и сделаем. Попутно присмотрел неплохой, как по мне, вариант на их сайте. Получается, экскаватор PC300-7 с наработкой около 5 тыс. часов идет за 4.8 млн. рублей. Судя по фото, состояние неплохое. Как думаете, стоЯщая цена?
-
Петр Орлов,не надоело самому с собой разговаривать?
-
andry1, давайте оживим тему своим присутствием, раз вы уж начали)) по сабжу - я конечно не самый большой спец по подобной технике, но у официалов думаю совсем уж убитые машины продаваться не должны. Знаю, что у дилеров легковушек наоборот достаточно строго подходят качеству продаваемых машин, делают обслуживание полное и т.д.
-
Ну я-то не виноват, что форумчане почему-то обделили тему вниманием. Насчет экскаватора – 5 тыс. моточасов для такой машины это совсем немного, так что она еще успеет поработать и даже отбить свои вложения. в крайнем случае потом продать экск можно будет, думаю, много не потеряете.