Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Топливо, масла, их качество, присадки => Тема начата: BIG от 05 Февраля 2014, 14:02:54
-
От клиента услышал-он реально льет в свою новую машину с комон роялем, масло от лодочных моторов. Я первый раз слышу о таком способе повысить смазывающие свойства соляры. Кто-нибудь слышал или сталкивался с такой "присадкой". Каковы последствия?
Выделено мной. Оставьте это для других форумов, пожалуйста.
Добавлено спустя некоторое время
В моем городе,среди слесарей,Common Rail, иначе как комон рояль мы не называем ;D
-
если в двух словах, то вашему роялю скоропостижная смерть обеспечена...
-
В моем городе,среди слесарей,Common Rail, иначе как комон рояль мы не называем
Это Ваши личные трудности. Среди своих слесарей можете называть хоть Коммон пианино, а на техническом форуме извольте использовать технический язык. Я понимаю применение слова "гидрики" вместо гидрокомпенсаторы - так просто писать быстрее и говорить. Но когда цилиндры называют стволами или дуплами, или как Вы - рояль .... это, простите, ничем не оправдывается. Это просто выпендривание - в русском языке есть более правильное слово для этого, сами знаете...
-
От клиента услышал-он реально льет в свою новую машину с комон роялем, масло от лодочных моторов. Я первый раз слышу о таком способе повысить смазывающие свойства соляры. Кто-нибудь слышал или сталкивался с такой "присадкой". Каковы последствия?
Выделено мной. Оставьте это для других форумов, пожалуйста.
Добавлено спустя некоторое время
В моем городе,среди слесарей,Common Rail, иначе как комон рояль мы не называем ;D
Моторное масло, как и любое другое масло в дизельном топливе теряет свои смазывающие свойства. Лить его в ДТ - просто бессмысленно. Масло 2Т также также растворится в ДТ, но лубрикант находящийся в составе этого масла сохраняет свои свойства и может положительно влиять на противоизносные свойства топлива. Последствия такого применения никто не изучал, думаю, что они все-таки будут отрицательными, нежели положительными, хотя в любом случае, это лучше чем моторное масло.
-
Название темы предполагает одно из двух:
1. ЛИТЬ моторное масло в ДТ.
2. ЛИТЬ присадки в ДТ.
Третьего, я так понимаю, не дано и вариант НЕ ЛИТЬ ничего не рассматривается в принципе??? Я, например, не лью ничего, как бы то странно не звучало. А вообще, тема уже, простите, оскомину набила:
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1265.0 (http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=1265.0)
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=2920.0
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=7778.0 (http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=7778.0)
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5444.0 (http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=5444.0)
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=5530.0 (http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=5530.0)
Это то, что находится за 2 минуты. Каждые последующие 2...3 минуты число ссылок удваивается. Будете смотреть - обратите внимание на даты: из года в год мурыжится одно и то же.
"Мафия бессмертна" (с) "Машу каслом не испортишь" (с)
Добавлено спустя некоторое время
... Но когда цилиндры называют стволами или дуплами...
Однако... ТАКОГО я ещё, надо признаться, не слышал. :o Котлами, горшками - да, но чтоб ДУПЛАМИ... ;D
А вот мореманы гильзы цилиндров действительно называют втулками цилиндров. Здесь присутствует товарищ kaouri, не даст соврать.
-
Насчёт добавления 2Т-масла. У меня на старом ТНВД эффект даже слышен, через минуту после заливки. Пробег 370 тысяч, на топливной заменены лишь шланги и распылители форсунок.
Есть мнение, что на CR масло не поможет, помогут только соответствующие присадки.
Была статья о неком немце, работавшем в Африке. Он столкнулся с массовым выходом топливной из строя. Жарко потому что. Стал добавлять в ДТ любое масло и проблема исчезла. Около 300мл/80л.
Лично для меня 2Т-масло прекрасно лишь своей низкой сульфатной зольностью, в смысле возможных нагаров. Так спокойнее :) На банке должны стоять сертификаты NNMA TC W-3 или JASO.
-
есть еще один момент, подтвержденный лабораторными исследованиями , добавление даже 100 г двухтактного масла на 10 л топлива поднимает цитановое число топлива. Если учесть что автомобили рассчитаны на топливо 55-65 а дизтопливо (прошу прощения солярка) по гост должно[/u] иметь цитановое число 45-55 то ничего удивительного что работа двигателя меняется от масла в топливе.
Есть тема на 20 страниц с голосованием http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=71974
-
Добавлять или не добавлять масло в Д.Т--это вопрос религии.. Тем более в месте где живёт Deniss,Д.Т совсем другого качества,чем в России,да и стоит дороже. Конечно если не брать в пример брендовые заправки,где уровень цен приближается к Европе :)
В России у нормальных заправок,типа --Тат Нефть,Лукойл,ТНК,и прочих дорожащим своим именем,в топливе уже всё есть,я имею в виду присадки.Поэтому не считаю разумным лить что то ещё.. Просто заправляйся на нормальных заправках. Тем кто урывает по случаю где то Д.Т сомнительного качества из за низкой цены,скажу--бесплатный сыр --в мышеловке!
