[Nefterudovoz]

Ну вот и у меня траблы с камазенком и очень похожие!))
Заехала пожарный камаз евро-4 с пробегом 6000км с жалобой на ошибку низкого давления в системе низкого давления. Диагност по показаниям А-Скана приговорил к снятию ТНВД (давление в низком 500кПа). Поставили ТНВД на стенд, протестировали и подтвердилось, что ТННД качает слабо (первый график в файле).  Проверили вход к ТННД - чистый, заменили его на абсолютно новый, купленный в Боше, протестировали и показания улучшились! Дозатор и секция высокого давления в норме.
Далее, поменяли ФТОТ, ФГОТ, установили ТНВД на а/м и появилась неисправность в виде периодической самопроизвольной остановки двигателя. Отмечу, что такое происходит только на ХХ, если нажимать педаль газа до отсечки, стоя на месте, двигатель реагирует адекватно и обороты поднимаются без проблем и держатся. Дымности, троения двигателя нет.
Я проверял аварийный клапан ограничения давления - не травит, проверить общую обратку с форсунок за 1минуту не удалось - глохнет.
Меня смущают ошибки в ЭБУ:
1. "Неверные показания скорости автомобиля"
2.  "Ошибка связи с ECU"
3. Ошибки тормозной системы
4. "Нарушено максимально допустимое отклонение дозатора"
5. Превышено давление в системе низкого давления на ХХ"
6. И пляшет стрелка датчика температуры ОЖ.
На все электрические и электронные ошибки диагносты заявляют, что это глюки из-за диагностического прибора - такое случалось у кого-нибудь?
Дело в том, что до наших манипуляций ошибок в ЭБУ не было, кроме ошибки низкого давления... Ничего не понимаю.
Файлы:
1. до замены ТННД https://drive.google.com/file/d/1VCZ-TwhRPuvcWvq0nHbdanbGcRLMA1As/view?usp=sharing
2. после замены https://drive.google.com/open?id=1F32Uc6qb7JWgmcUqEhigi1Ffjp3BdiRq

[lexey071]

Какое давление в низком на хх?

[k0ldun1]

когда лазают по мотору что-то снимая и ставя часто помнят о коллегах диагностах-электриках ...
то проводок оборвут , то датчику голову ногой снесут , то просто случайно фишку расстегнут и вставят , но уже наоборот ...
А вот что касаемо давления и то , что глохнет при попытке замерить обратку , это уже траблы иного рода ...

[Nefterudovoz]

Какое давление в низком на хх?

давление смотрели только по диагностическому прибору. 500кПа было. Замерить инструментально самому не было возможности.
Вообще, я посоветовал исключать постепенно ФГОТ, ДУКЭП (топливозаборник) и краны переключения между баками. После исключения кранов двигатель начал работать стабильно и не глох. Правый бак, питание с которого и обратка на него были закрыты, пустой. Посоветовал слесарям залить некоторое количество солярки в бак и посмотреть поможет ли. Подозреваю, что переключатели (уплотнения) негерметичны и "сосут" с правого бака воздух.

[tivalik6]

Правый бак, питание с которого и обратка на него были закрыты, пустой.

Часто у них болит там,нельзя до сухого выкатывать(сливают,скорее всего).Трубка заборника часто прям вверху надломанная,если кузов или оборудование мешает заборник вытащить.

[ДимДизель]

Ошибки 5,6 - стандарт. Измеряйте давление в низком мех.монометром. Удобно на фтот через воздушный болт, подойдет штуцер обратки с любой форсунки (Е 2-4) от д-245.

[Nefterudovoz]

Ошибки 5,6 - стандарт. Измеряйте давление в низком мех.монометром. Удобно на фтот через воздушный болт, подойдет штуцер обратки с любой форсунки (Е 2-4) от д-245.

Спасибо! 

[lexey071]

Смотрите на хх и газ в пол, отклонения должны быть около 0,5 бар.

[stasarbat]

https://www.drive2.ru/b/582774973777596417/

[Антон_П]

Коллеги, всем доброго времени суток!
Сегодня смотрел КАМАЗ, 740 мотор, евро-5. Проблема как у топикстартера - при сбросе газа после движения под нагрузкой выкидывает ошибку Р1662 и происходит ограничение мощности. Исходные данные - утечек по высокому контуру нет (форсунки на хх сливают одинаково, в пределах 15 мл за минуту, аварийный клапан сухой, срабатываний в ЭБУ не зафиксировано). По низкому тоже норма, сканматик показывает 7 бар, ниже 6.5 не падает ни при каких раскладах. Анализируя лог, обратил внимание, что при сбросе газа возникает очень кратковременный момент, когда фактическое давление сильно выше (на 200 бар), чем заданное. Если посмотреть на этом участке параметры дозатора - ток и скважность уже выросли, а фактическое давление еще не изменилось. После этого в течение секунды ЭБУ выкидывает ошибку и включает режим ограничения мощности.
При резких ускорениях фактическое давление кратковременно отстает от заданного, в пределах 100 бар, но ошибку не выкидывает.
В установившихся режимах разница не превышает 15 бар.
 Я правильно понимаю, что при таком раскладе главный подозреваемый - дозатор?
Подменного для проверки гипотезы нет(

[ДимДизель]

Нет, у Вас клина дозатора... Ищите утечки. 8*15 =120см3 утечка, форсунки со средним износом дают около 80см3/мин на хх общая. На высоких давления в разы больше...

[Антон_П]

Ищите утечки.

Ясно, спасибо.
Смущает, что на ХХ скважность дозатора 22%.
При утечках, я так понимаю, она должна быть ниже.

[ДимДизель]

Смущает, что на ХХ скважность дозатора 22%.

Дозатор родной (по номеру) установлен? Наши ребята приходят в магазин смотрят ихний 8р. стоит, рядом такой-же с виду за 5,6р лежит и закрыдываются в русской головушке сомнения помноженные на дух авантюризма и желание н... ть немецкую систему... Я один раз видал от газели установленный...
Добавлено спустя некоторое время 
Или на вложенном скрине не та ситуация когда система ушла в ошибку.
Подклин дозотора видно на переходный режимах по дребезжанию тока (скачет вверх-вниз) при этом необходимо выводить плюсом педаль газа (вдруг у вадилы тремор в ноге).

[Антон_П]

Дозатор родной (по номеру) установлен?

Тоже теперь в этом сомневаюсь, обязательно проверю!
Потому что на холодном моторе скважность вообще 23.9%, до 22 опустилась на полностью прогретом.
А на этом насосе должен быть 617 дозатор, или возможны варианты?

Или на вложенном скрине не та ситуация когда система ушла в ошибку.

Нет, ситуация 100% та, несколько раз ее воспроизводили, всегда одно и то же.
Пару логов прикрепляю на всякий случай, может еще что опытным взглядом заметите.
https://disk.yandex.ru/d/xR3P5e-Vnloahg

[lexey071]

617 дозатор идет на рядные ТНВД, типа ЯМЗ-650, ваш 844 или 1465ZS0119.