Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт дизельных двигателей и их систем (легковые авто) => Тема начата: post-cash от 16 Января 2017, 09:49:43
-
Здравствуйте,
Автомобиль: Форд Мондео mk1 1.8TD 96 ТНВД Лукас DPC (версия без датчика на форсунке)
На ТНВД есть три клапана: отсечка топлива, холодный старт, корректор опережения на малых нагрузках.
Система коррекции на малых нагрузках не работает по причине неисправности потенциометра, клапан отключен.
Существенно влияет этот клапан на работу двигателя? В некоторых тнвд коррекция реализована средством механической связи.
Может кто сталкивался подскажите.
-
При повороте рычага газа насоса примерно на 20% основываясь на сопротивление потенциомера, установленного на этот рычаг ,блок управления подает сигнал на данный клапан - открывается канал и топливо под давлением подается под плунжер 2, в результате весь механизм угла опережения смещается влево. Если проще - на холостых оборотах плунжер 2 должен быть в правом положении, при полной нагрузке - в крайнем левом, при частичных нагрузках гуляет где то в средине. А еще проще - при включении клапана смещается начальный угол впрыска, на насосах БОШ угол зафиксирован жестко, на насосах Лукас имеет возможность смещаться.
-
Спасибо за ответ, я смотрел в книжке принцип работы. Понял одно что на холостом ходу он делает впрыск пораньше, при разгоне позже. Как топливо заполняет пространство между пробкой и поршнем малой нагрузки.
Эффект от отключенного клапана наблюдается такой: немного не хватает угла (в раннюю сторону) на холостом ходу. Также когда дать газу и отпустить стрелка тахометра плавает немного. Когда подключенный клапан напрямую такого эффекта нет.
Видел на ТНВД Ситроен работа клапана регулируется простым выключателем.
-
Система коррекции на малых нагрузках не работает по причине неисправности потенциометра, клапан отключен.
А что, потенциометр заменить - такая уж большая проблема?
-
Если был в продаже уже купил бы.
-
(http://ipic.su/img/img7/fs/WP_20170117_14_12_33_Pro.1485060450.jpg)
-
Спасибо я знаю как он выглядит. Нашел ТНВД с механическим управлением организованным микро выключателем.
Договорился с продавцом что продаст мне отдельно микровыключатель.
-
Заменил ТНВД в хорошем состоянии, с рабочим потенциометром. Вот и решилась проблема.
-
Потенциометр нужен для правильного управления егр и работе двигателя с кондиционером.А клапан опережения,который вы называете-"корректор опережения на малых нагрузках",нужен для регулировки зажигания,принцип такой же ,как на электронных VE.Блок считывает с датчика форсунки начало впрыска и подаёт определённый шим на клапан опережения.При включенном зажигании клапан опережения должен "жужжать",что говорит о том ,что на него идёт шим с мозгов,если этот клапан не рабочий или нет управления с мозгов,то авто будет работать на хх ,как трактор(зажигание будет слишком раннее).
-
Сначала читайте, тогда самовыражайтесь! Ключевое слово "MK 1"
-
Да,действительно не внимательно прочитал :'(