Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Тема начата: ДимДизель от 08 Января 2021, 16:04:28
-
Здравствуйте. После самостоятельной замены ТФ, клиент ездил два дня после чего авто перестало заводится. (подкачной насос в баке +мех тннд.) Ошибок нет, обороты видит, осциллограммы сигнала прилагаю.
Манометр в тннд(диагностический канал) - 1бар на прокрутке не схватывает, если тапку в пол - пытается схватится, но не заводится. Обнаружил, что подача от ТФ подключена к обратке тннд и наоборот обратка подключена на подачу. Переставил шланги, низкое давление на прокрутке перестало набираться совсем. Врезал в подачу(прямо в диагностическое отверстие) ручную помпу, + в обратку доп подпорный клапан т.к. помпа не набирало давление без него. Двигатель заводится после 1 бар в дагонку (газ в пол, без газа только схватывается) схватывается секунды 3-5 дальше заводка. Работает секунд 10 ровно и глохнет (нерезко а как дорабатывает, пробовал держать помпой 3,5кг (как в книжке по диагностике на хх) - без результата. Как будто топливо заканчивается. Думал сетка забита (на картинке в мануале есть), снял тннд - он нормально прокачивает топливо проворачивая вал рукой.
Я его конечно разберу, но не могу понять почему двигатель глохнет когда низкое помпой создаю... Не очень знаком с этой системой, прошу помочь мыслями... Форсунки?
Схватывается...<br />(https://i.ibb.co/HhcJ849/image.png) (https://ibb.co/HhcJ849)<br />
Глохнет...<br />(https://i.ibb.co/BfSmyh4/image.png) (https://ibb.co/BfSmyh4)<br />
<br />(https://i.ibb.co/zJQNq8G/2.png) (https://ibb.co/zJQNq8G)<br />
-
На указанном двигателе тандем не устанавливается. Уточните тип системы питания двигателя (TDI с ТНВД или НФ).
-
На указанном двигателе тандем не устанавливается. Уточните тип системы питания двигателя (TDI с ТНВД или НФ).
2000г.в. На деле - НФ, электрический подкачной в баке(около 1кг) и механич. тннд совмещенный с вакуумным насосом (от распредвала).<br />(https://i.ibb.co/F4PqvNW/image.png) (https://ibb.co/F4PqvNW)<br />
-
На указанном двигателе тандем не устанавливается. Уточните тип системы питания двигателя (TDI с ТНВД или НФ).
на AFN вроде всегда ТНВД стоял TDI
-
на AFN вроде всегда ТНВД стоял TDI
Извиняюсь за невежество не очень знаком с абривиатурами моторов НФ, в документах так, на деле НФ.
Длительность впрыска на запуске 17мс, когда завелся 4мс,через десять сек опускается до 2мс, двигатель начинает глохнуть ЭБУ увеличивает впрыск до 7мс, т.е. вытягивать ХХ, но не помогает (При этом в диагностическом канале низкого контура 3.5кг)...
-
Если при запуске и последующей работе есть светлый дым, то, вероятнее всего, проблема в насос-форсунках. Первичный осмотр на наличие просечек газового стыка и проверка на стенде на соответствие тест-плану. И замена ТФ.
-
Если при запуске.... вероятнее... проблема в насос-форсунках.
Мне встречались такие симптомы на системе CR. Машина заводится прогревается и глохнет, по низкому давление есть, ошибок нет.( В данном случае + двигатель заводится только в положении педали газ в пол) . Система с временем впрыска ведёт себя так же - причиной была в два-три раза занижена подача хх. На, НФ - такие дефекты встречаются?
Пока вскрою тннд (что-то) с обратным клапаном т. К. все топливо сваливается в обратку, посмотрю всё ли на месте - не исключаю, что что-то могло попасть в дозирующую(пластиковую рейку, находящуюся в гбц, нет места её вынуть целеком, либо кузов сверлить, либо гбц снимать...)
(https://i.ibb.co/mGm7NvY/IMG-20210108-124135.jpg) (https://ibb.co/mGm7NvY)
-
Тандем посмотреть не помешает. Были такие случаи, когда под обратный клапан попадал мусор.
-
Тандем посмотреть не помешает.
Сделаю. У НФ бывает заниженный хх в разы? У мня двигатель глохнет при эмитации исправного низкого.
-
Тннд мертвый, разобрал, нагдетательный элемент целый, до редукционных клапанов не добраться - запресованны штуцерами. Буду менять в сборе, а далее разбираться, почему глохнет двигатель после заводки.
-
почему глохнет двигатель после заводки.
Потому что перепутана подача от фильтра к тандемнику!
-
Потому что перепутана подача от фильтра к тандемнику!
Читаем внимательно, пункт 4, последнее предложение, почему 3,5 читаем пункт 1.
-
как в книжке по диагностике на хх
Дима покажи что за книга. Верить можно только эльза, а там немного другие данные для проверки
-
Дима покажи что за книга. Верить можно только эльза, а там немного другие данные для проверки
Губертус Гюнтер "Диагностика Дизельных <br />(https://i.ibb.co/C1bCYWg/image.png) (https://ibb.co/C1bCYWg)<br />Двигателей"
-
Губертус Гюнтер "Диагностика Дизельных <br />(https://i.ibb.co/C1bCYWg/image.png) (https://ibb.co/C1bCYWg)<br />Двигателей"
этот Гюнтер козел. В Эльза все немного по другому, но минимальное давление он указал правильно
-
ТННД на двигателях с НФ могут быть шиберными или шестеренчатыми с эвольвентным зубом.
Укажите правильную модель двигателя и исправьте в заглавии темы.
-
ТННД на двигателях с НФ могут быть шиберными или шестеренчатыми с эвольвентным зубом.
Укажите правильную модель двигателя и исправьте в заглавии темы.
и давление будет совершенно разное
-
Здравствуйте, снова. Появился вопрос по проверке тннд, после переборки. В тннд имеется выход на НФ (в гбц) и рядом вход обрати (с гбц), затем по схеме клапан подпора и штуцер на выход в обратку(в бак) через фильтр. Полость нагнетания и выхода соединён с полостью обратки жиклером. Вопрос такого плана - если я затыкаю отверстие подачи на НФ довление нагнетается, если соеденяю с обраткой не нагнетается. С НФ я на Вы, подскажите пожалуйста сами НФ держат давление низкого или нет.