Нормальное двухтактное масло в магазине стоит 350-400 рублей за литр,значит 100 граммов стоит в районе 35-40 рублей.И если добавлять 100 грамм на 10 литров Д.Т--литр Д.Т дорожает на 3,5-4 рубля.
Допустим,у нас в Самаре самое дешёвое Д.Т стоит 29 рублей(не бренд) и пахнет бензолом),а нормальное на Тат Нефти 33,50,а с карточкой постоянного клиента--32,50.. :)
Угадайте,что я выберу? Толи я просто всуну пистолет в бак,и буду знать,что мне зальют Качественное топливо,толи я мзначально залью некачественное и буду,типа улучшать его,попутно увеличивая его стоимость и обогащая дельцов топливного бизнеса.
По повышению цетанового числа..На Д.Т от Тат нефти авто бежит веселее и работает мягче! Век воли не видать! :D
-
Моторное масло, как и любое другое масло в дизельном топливе теряет свои смазывающие свойства. Лить его в ДТ - просто бессмысленно. Масло 2Т также также растворится в ДТ, но лубрикант находящийся в составе этого масла сохраняет свои свойства и может положительно влиять на противоизносные свойства топлива. Последствия такого применения никто не изучал, думаю, что они все-таки будут отрицательными, нежели положительными, хотя в любом случае, это лучше чем моторное масло.
Своим ответом Вы убили право на жизнь двухтактовых бензиновых двигателей
-
Тем более в месте где живёт Deniss,Д.Т совсем другого качества,чем в России
На Украине лучше солярка??? :o Только почему то,когда смотришь видео на ютубе и тд от топливщиков с Украины,то они стараются внедрить по два ,а лучше по пять дополнительных фильтров и сепараторов,интересно зачем,если качество дт офигенное ;D ;D ;D
Не знаю,как у вас в Самаре,но у нас в Питере убивает топливную не некачественное дт,а тупо пофигизм клиентов(несвоевременная замена тф,фильтр подешевле,залью ка я с камаза подешевле,гнилые топливные баки и тд)
-
думаю , что дискусия опоздала лет на 5-7. В странах евросоюза давно применяется рапсовое масло как добавка в дизтопливо до 15 проц. обьема.
-
На Украине лучше солярка??? :o Только почему то,когда смотришь видео на ютубе и тд от топливщиков с Украины,то они стараются внедрить по два ,а лучше по пять дополнительных фильтров и сепараторов,интересно зачем,если качество дт офигенное
Я так и хотел сказать :) Что лучше..таких слов нет
-
думаю , что дискусия опоздала лет на 5-7. В странах евросоюза давно применяется рапсовое масло как добавка в дизтопливо до 15 проц. обьема.
Ну не все же живут в странах евросоюза ;). Вообще, производители дизельного топлива, скажем так, к примеру ГОСТа52368-2005, обязаны компенсировать снижение смазывающих свойств добавление смазывающей присадки... вот только обязанность эта часто бывает только на бумаге, ибо это дополнительные затраты... Но, эта дискуссия давно перешла в плоскость человеческих убеждений, а потому и степень бессмысленности ея продолжения приближается к бесконечности. ;)
-
Ну не все же живут в странах евросоюза ;). Вообще, производители дизельного топлива, скажем так, к примеру ГОСТа52368-2005, обязаны компенсировать снижение смазывающих свойств добавление смазывающей присадки... вот только обязанность эта часто бывает только на бумаге, ибо это дополнительные затраты... Но, эта дискуссия давно перешла в плоскость человеческих убеждений, а потому и степень бессмысленности ея продолжения приближается к бесконечности. ;)
Вы наверно не уловили суть проблемы. Почитайте пост Nr1 . Что будет если добавить масло в топливо ? А чем дискусия ? Давно добавляет и все плюсы и минусы давно известны.
-
Вы наверно не уловили суть проблемы. Почитайте пост Nr1 . Что будет если добавить масло в топливо ? А чем дискусия ? Давно добавляет и все плюсы и минусы давно известны.
Это Вы, коллега, не уловили, таки, смысл моего поста. В том-то и дело, что давно добавляют и моторное и двухтактное масло и специальные смазывающие присадки и модификаторы топлива, но, тем не менее, правда у каждого своя, равно, как и свои собственные убеждения (штука совершенно непобедимая ;)). Поэтому и смысла продолжать эту тему нет никакого, как нет никаких существенных проблем при добавлении в топливо всего вышеуказанного :)
-
Вот с последней Вашей фразой немогу несогласится.
-
По-моему - тема не стОит и выеденного яйца.
Будет-ли любое дизельное топливо (оч. качественное, или абсолютно "левое"), в которое добавлено масло, соответствовать требованиям производителей топливной аппаратуры и двигателей, а? ???
Ответ однозначен: НЕТ!
;D ;D ;D
И что тут обсуждать?
-
единственное, кому бы посоветовал добавлять масло (для двухтактных двигателей) - это тем, кто пользуется арктическим топливом, в котором практически нет смазывающих свойств. Все остальное - больше от самодеятельности и желания перестраховаться.
По поводу немца, который использовал масло в Африке. Если качество топлива у него было нормальное, то думаю, что проблему бы решила нормальная циркуляция топлива из системы в бак. Возможно, что у него была с этим проблема.