[smol]

подпорка там в норме.зуб согнут несильно,потому и новый датчик помог.гораздо интереснее асимметрия сигнала на старом датчике.она пропала на новом датчике или нет?

[figwam]

Проблема  в наборе после 2500 и далее по нарастающей  или на накате  на двигателе если немного добавить газ слышны прострелы  в выхлопную  типа как на бензинке... 

Чем выше обороты тем больше амплитуда сигнала, а в задании сказано что проблема начинается после 2500 и выше.

[STAS58]

подпорка там в норме.зуб согнут несильно,потому и новый датчик помог.гораздо интереснее асимметрия сигнала на старом датчике.она пропала на новом датчике или нет?

Ассиметрия сигнала в виде полуволн с разницей 1-1.5 вольта на индуктивных датчиках присутствует практически всегда, я вначале подозревал что она связана с биениями коленвала,   не могу однозначно обьяснить ее и сечас.   
Здесь Никита выкладывал свою осцилограмму посмотрите там тоже присутствует асиметрия.
Добавлено спустя некоторое время 

Чем выше обороты тем больше амплитуда сигнала, а в задании сказано что проблема начинается после 2500 и выше.

Для того чтоб исследовать проблемму мне нужно было зацепится на все форсунки и на датчики колено распред, и смотреть какие импульсы блок  с повышением оборотов воспринимает как паразитные.   Но заниматся тупой работой просто не хочется. Причина найдена,  кто хочет поэксперементировать датчик перешлю безвозмездно, по какому зубу стукнуть молотком видно с осцилограммы.

[smol]

асимметрия может получаться из-за подмагничивания датчика опорным напряжением.на Вашей осцилке она,на мой взгляд,слишком велика.
интерес не праздный.воюю с санта фе,периодически не запускается.всё сходится на датчике колена,но замена не помогла.

[Nik1958]

Если  говорить  о той  осцилке   которую я  выложил , так  там  ассиметрия  связана с тем что двигатель  периодически тормозился в  связи с  поломанным распредвалом.  Кроме того эта  осциллограмма   снята  на стартерном режиме  то есть  грубо говоря  200 оборотов. А у Станислава   хх  и там  всё чуть подравнивается.
 Если  говорить о под загнутом  зубе.. Бодались  с 1.9 тди  Ауди  А4  с  VE насосом. Там  меняли кольца, был  ремонт регулятора ТНВД. И всё бы  хорошо,  но иногда после перегазовок  двигатель  как бы троить  начинал.  Ни чего не придумали  кроме  как, повышенного осевого разбега  коленчатого вала да  подогнутого зуба . Но всё осталось недообследаванным так  как на  дальнейшие  расходы  клиент  не согласился.

[smol]

 наверное неверно выразился по поводу асимметрии.имею ввиду разницу по амплитуде "отрицательных" и "положительных" пиков.