[Dizelraf]

На форум "Дизелист" выложили эту тему.. Ваше мнение??
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=12340.msg134987;topicseen#msg134987

[wlights]

Бред какой то. А по поводу конструкторов БОШ это да, они получается зря свой хлеб ели все это время.

[andry1]

Человек не будучи "в теме" прискакал и рубит шашкой Он просто перенес свой опыт ремонта мотоциклов на механизм в котором используются другие физические процессы. Ничего страшного не происходит,когда будет эта конструкция отправлена на свалку со всеми рейками/форсунками,то человек приобретет опыт и,возможно,почитает научную литературу для самообразования.
А то что хвастается,так это с годами пройдет.
Я,к примеру, то-же делал неисчислимое количество конструкций многие из которые не дали ничего кроме опыта...

[тубабу]

На форум "Дизелист" выложили эту тему.. Ваше мнение??
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=12340.msg134987;topicseen#msg134987

Равиль, один немного больной человек решил что он умнее любого инженера БОШ. Пусть он так и считает .

[Александр89]

Я увидел только то что как обычно стая набросилась считаю на более умного чем они   Бош целенаправленно изготавливает такую конструкцию ТНВД которая во первых должна иметь определенный ресурс,а во вторых они не имеют права внедрять разработки других производителей. Сравните допотопный VE и Лукас две разные вещи. Там стоят втулки и один аксиальный плунжер,а там подшипники качения и несколько! радиальных плунжеров. Покупая БУ Лукас выпуска 1990 г. на рынке я даже не везу его на стенд для проверки,стоит только покрутить вал и почувствовать как он вращается(всегда после при установке на авто работают). Далее БОШ просто взял и скопировал их насос так как с VE они не могли войти в евро. А посмотрите на современное одноплунжерное ТНВД КР с Тигуана это просто уеб-ще. Насчет втулок еще, Я занимаюсь ремонтом КПП еще и взять к примеру КПП ЯМЗ 236 и сравнить с 154 КПП Камаза это тоже как с выше упомянутыми ТНВД. Минус в 236 только один это втулки шестерен,а вот в Камазе стоят роликовые подшипники. Далее на более нагруженную и современную 239 стали ставить роликовые подшипники. Тоже ранее в одной из КПП 236 я внедрил роликовые подшипники работает до сих пор.
Я лично за новаторство Пасатиж по болей бы таких специалистов в наших КБ. Компания Сузуки в свое время специально набирала одаренных людей без высшего образования для проектирования своей продукции,так как считало что человек с высшим образованием не стремится к созиданию. Кстати в начале 2000г. имея неполное среднее образование имел случай объяснять проблемы с вездеходом ГАЗ в Заволжске главному конструктору он даже пригласил своих замов,а после окончания беседы попросил рассказать все это в головном КБ в Нижнем Новгороде где на полном серьезе уже слушали около 30 сотрудников.Кстати от них ни каких ухмылок не было как на Дизелисте и здесь.

[andry1]

Александр,если Вы,Взяв вторую шашку , бросились защищать Пассатижи то уж потрудитесь объяснить,по пунктам,плюсы всех переделок что он внес,а мы потом предоставим вам минусы тех-же переделок.А потом взвесим что получилось в итоге...

[Dizelist 77]

мне интересно в этом вопросе одно вот пасатижи да всё расписал но есть одно но он делает свою машину,а если клиентскую и тот же дукато встанет на трассе и там со смертельным случаем  например замёрзнут люди ,есть одно отличие на своей можешь эксперементировать как хочешь но на клиентской сделать как положено,

[Александр89]

Александр,если Вы,Взяв вторую шашку , бросились защищать Пассатижи то уж потрудитесь объяснить,по пунктам,плюсы всех переделок что он внес,а мы потом предоставим вам минусы тех-же переделок.А потом взвесим что получилось в итоге...

А что объяснять? Привел же пример с ТНВД БОШ и Лукас.

[Леха Юрич]

новаторство И "слабоумная отвага" = две разных вещи.
более добавить нечего.
и правильно тут уже сказали - со своим авто можно делать все что хочешь , хоть с горы об стенку...

[Kudrik]

..... Ваше мнение??....

Думаю(почти уверен, судя по месту прописки, и мотоциклам), что встречался(и неоднократно) с этим человеком(с разными никами), на разных форумах.
ИМХО, человек одержим идеей "напылять всё и вся"

[mixaci]

"напылять всё и вся"[/font]

Плотнее будет наверное.

[Igor85]

А что объяснять? Привел же пример с ТНВД БОШ и Лукас.

Это не пример,потому что с подшипниками скольжения лукасов тоже не мало например форд транзит и все современные насосы дэлфи(dp200,dp310 и кстати на этих тнвд практически вечные подшипники скольжения), но единственное у лукасов и дэлфи в отличие от бош напыление на подшипниках другое, более мягкое.И шариковые подшипники конечно долговечнее,но вот если на шариках начинает появлятся питинг и они начинают гнать стружку,тогда всему тнвд приходит кирдык.А на коммон райловских тнвд,если шариковый или роликовый подшипник будет гнать хоть малейшую металлическую пыль сами понимаете ,чем это закончится.Да и кстати подшипники скольжения на коммон райле в основном кончаются не из-за того ,что бошевцы типо идиоты,а из-за того ,что насос работает без соляры(на сухую)

[Dieselas]

А тем временем, на Дизелисте тема успешно переселилась на надлежащее ей место ... 

[Igor85]

Единственное в чём бы я поддержал Пассатижи и Александра89 ,это в том,что топливщиков ,которые могут восстановить изношенные детали много,а вот тех ,которые могут модернизировать или сделать с нуля что то новое таких единицы,поэтому мы и тащимся за немчурой и америкосами Импортозамещение в массы,УРА товарищи

[Dieselas]

( Импортозамещение в массы,УРА товарищи

И вперёд, на ржавые мины!