Тематические форумы => Ремонт дизельных автомобилей => Диагностика и ремонт системы питания CR (коммон-рейл) => Тема начата: Sved от 20 Февраля 2020, 23:50:20
-
Здравствуйте, имеем в хозяйстве тракторс мотором Cummins QSC 8.3 Т8040, так вот, собственно проблема - при оборотах двигателя выше 2000об на нейтрале и иногда при нагрузке при разных оборотах выкидывает ошибку 351, сразу скидывает мощность и не едет, через минуту едет секунд 10, потом опять ошибка и так по кругу. Все процедуры описаные в мануалах проделали. Так же ТНВД работает как-то не так, жестко, как и двигатель, НО при снятии фишки с регулятора давления на тнвд, работает мягенько и тихо, на исправных моторах наоборот...
Приезжали по несколько раз официалы NEW HOLLAND из 2х разных регионов, ничего не нашли, приезжали из сторонних сервисов 2 разных бригады... приезжали дилеры CUMMINS и тоже ничего не нашли.
Что делали: меняли форсунки, меняли ЭБУ(несколько), кидали напряму питание и газ, меняли датчики рв, меняли регулятор на тнвд, датчик давления рампы, проводку от ЕСМ до форс, акб, провода, массу...
В общем чудо техники, все работает по отдельности, вместе нет) В общем руки опустились и звать собс-но уже и некого, что делать???
-
Ошибка Р0351 - катушка зажигания, первичная/вторичная обмотка(ошибка систем зажигания бензиновых двигателей), или вам официалы световыми кодами диагностировали?
-
351-цепь питания форсунок-неисправность логического устройства. Напряжение источника питания форсунок ниже заданного. Если ЭБУ исправен ищите то что "садит" вам питание. Проверяйте
1. минуса, массы.
2. генератор, аккумулятор
3. окисленные контакты в цепи питания форсунок
Особое внимание на питание ЭБУ
-
351-цепь питания форсунок-неисправность логического устройства. Напряжение источника питания форсунок ниже заданного. Если ЭБУ исправен ищите то что "садит" вам питание. Проверяйте
1. минуса, массы.
2. генератор, аккумулятор
3. окисленные контакты в цепи питания форсунок
Особое внимание на питание ЭБУ
Так в том-то и дело что проверяли и не раз
1. полностью проверили от акб до ЕСМ, все массы зачищенны соответственно, кидали даже отдельными проводами.
2. генератор выдает 14,3-14,6 инсайт показывает 13,9. АКБ пробовали другие вообще.
3. По проводке писал, меняли, полностью новые ставили, безтолку.
Я ж говорю все руками разводят и говорят быть такого не может)))) При увеличении оборотов напряжение форсунок падает до 40в, ниже 40 ошибка вылетает. Датчик кв скидывали, ошибки нет, но и в условиях появления ошибки должен присутствовать сигнал с кв... В общем трэш, трактор всю зиму стоит,а найти ничего не можем.
-
что-то садит питание... Может помехи от генератора при увеличении оборотов...
-
что-то садит питание... Может помехи от генератора при увеличении оборотов...
Я думаю общая сеть тоже бы садилась. На входе ECM под нагрузкой стабильно 13,8-13,9В
-
. Так же ТНВД работает как-то не так, жестко, как и двигатель, НО при снятии фишки с регулятора давления на тнвд, работает мягенько и тихо, на исправных моторах наоборот...
Если все меняли зацепится (не "щупая" двигатель), кроме этого не за что - какое давление в рейке (заданное и фактическое) хх с фишкой на регулятора и без, желательно в графиках, + состояние аварийного клапана рэйла на данных режимах (трубку обратки в отдельную канистру)? Если нет сканера под рукой - на фишке датчика давления средний провод сигнальный, хотя бы цифры напряжения с него в момент данных операций.
-
Как видно к вашему трактору уже приезжали около 5-ти диагностов. Я бы на вашем месте ещё раз пообщался со всеми кто уже сделал первичную диагностику. По себе знаю что в гостях (на полях) работается хуже чем в своей мастерской. Есть такая поговорка: «Хорошая мысля, приходит опосля.»
Толковые спецы обычно увлекаются проблемой и у них уже должны быть новые идеи или версии.
-
Хотелось узнать с чего все началось .
-
В обратке подпор.