[Tixoxod]

Исходные данные: Touran, дизель BKC (1,9 насос-форсунки) 2004, пробег 130 000.

Вчера у нас было -10С, график движения и остановок был такой:
с 8:00 до 10:00 (2часа) в движении,
с 10:00 до 16:00 (6часов) тарабанил на холостом ходу (ездили с мамой и ребенком), нужно было держать салон в тепле, зайти некуда было, идиотская ситуация.
с 16:00 до 18:00 (2 часа) в движении (ехал назад).

Притензий к двигателю, догревателю и климату никаких.
Вобщем вопрос - для такого двигателя долго работать на ХХ пофигу или не очень полезно? (первая зима на дизеле, опыта нет, но ремень 3 месяца назад сам поменял без проблем, с автомобилями вожусь уже более 20 лет, не "Криволапов").
Спасибо за ваши ответы.

[ТНВД]

Нет не вредно.

[bizon]

Вредно ездить под нагрузкой на низких оборотах и на максимальных. Диапазон от 1500 до 80% от оборотов номинальной мощности. А на х.х. сколько позволит топливный бак.

[Tixoxod]

Спасибо большое за ответы.
Теперь спокоен.

*Кстати за весь этот день масла ушло 200грамм.

[Koctia]

Почему тогда у всех двигателей в характеристиках есть макс. время работы на х.х.? Что будет с турбиной, сальник ведь может потечь?

[ТНВД]

Koctia , в турбине сальника нет. и то,что турбина потечёт это миф созданный для клиента ,с какой целью незнаю. И ваще обращайтесь к достоверным источникам а не болтовне безграмотной шоферни.

[Gariffov]

Прошлой зимой, мужичок знакомый имеющий во владении Фольксваген-Т-4 с моторoм ACV, будучи в нетрезвом состоянии забыл заглушить мотор, через сутки только очнулся. Короче мотор клина схватил, вкладыш провернуло. Пришол к машине, а труп уже остыл

[dieselirk]

Нет не вредно.

вредно.
 В первую очередь для распылителей форсунок, которые достаточно быстро на таком режиме коксуются и перестают нормально распыливать.
 Во вторую очередь потому, что при ухудшении распыла топлива форсунками возрастает износ ЦПГ и сопряжений клапанов с седлами (при наличии системы EGR).
 В третьих, потому, что при наличии на двигателе катализаторов и систем активного осаждения сажи, они гораздо сильнее забиваются этой самой сажей.

[ТНВД]

Gariffov . Глубоко сумления у меня закрались. Скорее всего он поддон разбил ,и ударившись головой о руль заснул ,а масло вытекло.
 В прошлом году , я на всю ноч свой Т-4 оставлял, температура -38 была и так всю неделю.

[Gariffov]

Поддон был целый, я сам разбирал мотор.

[ТНВД]

Gariffov  ,ну тогда скажите по какой причине провернул вкладыш. Хотя на холостых вкладыш не проворачивает ,он просто прикипает ,и двигатель глохнет из-за увеличения трения.

[Gariffov]

А почему вы решили что вкладыш на холостых не проворачивает, а именно прикипает?

[Дед Мороз]

вредно.
 

Да. Закоксовывание распылителей на хх - процесс неизбежный. На DI -при "дырчатых" распылителях. На штифтовых распылителях (предкамерные дизели) проблема не так существенна. В данном конкретном случае - (насос-форсунки) двигатель непосредственного впрыска, распылители его длительной работы на хх "не любят"

Снегурочки так и не будет?

[Koctia]

Koctia , в турбине сальника нет. и то,что турбина потечёт это миф созданный для клиента ,с какой целью незнаю. И ваще обращайтесь к достоверным источникам а не болтовне безграмотной шоферни.

Инструкция к древнему атмосферному 4Ч8,5\11: время работы на х.х. - не более 30 мин. Турбина не главный аргумент, запрещающий длительную работу на х.х.

А что в турбине уплотняет вал кстати? То место откуда при износе масло гонит?

[Дед Мороз]

А что в турбине уплотняет вал кстати? То место откуда при износе масло гонит?

Колечки. Чугунные. Очень похожие на поршневые, только малюсенькие.