11

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от alex diesel spb 12 Апреля 2024, 10:34:51 »

Не дешевле (или проще) ли мне сейчас взять новый мотор в сборе с топливной (тнвд, форсы) и турбиной за 320 т.р

Чудны дела твои, Господи! Действительно Москва предлагает моторы К9К.858 по 300 т.р. и это при условии, что по оптовым поставкам голый блок цилиндров этого мотора стоит 235 т.р. , голый коленчатый вал около 60 т.р. ,  а турбокомпрессор новый 167 т.р. ,восстановленный же - 100 т.р. Оптовая цена форсунок и ТНВД примерно 260 тр.
В альтруизм торгашей я почему-то слабо верю, значит есть какая-то подлянка - замануха для наивных людей. Скорее всего это мотор восстановленный, причем в нем восстановлено все, кроме пластиковых крышек. Остается выяснить после покупки не прошлифован ли в нем вал в последний ремонт и иные "подробности" типа не гастарбайтеры ли их в сараях московской области собирали...
Безусловно это мое личное мнение, не основанное на реальном опыте, но смутные сомнения меня всё же терзают...

12

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от тубабу 12 Апреля 2024, 09:28:07 »

Значит при пробеге 140 тыс уже есть смысл цилиндры точить под +0,50

Так это вы должны были определить когда снимали ГБЦ. Нужно было взять или за гроши нанять специалиста с нутромером, линейкой и все про мерять, начиная от плоскости и закончить геометрией цилиндров.
Не писал что мое мнение окончательное, машина не очень распространенная, но все же маленький опыт имеется.
Прочитайте еще раз сообщение от Kudrik, а можно и всю тему по новой.

13

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от SergeySergeev 11 Апреля 2024, 22:26:19 »

От себя лично могу сказать одно, из всех дустов которые попадали ко мне в сервис, не видел хорошего состояния двс после 130 т км был правда и 180 но ушатанный практически в 0. Было их не очень много шт 6 и все ведают такие истории как и ваша, 130-160 по трассе, тапка в пол на перекрестках, он по грязи лазит просто супер и всякое подобное.

Значит при пробеге 140 тыс уже есть смысл цилиндры точить под +0,50, если блок так и так придется тащить на шлифовку? Не дешевле (или проще) ли мне сейчас взять новый мотор в сборе с топливной (тнвд, форсы) и турбиной за 320 т.р. и 3-4 года дальше ездить не думая ни о чем... А родной по з/ч распродать, пол цены от нового всяко отобьется.

14

Двигатели VMotori / Re: Chrysler voyager 2.5 TD втулка шатуна

« Последний ответ от derred22 11 Апреля 2024, 21:13:34 »

Спасибо, я пойду в специализированный сервис, но чтоб не волноваться спросил.

15

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от Моторист2 11 Апреля 2024, 20:02:43 »

Тяжело становится после 150

150 для Дастера с полторушкой - перебор. И 130 тоже.

16

Двигатели VMotori / Re: Chrysler voyager 2.5 TD втулка шатуна

« Последний ответ от alex diesel spb 11 Апреля 2024, 19:48:00 »

Пришли Glico 55-4235SEMI разрезные, пружинят. А  оригинальные сцеплены полукруглыми выступами, жесткое соединение. Разрезанные, можно запрессовывать или выпадут?

Никуда не денутся, можете быть спокойны. Соединение в шип сделано для более удобной перепрессовки втулок и на их рабочих свойствах не отражается. Втулка ваша с плоско параллельными торцами, а у VM  мотора, если не изменяет память торцы верхней головки скошенные , поэтому запрессовка новой втулки не совсем просто выполняется, втулку можно загубить с легкостью.

17

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от SergeySergeev 11 Апреля 2024, 17:52:06 »

А почему именно 108 и 128

При 110 и 130 начинают приходить штрафы за скорость
Добавлено спустя некоторое время 

Наверное больше всего это самая не подходящая скорость именно для вашего авто.

При 108 кмч обороты 2500, а при 128 кмч 2950, нагрузки на движок не чувстуется. Тяжело становится после 150

18

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от тубабу 11 Апреля 2024, 17:11:08 »

круизом на скоростях 108-128 км/ч

странный вопрос, да и еще с такими точными мелочами. А почему именно 108 и 128? Наверное больше всего это самая не подходящая скорость именно для вашего авто.
Не могу знать манеры вашего вождения, может когда рулите за рулем своего дуста в мыслях едите на порше 911.
Похожих тем с такими же авто здесь уже было парочка. От себя лично могу сказать одно, из всех дустов которые попадали ко мне в сервис, не видел хорошего состояния двс после 130 т км был правда и 180 но ушатанный практически в 0. Было их не очень много шт 6 и все ведают такие истории как и ваша, 130-160 по трассе, тапка в пол на перекрестках, он по грязи лазит просто супер и всякое подобное. Есть больше всего и те которые ездят и по 200 и наверное 300 т.км, как вы написали по дедовски и правильно делают, понимают, что машина не для ралли.

19

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от SergeySergeev 11 Апреля 2024, 14:35:59 »

Автомобиль рено дустер очень тяжеловат для К9К. Я бы написал катастрофически тяжелый. дальше думайте сами.

Может прорыв газов быть связан с тем, что я езжу по трассам с круизом на скоростях 108-128 км/ч (а иногда редко и максималку выжимаю кратковременно) и вижу как другие дизельные и бензиновые дастеры тащатся 70-80 км/ч? Они даже по автомагистралям как деды на нивах волочатся, их все обгоняют, включая груженые тонары. Я так ездить не могу.

20

Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) / Re: K9K трещина

« Последний ответ от тубабу 11 Апреля 2024, 13:25:15 »

Кстати сейчас пузырение почему то не вызывает избыточного давления.

Вы решили сами себя успокоить. Ну и ладно.
Автомобиль рено дустер очень тяжеловат для К9К. Я бы написал катастрофически тяжелый. дальше думайте сами.