[ДимДизель]

<br /><br /><br /><br /><br /><br />После ремонта форсунок (со слов клиента до этого заводился) (замена комплектом кит, откатка на стенде и присвоение кодов на итальянском Роботи и прописка в ЭБУ), машина не заводится. Форсунки сняты перепроверены(не заклинены) и заново установлены с полной процедурой. Ошибок нет. По температурным датчикам в боксе: 18с, Топливо: +18с, ОЖ - +16с, Воздух на впуске: +48с (?) но думаю не критично.
На катализаторе ДТ нет. Давление набирает на прокрутке от 250 до 450бар,если подольше крутить. Соответствует заданному. Обороты видит, с отключенным дпрв тоже. Прозвонена проводка форсунок на предмет замыкания. Завтра проверю сигнал с ДПКВ и Ток дозатора на тнвд идеи кончаются. Может кто сталкивался с таким?
Обнаружил неправильный сигнал на форсунки с ЭБУ. Очень частые короткие импульсы без тока удержания.
1) 1я форсунка (сигнал недефиренциальный, поэтому сигнал идет вместе с 4й) и дпрв
2) 1я и 2я форсуки (сигнал также недефиренцальный). и дпрв
3)нашел у себя прокрутку сигнал как должен быть..


Добавлено спустя некоторое время 
В дате косяков пока не нашел. Ток стартера рисует стандартную пилу( стартер на себя не берёт). На быстром старте работает, но только на нём.

[Олег Саныч]

Дмитрий доброго вечера!
На этих ховерах сами сталкивались только с двумя проблемами.
1. Подсос воздуха с обратки форсунок (форсунки делфи) в ТНВД. Пена. Там, если память не изменяет, обратка с форсунок идет прямиком в ТНВД.
Очень хромой разъем сделали китайцы. Пока герметиком не замазали, не подогнули и не поджали как следует, воздух сосало по полной. И от топлива с воздухом вперемешку, форсунки "дохли" очень быстро.
2. В ЭБУ сдох драйвер форсунок и был кривой управляющий сигнал. 

[ДимДизель]

Спасибо, эбу меняли или лечили?

[Олег Саныч]

Меняли, с удалением иммобилайзера. Драйвер из Китая нужно было ждать месяц.

[Андрей Ф]

Может кто сталкивался с таким?

было подобное на ховере, на этих форсунках влага легко попадает в элмагнит
при ремонте их извлекали?

[ДимДизель]

Нет, не извлекали спасибо, проверю эту версию...

[Владимир Колбасов]

Если  хозяин   говорит  что  до  ремонта  заводился,  я бы попробовал  вернуть  старые  коды.
Не  очень  долго  поднять  первую  форсунку,  вернуть  старый  клапан - распылитель,  покрутить  на  трубке  снаружи  мотора.
2.  Может  у  Ховера  сброс  адаптаций  делается  по  своему.
3.  В  режиме  сброса  давления  форсунки  довольно  громко  пищат  и  все  четыре  одновременно. Если  осцилограмма  это  подтверждает  а  писка  нет,  значит  клапана  не  подвижны  или  сигнал  слабый.   Может  у  стенда  сигнал  сильнее  чем  у  Ховера.

[fomin]

Привет, похоже просто эбу травит избыток давления, а импульса подачи нет. Синхру надо проверять и всякие статусы запрещающий запуск.

[Владимир Колбасов]

Когда-то  лет  10 назад  я воевал  на  Форде  1.8  с  ошибкой  по превышению  уровня  детонации. И  делал  такой  эксперимент:
Если  расслабить  болт  датчика  детонации,  с целью  уменьшить  уровень  сигнала,  двигатель переходит  на  белый  дым,  уменьшается  или  выключается  предвпрыск,  а  заглушивши  уже  не  заводится.
Этот  подлый  микрофон  что-то  слушает  даже  на  стартерном  режиме 

[тубабу]

было подобное на ховере, на этих форсунках влага легко попадает в элмагнит
при ремонте их извлекали?

Плюсону тоже было такое.

[ДимДизель]

Всем спасибо!
Сегодня добрался до дпкв (очень неудобно без ямы).
Смещение КВ относительно РВ шесть зубьев задающего диска. Осцилку вечером приложу.
Одиночные сигналы на форсунки по-видимому сброс давления МДП.