[johny0606]

Здравствуйте!
Проблема в следующем! Машина пежо двиг 8HZ 1.4 hdi не заводится!
Регулятор давления новый причем 2 раза!!
Обратный клапан на насосе тоже новый!

Синхронизация КВ и РВ есть!
При снятии разъема с регулятора давления на насосе давление в рампе растет больше 1000 бар!
При надетом регуляторе давление 0!
Смотреть Топливную систему или проблема в мозгах?
Вся моторная коса новая!!!

По ошибкам только датчик температуры топлива!

[Валерий Алекс]

Вы что то путаете, при снятом разъеме с регулятора, давление не может подниматься до 1000 бар

[Саша Хахол]

Дозатор есть нормально закрытый и нормально открытый,очень даже может быть...

[johny0606]

К сожалению я не ошибаюсь. Давление в ср3 регулируется по низкому давлению. И при снятии фишки с регулятора тнвд выдаёт максимальное давление.

Проверено 100 раз.

[diezzell]

Ошибаетесь только в одном- эта штука не регулятор! Потому вас люди и не понимают!

[Саша Хахол]

К сожалению,ошибаетесь.Не регулятор,а дозатор,и если он нормально открытый,то при снятии питания давление неконтролируемо поднимается,можете проверить 101 раз.

[johny0606]

Так. Ок. Дозатор. При снятии фишки с ДОЗАТОРА тнвд  выдаёт максимальное давление. Да не срвзу а набирает его очень быстро. 1250 видел. Дальше страшно. ТАК? Да так. Ещё вопросы и пожелания? Только по делу.
Пожалуйста. Очень странный случай.

[Саша Хахол]

Нормальный диагност находит причину не запуска двигателя за пару минут,обратитесь  к таким людям.Если по делу - извлеките форсунку подсоедините на весу,если параметры в норме и нет впрыска-форсунки на стенд.И начать проверку с LL,а не с VL.
Добавлено спустя некоторое время 

Дальше страшно.

Почему страшно,разве на рампе нет аварийного клапана?

[johny0606]

Аварийный клапан есть. Вопрос стоит в другом. Когда все собрано давление в рампе 0. Вопрос в том что это мозги или топливная?
При снятом разъеме с дозатор давление поднимается больше 1000. А это значит что датчик давления в рампе нормальный? Форсунки в обратную не сливают? Утечек нет? Или я где-то ошибаюсь?

[Wampire]

Вы ошибаетесь много где... В СПБ есть ХОРОШИЕ сервисы, туда Вам дорога...

[johny0606]

Спорить не буду. Первое где я ошибаюсь и в чем? Второе где будет 100 % специалист который это решит. Просто мне не нужно менять всё подряд методом подбора. Я и сам так могу.
Вопрос прочитайте пожалуйста. А не сразу отправляйте типа к спецам. Самому интересно.

Добавлено спустя некоторое время 
Мне нужно понять для себя. Это проблема топливной или мозгов? Причём эта машина заводилась иногда очень редко. И поэтому я знаю что ГРМ и механика в порядке.

И кстати если мне нужны были бы спецы я обратился бы,  а не спрашивал бы знающих людей.

[Wampire]

Поверьте моему опыту, вам не нужно знать принцип и устройство. Вы запутаетесь, но все равно не поймете. На форуме в поиске найдите спецов из СПБ и не забывайте о фразе: " каждый специалист в своем деле".

[Dizelraf]

У меня был такой случай с Киа Бонго.Виноват был контакт на Главном реле.
Также был подобный случай с Тойотой Прадо 120,там крякнул нештатный усилитель мощности(чиптюнинг).
В первую очередь проверьте идёт ли на дозатор 5 вольт,если идёт--шимсигнал
Ещё позволю себе заметить..Если всех посылать к специалистам...Зачем тогда форум??

[Wampire]

 Dizelraf, потому что в последнее время клиенты пытаются разобраться со своей машиной сами все чаще и чаще, а результат один - они у нас, только их уже по человечески жалко, когда цена под 100к выстреливает, хотя на начальном этапе обошлось бы заменой топливного фильтра... 

[andry1]

Решение клиент принимает САМ, и расплачивается за это тоже САМ. В чем проблема-то?
По теме.Сканер есть? Разрешение на запуск смотрели?