[xammer063]

Немогли бы вы написать номер этой резинки на рисунке ( он есть в теме Двигатель AAZ)
для её замены нужно разбирать весь насос?

[моторист]

Руководство по самостоятельному ремонту автомобиля не есть руководство по ремонту ТНВД На вашей картинке эта резинка даже не указана.
Цитата: Dieselas от Сегодня в 18:15:55
Неисправность - в крышке насоса Ремонт силами специалистов. Самому не советуем

[bizon]

Спасибо! А восколько примерно выльется ремонт?   и что вообще делает этот шланг? и можно ли ездить с заглушкой?

Если топливо попадает в во впускной коллектор через ТНВД, то это значит, что оно проходит через диафрагму пневмокорректора по наддуву. Значит к резинке 1 460 210 347 добавится мембрана 1 460 503 304. У Вас пневмокорректор не работает при таком дефекте. Давление развиваемое турбокомпрессором около 1 атм, а давление, развиваемое топливоподкачивающим насосом ТНВД, изнутри, будет около 8 атм.

[Леха Юрич]

Прежде чем пойти через порванную диафрагму ( что в купе с недержащим сальником/колечком   большое совпедение )  , салярка обязана была потечь через вентиляцыонное отверстие/штуцер  на крышке насоса ( выше болта обратки ),закрытое резиновым колпачком с носиком .
Об этом что то ни слова...

................... ................

Опередили  с выводами .

[bizon]

Прежде чем пойти через порванную диафрагму ( что в купе с недержащим сальником/колечком   большое совпедение )  , салярка обязана была потечь через вентиляцыонное отверстие/штуцер  на крышке насоса ( выше болта обратки ),закрытое резиновым колпачком с носиком .
Об этом что то ни слова...

................... ................

Опередили  с выводами .

Легче найти солярку в выхлопушке, по дыму, чем на насосе и на асфальте.

[alex diesel spb]

Прежде чем пойти через порванную диафрагму ( что в купе с недержащим сальником/колечком   большое совпедение )  , салярка обязана была потечь через вентиляцыонное отверстие/штуцер  на крышке насоса ( выше болта обратки ),закрытое резиновым колпачком с носиком .
Об этом что то ни слова...
Опередили  с выводами .

Полностью присоединяюсь. И ещё.....тема началась с сообщения "солярка попадает через выхлопной коллектор в турбину в чём неисправность?"  а заканчивается крайне сомнительным шлангом (и прочей требухой) корректора по наддуву.
Владельцу машины:
- сделать фотографии ибо гадание профессия других людей;
- снять колпачок с сосулькой с вышеназванного "гриба", вывинтить "болт" под этим колпачком ( на самом деле это не болт а корпус войлочного фильтра). Запуститиь мотор, погазовать по всякому и посмотреть будет ли вытекать солярка из отверстия этого "болта". Продуть, возможно компрессором (хотя достаточно ртом) этот фильтрик - не засорился ли насмерть. Возможно, если фильтрик некогда заменили на простой болт или войлок загадился навсегда, по диафрагму могло порвать давлением топлива;
- ехать в специализированный сервис, ибо судя по всему, владелец способен нанести вред насосу.

[bizon]

Техническое название этого "болта" - сапун. Это так , между прочим. Остальное -правильно. Порвалась мембрана, вероятнее всего, от старости. Чтобы ее порвать давлением нужно какое-то пространство, а там , под крышкой его нет.

[xammer063]

Вот фото под капотом..салярка идет из этого шланга. Я выкрутил болт под колпачком, фильтра не обнаружил, только вот этот болт (замазан герметиком снаружи) когда открутил,из отверстия вытекла салярка, закрутил обратно , стала сочиться немного((
С ваших слов ЭТО 100% мембрана, сразу вопрос: Сколько она стоит? Где её купить? И сколько примерно Рублей ремонт?
И ещё...когда не работает этот компенсатор, как это ощущается на работе? Ещё как-то заводиться плохо на холодную.

[Dieselas]

Вот фото под капотом..салярка идет из этого шланга. Я выкрутил болт под колпачком, фильтра не обнаружил, только вот этот болт (замазан герметиком снаружи) когда открутил,из отверстия вытекла салярка, закрутил обратно , стала сочиться немного((
С ваших слов ЭТО 100% мембрана, сразу вопрос: Сколько она стоит? Где её купить? И сколько примерно Рублей ремонт?
И ещё...когда не работает этот компенсатор, как это ощущается на работе? Ещё как-то заводиться плохо на холодную.

Повторим. Дело не только в мембране (диафрагме), хотя и она на 100% дырявая  Проблема гораздо глубже. Мы ремонтируем такой дефект на машине, не снимая насоса. Цена ремонта - около 60 евро.

[Dieselas]

Запуститиь мотор, погазовать по всякому и посмотреть будет ли вытекать солярка из отверстия этого "болта". Продуть, возможно компрессором (хотя достаточно ртом) этот фильтрик - не засорился ли насмерть. Возможно, если фильтрик некогда заменили на простой болт или войлок загадился навсегда, по диафрагму могло порвать давлением топлива;
- ехать в специализированный сервис, ибо судя по всему, владелец способен нанести вред насосу.

Под диафрагмой не должно быть никакого топлива, которое может прорвать  её. Сапун сообщает полость под диафрагмой с атмосферой.. Изначальная проблема - в резинке штока, а замазывание сапуна герметиком - дилетантская попытка решения проблемы, и прорыв диафрагмы - уже последствия.
Сам владелец 100% не справится с ремонтом.

[моторист]

5+++

[xammer063]

Спасибо за Ответы. Машину купил недавно, дефекта естественно сразу не увидел, теперь желею что купил это дизель, скорее всего последний))

[Denvick]

Спасибо за Ответы. Машину купил недавно, дефекта естественно сразу не увидел, теперь желею что купил это дизель, скорее всего последний))

Зря Вы так негативно конкретизируете . Дизель или бензин ,.. Все двигатели требуют к себе внимания . Некоторые моторы прощают ошибки , некоторые - нет . Все проблемы в безграмотной эксплуатации .
 Вот .

[Dieselas]

Зря Вы так негативно конкретизируете . Дизель или бензин ,.. Все двигатели требуют к себе внимания . Некоторые моторы прощают ошибки , некоторые - нет . Все проблемы в безграмотной эксплуатации .
 Вот .

Почти согласны. Но тут - проблема не безграмотной эксплуатации, а в дилетантском подходе к ремонту. Залепить сапун герметиком - именно такой подход 

[xammer063]

жалко просто. машинка красавица, зеленый металлик. по кузову ни одного косяка, ну ничего сделаем))