Тематические форумы => Все о дизельных автомобилях => Кузов, подвеска, трансмиссия => Тема начата: smetan5 от 20 Апреля 2011, 08:20:22
-
Крестовина требует замены, а каталог выдаёт только кардан в сборе стоимостью 26 т.р , может кто в курсе что сюда подойдёт?
-
Так бывает, когда крестовина завальцована или зачеканена в вилке. Таковы, у примеру, все карданы MB.
Случай не простой, но при грамотном подходе вполне разрешимый.
1 - не разбирая кардан, измерить диаметры чашек и максимальный габарит крестовины по чашкам.
2 - измерить, отметить и записать утопание каждой чашки крестовины в вилку от обработанного места на вилке (это будут балансировочные параметры).
3 - подобрать и купить подходящую крестовину по каталогам заменителей.
4 - аккуратно вручную, не распахивая тело крестовины, удалить развальцовку (чеканку)
5 - по проведенным измерениям принять решение - будет ли новая крестовина тоже завальцовываться (расчеканиваться) в вилке или надо придумывать альтернативные решения.
Одним из альтернативных решений является изготовление фигурных крышек для чашек крестовины. Эти крышки на точечную сварку прихватываются к вилке кардана. Форма и размеры крышек обеспечивают центровку и балансировку кардана.
Довольно часто попадается предельно идиотское "альтернативное" решение - приваривание (прихватка) электросваркой чашки крестовины к вилке кардана. "Отремонтированный" таким образом кардан ходит неделю, максимум месяц и после этого восстановлению не подлежит вообще. Так "ремонтируют" на продажу.
-
так и сделал. выбил старые крестовины. вставил новые. отцентровал на глаз. на две точки сварки с торцов посадил шайбы в размер и всё ок ездит не вибрирует даже. крестовина для данной модели подходит фирмы GMB код GUMZ 12