[Валерий Алекс]

А метки грм совпадают?

[krivoweev]

Только полезу узнать, так сразу кому то срочно нужен... Днём времени нет особо, ночью темно, (машин возле дома стоит), а гаражи как то очень не оперативно очищают, в гору не затащить, завтра если разгребут, то займусь вечером поплотнее....

[krivoweev]

Это мистика какая то, то гаражи не чистили, то вокруг машины потоп образовался, который в глыбы льда на дороге превратился., не вытащишь... Супер клон клипа пока машину видеть не хочет, от нефиг делать поменял датчик на рампе, (ну цена не слишком высокой оказалась, вот и вцепил, в хозяйстве пригодиться), не помогло, и по ходу возник вопрос, а по пути к лягушке, нигде нет типичных мест подсоса воздуха? И номер ремнабора ТНВД какой для моего? (По принципу купишь обычно запчасть потом и не пригодиться, ну в худшем случае понадобиться) Вроде и дороги есть везде и УАЗик подвернулся, вечером скажу про метки, один плюс за это время ролик помпа и ремень уже приехали...
Добавлено спустя некоторое время 
Болт коленвала для того, чтоб посмотреть метки отвернуть не успел, но увидел причину стука Шкив по сути слетел. держался на сварке, плохой очень, и по ходу возник уточняющий вопрос, здесь с него датчик коленвала считывает? Просто если это так, то понятно с чего не заводится, он просто сместился...

[diiiiz]

ну метки по отношению друг к другу по идее могди остаться на месте. а вот коленвал по отношению к шкиву нет

[krivoweev]

Сейчас где то 5 см сдвига судя по остаткам сварки, датчик с шкива считывает?

[alex diesel spb]

Где Вы там сварку нашли? Должна быть резина. Фото, увы, совсем никакое - ничего не понять. По идее демпфирующий обод, сидящий на резине к задатчику положения КВ никогда не привязан. Задатчик жестко на КВ, а демпфер (шкив) тоже на КВ, но через резину.

[krivoweev]

Сваркой в двух местах прихвачено, причём абы как, вот из за таких моментов предпочитаю ремонтировать сам, завтра отверну, почётче сфотаю... Блестящий обод след от сварки, точнее от её последствий...

[krivoweev]

В общем шкив раздолбан целиком и полностью, сваркой со всех сторон обварен был, всё это цеплялось и гремело, и если я правильно понимаю его провороты не давали завестись... По поводу меток всё интересно, чувствуется рука матёрого профи, метка на коленвалу совпадает только с меткой на тнвд, при попадании метки на распредвале, на коленвале она находится точно на 180 выше, и совпадает ещё с одной пробитой краской на тнвд... Можно же теперь всё это к реношным меткам перевести, или может чего то осложниться?

[krivoweev]

В конечном итоге сорваны были обе звезды и коленвала и распредвала, одна направляющая на впускном клапане была убита + сам клапан, толи я её бесконечными масланиями аккумулятора раздолбал, толи предыдущий "мастер" так сделал... (Длилось сеё действие почти пол года, то некогда, то уезжаешь, то ждёшь запчасти, чистого копания с машиной гдет пару недель, из них неделя на отворачивание неотворачиваемого завёрнутого кем то очень рукоопым)  А реальный расход у этого двига какой должен быть то? чёт у меня гдет 8 литров в лучшем случае по городу выходит....

[Dizelraf]

Такой расход и должен по городу быть! По трассе 6,5-7  КПП 6 ступка?

[krivoweev]

Да

[krivoweev]

Решил не создавать новую, тем паче, что исходные данные тут уже немного есть, а случай наверное не самый редкий для других... По осени... Застучала металлическим стуком, при плавной езде задним ходом, поехал в гараж, по пути заскочил на заправку, на всякий, мож топливо плохое, разбавить, там она и заглохла... Но щётки гены недодавали заряд, а новые долго ехали, как раз нужно было забрать, зацепил за машину, завелась, (чёрный дым, и т.д.) но через пару километров заглохла... В общем попытка завести особо не помогла, на тросе отволокли в гараж.... Турбина вроде в норме, вскрыл поддон, и увидел кучу желтоватых опилок, вкладыши.... Но всё хуже сломало ещё и коленвал, в общем долго ехали запчасти, очень долго... Приехали, раскидал до конца, клапана нужно посмотреть притереть, постель гбц чёт совсем убитая, поменял гбц на б.у., клапана притёр, размеры вывел, собрал... Но не завелась, после 10го разряда аккума я уже вообще ничего не понимаю, такое ощущение, что топливо тупо не идёт, выхлопа нуль... По ошибкам, есть только на подушки водителя, и на абс... раз в начале после стирания всех какие были, вылетели все датчики которые идут по косе распредвала, переставил клеммы в эбу всё прошло... Но толку, на завод то не повлияло... Психанул, прыснул эфир, вроде как начало схватывать, но толку особо нет... Купил шприцы одел на обратку, вообще ни капли не пришло... Но крутанул только пару раз, аккум ушёл в очередной аут... Что может быть и, что я могу посмотреть в этом прискорбном случае, чтоб определить причину... маховик реально не так прикрутить?

[Валерий Алекс]

О-хо-хо Мне кажется надо было уже давно авто отдать в добрые руки.
Судя по всему есть сканер у вас. Не надо никакие шприцы вставлять, просто посмотрите давление в рампе и дальше по ситуации.

[Dizelraf]

Тема превратилась в балаган..

[krivoweev]

До 450 долетает давление... И до форсунок по трубкам шло...