[alex diesel spb]

Для обнаружения проблемы достаточно прошлифовать вручную НОВЫМ, не пользованным  кругом буквально 2 - 3-я движениями по длине блока не снимая двигатель с машины!

Уточню для не посвященных. Способ ТОЛЬКО для выявления и то не гарантирован успех. Что либо "отремонтировать" таким способом - верный путь угробить мотор.

[i_edgars]

Уточню для не посвященных. Способ ТОЛЬКО для выявления.
Если у человека есть навыки шабрения то проблема излечима (не снимая двигатель с машины), а если нет но гарантировано можно угробить!

[SergeySergeev]

Залез в ГРМ. Помпа оказаласть опять дохлой. Что-то их убивает. Заводскую на 85 тыс. поменял, а эта (оригинальная) 30 тыс. всего прошла. На этот раз никаких течей и раковин не было, а просто были небольшие люфты радиальный и осевой. Обычно по 300 тыс. они спокойно выхажывают.
Ну и после установки новой помпы проблема с пузырями и избыточным давлением никуда не делась.

На форуме по Дастерам мне предложили один вариант, что стало с двигателем.
Чиптюнинг (самый лайтовый, без отключения егр) → Езда (буксование) по глубокому снегу с нагревом ОЖ до 100-105 градусов в 2021-2022 году → Перегрев масла → Залегание колец и нагар → Локальный перегрев (в т.ч. связи с неправильной работой форсунок из-за ЧИПа) → Микротрещина в гильзе цилиндра размером с волосок → микрозагазованность СОЖ.
Насколько вероятен такой сценарий? Масложора ведь нет и мотор заводится хорошо.

[alex diesel spb]

Две страницы гаданий на кофейной гуще .... а что если ... вместо того, чтобы выполнить правильный поиск проблемы.
Я понимаю, ваши сообщения несколько оживляют форум, но право, это не лучший вариант.

[SergeySergeev]

Всем доброго времени суток. Всё еще так езжу и судя по всему проблема реально есть!
С приходом зимы стало хуже.
1)Очень часто при запуске и глушении прогретого двигателя начал слышать из под панели "водопады", то есть в печке присутствует воздух. 2-3 секунды шумит и проходит
2)В морозы -35 несколько часов подряд ездил по городу, термостат не открывался из-за хронического дизельного недогрева (50-65 градусов), вдруг отопитель резко начинает дуть холодным, появился шум водопада под панелью и температура медленно поползла вверх. Открылся термостат на 80, я прогазовался, печка заработала.
3)Уровень антифриза в расш.бачке при езде по городу (с постоянно закрытым термостатом) постепенно, медленно поднимается и после остывания не падает обратно. Падает лишь, если проехаться по трассе, чтобы открылся термостат и вышел воздух.
4)Стало больше давления в СОЖ на холодную.
5)Пузырение усилилось

При всём этом антифриз никуда не уходит. Не подливаю.

В городе ни один сервис куда я обращался браться не хочет.
И чемодана с подходящим пневмотестером ни у кого нет.
Верю, что в Перми есть спецы-частники по легковым дизелям, но найти я их не смог.

Пробег на сегодня 134 тыс.км. Первые признаки (еле заметные пузырьки с радиатора) обнаружил еще при пробеге 85-90 тыс.км

[Андрей Ф]

очень интересно ,особенно про водопады.. продолжайте наблюдать...хороший контент ,можно на Драйв2 или Тиктоке много лайков насобирать
Добавлено спустя некоторое время 

В городе ни один сервис куда я обращался браться не хочет.

естественно,ответ очивиден

[alex diesel spb]

Всё еще так езжу и судя по всему проблема реально есть!

Что сказать... вы настойчивый человек и целеустремленно уничтожаете свой мотор. Я думаю, что в мае месяце ремонт мотора обошелся бы вам кратно дешевле, чем теперь.

[тубабу]

Что сказать...

Как прочитал хотелось хоть что то написать, потом подумал что это излишне.

