Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Двигатели VMotori => Тема начата: Влад VM от 02 Января 2021, 23:10:43
-
Привет всем.
Сильно дымит на холодную. Мотор тоже подтраивает. Запах не сгоревшей солярки. Может ли такое быть из-за воздуха в топливной? Когда прогреется то работает двигатель ровно. Выхлоп еле заметен.
-
Причин дымления довольно много:
- не работающие пусковые свечи;
- льющие распылители;
- неправильно выставленный угол опережения начала подачи топлива;
- износ ЦПГ;
- попадание масла в цилиндры.
Первые четыре причины перестают влиять при прогреве мотора и это важно, поскольку на вид мотор работает приемлемо, а на самом деле неправильный процесс сгорания топлива быстро выводит двигатель из строя.
Как видите, причин много поэтому считается вполне приличным, когда люди, задавая вопрос, сразу сообщают историю возникновения проблемы со всеми подробностями.
-
Причина появилась при перестановках насосов ннд. В итоге топливо попало в поддон. Поменял кольца под форсунками. Сегодня смотрел свечи накала. Одна умерла, две хорошие,ещё одна не нравится ее нагрев.
Добавлено спустя некоторое время
Вы не подскажите куда наклонять ТНВД для раннего или позднего впрыска.
-
Вы не подскажите куда наклонять ТНВД для раннего или позднего впрыска.
Мне несколько в лом искать конкретно ваш мотор, тем более, что вы не указали что за автомобиль, а вариаций VM вагон и маленькая тележка.
Однако можно отделаться простым .... Если привод ГРМ цепной, то поворот к блоку дает более ранний впрыск, если привод шестернями, то наоборот. Однако просто вертеть ТНВД - довольно верный путь к неприятностям. Есть методика правильной и точной установки. В шапке раздела VM есть мануалы и для цепного и для шестерёнчатого вариантов.
-
Влад VM, перед тем как что-то вращать, проверьте компрессию! При очень малой компрессии в одном цилиндре такие симптомы могут быть.
-
Обнаружил одну не рабочую свечу накала.
-
Обнаружил одну не рабочую свечу накала.
Из-за одной неработающей свечи дым будет только от одного цилиндра , т.е. пульсирующим и это хорошо видно.
-
Примерно так и есть. Не постоянно,а прострелами.
-
Прострелы прострелам - рознь. Четко регулярные - один на каждые два оборота коленвала, то это, с большой вероятностью, плохое сгорание в цилиндре, где неработающая свеча. А вот случайные прострелы - это либо льющие распылители , либо проблемы с герметичностью клапанов.
Более точный ответ дал бы запуск двигателя без выпускного коллектора. Было бы чётко видно дымит одним цилиндром или случайными.
-
Более точный ответ дал бы запуск двигателя без выпускного коллектора. Было бы чётко видно дымит одним цилиндром или случайными.
Кстати золотой совет!
https://foto3.inbox.lv/i_edgars/25-10-2005/WP-20160925-12-34-05-Pro.mp4
После перегазовки дымящего двигателя не особо работающий двигатель заработает и дымление прекратиться при не работающей одной свече (по крайне мере на моем Пежовском дизеле именно так и бывало).
-
В любом случае уже купил новые свечи. Так как одна точно мертвая,две тоже не очень нравятся как накаляются. Старые были Flenor. Новые взял итальянские ICATA. Может дадут итальянской жары итальянскому автомобилю....
-
В любом случае зимой или на зиму надо менять весь комплект свечей, и ставить не только одинаковые, но и из одной партии!
А еще рабочие в бардачек - в плюсовую погоду можно будет заменить и по одной.
Я заценил Истру - дешевые, но по 3 - 4 сезона работают (в 3 раза более дорогие работают 5 - 7 сезонов).
-
Читал за искру,вроде отзывы нормальные. Поставлю импорт. Хоть не дорогие. Там посмотрим. Все перед установкой проверю.
-
Что получилось в итоге. Значит поменял свечи. Протянул соединения высокого и низкого давления. Для установки свечей немного отпускал крепления ТНВД. Завел,тот же густой дым и не ровная работа двигателя.....но с намеком на Ок. Отпустил газ,машина сразу не заглохла(это намек) Пошел к ТНВД. Привод шестерни. Я его не зажимал основательно и решил чуть подвигать его. Отчим был на выходе гаража и видел выхлоп. Как только чуть положил насос от блока,то работа выровнялась и пропал дым из трубы. Вроде все налаживается по мере возможности.
-
Как только чуть положил насос от блока,то работа выровнялась и пропал дым из трубы. Вроде все налаживается
Не хочется быть попугаем и без конца повторять одно и то же. Двигание насоса наугад - это верный путь к большим тратам. С вашим опытом на глаз и нюх вы никогда не выставите правильное опережение, а это значит, что при видимой нормальной работе двигателя у вашего мотора будет происходить неправильное сгорание топлива и как следствие будут возникать локальные перегревы в камере сгорания. А это приводит к образованию трещин в головке блока. Почитайте ФАК. Замена головок на этом моторе - это ещё та история....
Изготовить примитивнейшее приспособление для настройки опережения в настоящее время можно чуть ли не в любой деревне, про купить я уж и не говорю.
https://piterinstrument.ru/shop/UID_3090.html
https://piterinstrument.ru/shop/UID_24084.html
https://piterinstrument.ru/shop/UID_5064.html
Но только после установки опережения строго по мануалу и проверки работы форсунок на стенде можно быть спокойным за работу мотора и за свой кошелёк.
-
Это при условии что насос исправен и он не предстроковый...
-
Что значит предстроковый?
-
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1189.0