[Zerg]

Хочу отделить мух от котлет  в диагностике  помпочек на рядниках,и всего , что от них зависит...
 В ремонте японцы и корейцы.  Самые популярные модели двигателей- 4HF1 4HG1 4D30-35 4DR5 4DR7 FD42 H06c Н07С...
 Частенько заходит авто  симптомами забитой сетки в помпочке. Это синий едкий дым, стрельба в коллекетор, не развивает обороты... На лицо нехватка топлива.При осмотре - сетка чистая.
 Остается только либо недокачивание помпы либо  редукционный клапан в тнвд.
 Снимаем помпу, разбираем, осматриваем.  Собираем , испытываем на стенде. Топливо с бака стенда сосет самостоятельно.. На машине, когда поставишь обратно, предварительно закрыв отвверстие слива наглуха(ради эксперимента) - симптом исчезает...
 Остается вопрос в редукционном клапане в ТНВД. По логике,  в корпусе рядника можно замерить давление как и внутриполосное в  VE, чтобы потом скорректировать его до  какого-то номинала. А вот где взять этот номинал? Если посмотреть в мануал  по насосу DENSO, то там в условиях проверки на стенде есть давление топлива 1.6 кг/см.кв. ПРичем во многоих оно одинаковое.Но это на стенде. А на авто?  Всегда ли там 1.6 или оно динамически изменяется в зависимости от оборотов, как на VE?Если не 1.6, то тогда сколько? нде отискать данные параметры? Наставте на путь истинный, поправте если не прав.
Заранее спасибо.

[dieselirk]

симптомы, описанные вам, появятся лишь при явном отсутствии внутрикорпусного давления и незаполнении внутреннего пространства в плунжерных парах. Это не так уж часто встречается.
   Достаточно будет давления и в 1 кгс\см2, чтобы симптоматика не проявлялась.
   Насосы проверяются на герметичность по клапанам и давлению, создаваемому ими (пружина ТННД), а также на гермечностость по подсосу, подтеканию.

[ТНВД]

Zerg . Следует также обратить внимание и на заслонку на впускном коллекторе. Симптомы такиеже.

[Zerg]

Zerg . Следует также обратить внимание и на заслонку на впускном коллекторе. Симптомы такиеже.

Всегда первым делом сомтрю на  заслонку или горный тормоз.Если на них подозрение - Скидываю управление и проверяю их ход в ручную.

[bizon]

На топливоподкачивающих насосах, кроме упомянутых, есть дефект "подсос воздуха-масла из картера насоса". Это происходит из-за нарушения уплотнения штока подкачки. На подкачках типа Бош шток уплотняется резиновым кольцом, а на японцах сальником. Штоки бывают двух диаметров. По-моему, пять и восемь мм (не утверждаю). Соответствующие сальники, отличаются по внутреннему диаметру. Диагностика простая, если на внутренних поверхностях подкачки есть следы моторного масла-сальники подлежат замене.