[SergeySergeev]

целеустремленно уничтожаете свой мотор

И что же там интересно уничтожается? Охлаждайка ни в камеру сгорания, ни в поддон не попадает, двигатель не перегревается, патрубки не раздувает и не рвёт.
Добавлено спустя некоторое время 

естественно,ответ очивиден

И какой он, если не секрет?

[alex diesel spb]

И что же там интересно уничтожается?

двигатель не перегревается,

С вами сложновато общаться. Судя по всему вы не очень отягощены знаниями в области двигателей, но свое мнение в этой области имеете твердое. Это очень трудный вариант для общения. То что вы не видите изменений температуры на показометре в приборной панели вовсе не означает, что перегрева двигателя нет. А "водопадные " звуки из печки как раз свидетельствуют о том, что в системе охлаждения образуются паровые или газовые пузыри. Какие конкретно - неизвестно, поскольку вы ничего не сделали из того, что вам советовали. Коль скоро в СО образуются пузыри, то , естественно, имеются места ЛОКАЛЬНОГО перегрева. Локальные перегревы показометр не показывает. Простите за тавтологию. Но от того, что перегревы "не видны"  их влияние не становится меньше и безопаснее. В головке блока или же самом блоке могут могут образоваться трещины. Это будет дорогой ремонт..

[тубабу]

двигатель не перегревается, патрубки не раздувает и не рвёт.

При езде пытрубки не раздувает, но они очень твёрдые даже не прожмёшь.
С радиатора в бачок при открытом термостате пузырей стало больше.
Так же идут пузыри со спускных штуцеров печки и термостата.
Поменял пробку расширительного бачка - не помогло. Попутно обнаружил, что начали немного подтекать патрубки снизу радиатора.
Потом стал течь теплообменник ЕГР по сварке на одной из трубок.
Начались телодвижения:
1)Замена термоста
2)Покупка еще нескольких крышек расширительного бачка
3)Замена антифриза на другой
4)Полное физическое глушение системы ЕГР с отключением охлаждения теплообменника и перепрошивкой мозгов.
5)Замена потёкших патрубков

Ничего немогло.

Странно

4)Стало больше давления в СОЖ на холодную.

Вам осталось вместо СОЖ залить обыкновенный антифриз и все решится само собой

[alex diesel spb]

Вам осталось вместо СОЖ залить обыкновенный антифриз и все решится само собой

Поскольку топикстартер может этого не знать я возьму на себя смелость расшифровать цитату коллеги.
СОЖ - смазочно-охлаждающая жидкость, в просторечии ЭМУЛЬСИЯ. Применяется на всех металлорежущих станках для сбережения режущего инструмента.
К автомобилю СОЖ не имеет никакого отношения. В автомобиле есть СО - система охлаждения
Коллега очень правильно подметил, что сообщения топикстартера противоречат друг другу. Понимаю, что владелец не должен быть специалистом в диагностике и ремонте и имеет полное право путаться во ВСЕМ, но также понимаю, что владелец очень надеется, что ему подскажут где находится "волшебный винтик", который надо только слегка подкрутить. Такое стремление тоже очень логично вытекает из его некомпетентности в автомобильной теме. И оно в общем то понятно. Но когда в течении нескольких месяцев разные люди пишут вам о серьезности проблемы, а вы как ни в чем ни бывало продолжаете эксплуатировать автомобиль, то это конечно не есть хорошо, и в первую очередь для вас и вашего автомобиля.

[автомаг]

Решение проблемы ремонта с минимальными потерями  превращается в убалтывание самоделкина со своими собственными представлениями что такое двигатель и как с ним бороться

[SergeySergeev]

Подскажите, на прогретом двигателе картерные газы с сапуна около 20 литров в минуту это ведь много для движка объемом полтора литра? Замер с помощью бытового газового счетчика.

[тубабу]

Такое ощущение что ТС на своей волне и разговаривает с воздухом или наоборот.