[evgeshka26091]

Привет всем,Я обладатель VW Golf 3 TD дв.AAZ. Прошу помощь:верхняя крышка насоса, диафрагма турбокорректора а ниже отверстие(сообщение с атмосферой) и из него дрищет топливо. Вкрутил штуцер и соединил с обраткой,топливо не теряем, но когда крутит турбина нет добавки топлива и движок типа дизель вместо ТД.Чё можно сделать кроме замены ТНВД?

[PAVEL19]

Снять крышку с ТНВД и заменить резиновое колечко. Не раз делалось - проблем не было.

[bizon]

Привет всем,Я обладатель VW Golf 3 TD дв.AAZ. Прошу помощь:верхняя крышка насоса, диафрагма турбокорректора а ниже отверстие(сообщение с атмосферой) и из него дрищет топливо. Вкрутил штуцер и соединил с обраткой,топливо не теряем, но когда крутит турбина нет добавки топлива и движок типа дизель вместо ТД.Чё можно сделать кроме замены ТНВД?

Этот дефект говорит о том, что резиновое кольцо на штоке между рычагом и штоком мембраны пневмокорректора потеряло эластичность и пропускает топливо под мембрану. Давление наддува всегда меньше внутрикорпусного давления топлива. Лечится заменой резинового кольца путем демонтажа крышки с насоса на автомобиле и дальнейшей разборки. Во избежания поломок при отсутствии опыта лучше эту работу доверить специалистам.

[evgeshka26091]

А по подробнее расскажите please о процессе замены этого кольца,а то наш "шарющий" спец машет руками и настоятельно рекомендует замену крышки,типа она завальцована шариком и всё,копец.

[Леха Юрич]

шарики выбиваются поочередно в разные стороны , в крышке режется резьба под короткий болтик М6 , ось соответственно укорачивается  = все , остальное понятно .
удачи

ЗЫ: но даже просто вновь забитые шарики прекрасно держат ...

[saab9-5]

шарики выбиваются поочередно в разные стороны , в крышке режется резьба под короткий болтик М6 , ось соответственно укорачивается  = все , остальное понятно .
удачи

ЗЫ: но даже просто вновь забитые шарики прекрасно держат ...

+100
 и лучше заменить весь ремкомплект( все резинки, прокладки и сальник)  дабы четырежды потом не возвращаться к ТНВД   

[bizon]

шарики выбиваются поочередно в разные стороны , в крышке режется резьба под короткий болтик М6 , ось соответственно укорачивается  = все , остальное понятно .
удачи

ЗЫ: но даже просто вновь забитые шарики прекрасно держат ...

Резьбы резать не нужно, достаточно обмазать обезжиренные шарики анаэробным герметиком (например, Loctite 603 или подобным Wurth) и забить их на прежнее место. Герметичность будет обеспечена при условии отсутствия задиров при выбивании шариков.

[evgeshka26091]

Спасибочки всем,информация почти исчерпывающая!

[Mike GTD]

Вкрутил штуцер и соединил с обраткой,топливо не теряем,

А,что будет,если ДТ диафрагму разъест?Оно-ДТ,попадёт во впускной коллектор,и вызовет резкое,неконтролируемое повышение оборотов.Так называемый разнос.
Так-что,либо делай ТНВД,либо слив за борт,а не в обратку.

[figwam]

+100
 и лучше заменить весь ремкомплект( все резинки, прокладки и сальник)  дабы четырежды потом не возвращаться к ТНВД   

Для замены резинового колечка на штоке достаточно снять крышку с насоса, для замены же всех уплотнений нужно уже снимать насос с двигателя.

[bizon]

Вкрутил штуцер и соединил с обраткой,топливо не теряем,

А,что будет,если ДТ диафрагму разъест?Оно-ДТ,попадёт во впускной коллектор,и вызовет резкое,неконтролируемое повышение оборотов.Так называемый разнос.
Так-что,либо делай ТНВД,либо слив за борт,а не в обратку.

Топливо диафрагму не разъест, т.к. она изготовлена из бензостойкой резины. Топливо у Вас будет выливаться через сапун наружу. При попадании топлива под диафрагму оно создает сопротивление давлению наддува турбины и пневмокорректор перестает работать, т.е. нет увеличения цикловой подачи в зависимости от давления воздуха во впускном коллекторе и двигатель не развивает соответствующей мощности.
 Топливо во впускной коллектор из насоса может попасть только в том случае, если резиновое уплотнение на штоке будет пропускать топливо, а диафрагма в результате физического износа будет дырявой. Такое совпадение - очень редкий случай.

[evgeshka26091]

Всем,кто откликнулся на мою проблему огромнешее СПАСИБО!
Снял крышку(с помощью дизелиста)повыбивал шарики,пришлось из шестигранника м5 сделать м4,5 для выкручивания гайки корпуса колечка.Заменил кольцо,шарики забил на синий фиксатор резьбы,собрал насос,завёл и попробовал в движении,теперь мой Golf 3, без потери топлива,мощности и подсоса воздуха прёт,как свинья двери!
DieselIrk-Вы супер!

[Kudrik]

  Добрый день уважаемые. Вот и у меня возник вопрос по ТНВД для двигателя AAZ. Клиент привёз на кап. ремонт купленый мотор от Гольф-3 1,9ТД  AAZ 96 гв. После ремонта будем ставить этот мотор на VW Т-3. На этом моторе стоит  ТНВД 
  № Во 0 460 494 286
  № VW 028 130 107 R                   
 Стоят  Форсунки двух пружинные 0 986 430 206 (281) или (283)
   2 FH KCA 27 S 77 /150bar
 На ТНВД есть трос холодного пуска .Для изменения опер.впрыска и оборотов  двигат.  А с другой стороны ТНВД  стоит
Корпус клапана опережения впрыска 1 465 132 571
На нём Соленоид(номер не вижу) 12в R= прим.7,5 Ом

 Вопросы такие:
 1. Какую роль выполнял этот клапан на Гольфе ?(откуда и какое на него шло напряжение)
 2.Какое надо подать на него напряжение (и откуда?) , после установки на Т-3.
   
 3.Клиент привёз ещё один комплект форсунок тоже двухпружинные.
   2 FH KCA 27 S 77
              028 130 201 B 150bar
 4.Подойдут ли они на этот мотор и этот ТНВД.(как вариант замены).
  Подскажите , кто знает.
 

[Dieselas]

Что-то Вы путаете. Откуда на предкамерном аазике двухпружинные форсунки ? 

[ДЖЕК]

Не, не путает. Есть такое.