[Виджар]

   Понял, спасибо! Почему первая?? Ну да, в основном из за сопротивления .... ну может и 4-ябыть конечно же. Мерял на фишке ЭБУ сопротивление. Сейчас перемеряю прямо на форсах...
Добавлено спустя некоторое время 
.......перемерял сопротивление прямо на форсунках. Все по 1.6-1.7 Ом. Спишем на погрешность прибора и на низкую температуру )). Подкидывал форсунку стороннюю "на весу" вместо 1 и 4 ... все то же самое. Скорей всего ЭБУ получается. Сейчас сниму ...гляну что там внутри..

[alex diesel spb]

На счет "внутри" - если вы не вскрывали блоки, то очень много шансов на то, что больной умрет от вскрытия. Там масса подробностей, вплоть до того, что часть деталей приклеена к крышке и снимая крышку вы плату повреждаете.

[fomin]

Попробуй способ, токовые клещи на два провода форсунки, если есть утечка тока то её будет видно, может поможет в сокращении списка подозреваемых. 😁

[Виджар]

   

На счет "внутри" - если вы не вскрывали блоки, то очень много шансов на то, что больной умрет от вскрытия

  Да не ... вскрывал много ЭБУ, и современных так же. Опыт кое какой есть. В данном случае вообще никакого риска нет. Так как ЭБУ в простонаречии - "консерва". Т.е. крышка просто прикручена на 4 винтах без какого либо герметика и т.д.. .... открутил и снял.
  Ну в общем открутил, снял ... внутри явно много "лишнего" ))). Т.е. непонятно зачем сколько "ключей" . Ну пара на форсунки ... остальные хрен знает куда. Вызвонить какие именно нужны затрудняюсь .... трудноватый монтаж, да и опыта прямо такого маловато в электронике. Может кто уже ремонтировал подобный блок, и знает что за что отвечает. Хотя бы по форсам......вот фото.



Насчет клещей на два провода попробую .... сегодня уже не успею, завтра.  Только что то не вспомню сути ...))). Про метод установки клещей на общий жгут всех форсунок что то помню ... а про одиночную нет.))) =0)..

[ДимДизель]

На один из пары проводов. Если на два ничего не увидишь.

[fomin]

На два провода сразу, если в цепи  есть утечка на массу, то увидишь ток. Тока быть не должно. Коротящий пьезопакет, способ определяет. В данном случае, если жгут проверен и исправен, то это проверка может и лишняя . Я бы не браковал блок, даже не видя ошибок.Может осцилки, напряжений будут информативней? На оба канала, плюс диф режим.

[ДимДизель]

При замыкание, эбу обрубит сигналы на все форсунки. Тоже склоняюсь к дифекту эбу...

[STAS58]

     
  Ну в общем открутил, снял ... внутри явно много "лишнего" ))). Т.е. непонятно зачем сколько "ключей" . Ну пара на форсунки ... остальные хрен знает куда...

На форсунки 6 ключей, 4 ключа управояют форсунками на прямую 1-4 и 2- 3 и по ключу на пару 1-4 и ключ на пару 2-3 таким образом достигается управление форсунками по меньшему количеству пар проводов.
Но вопрос не о том. Силовая часть блока подлежит ремонту, но ремонтировать должны те кто в этом рубит.   
Тебе главное выпасти блок или нет.
Попробуй как вариант вместо форсунок установить резисторы ват на 25 сопротивлением раза в два три выше сопротивления форсунки.
Таким образом разгрузишь  ключи управления форсунками. Для начала попробуй отключать по одной.
И осцилом смотри вход в аврийный режим. Предупреждаю, на резисторе картинка  будет абсолютно другой, не пугайся.

Добавлено спустя некоторое время 

При замыкание, эбу обрубит сигналы на все форсунки. Тоже склоняюсь к дифекту эбу...

Нет на все.   Только дефектные.    Это классика. Тем более что отрубается пара. В блоке достаточно найти ключ управления парой. Если я прав то эти форсунки сойдутся на этом ключе. 

[Виджар]

    Блин, ребят, отобрали игрушку ....  ... с утра приехали и забрали. Типа время не терпит, срочна нужна машинка и т.п... Поехали в какой то "супер-пупер Hyundai центр" )). Ну да ладно, о результате постараюсь непременно сообщить. Всем спасибо!

[Виджар]

   Привет. Пипец .... две недели промурыжили в супер-пупер сервисах ... не нашли!!!  ... Но не ЭБУ точно. ЭБУ подкидывали в двух спецсервисах новые. Не оно. Прямо интрига какая то. Ну может "выпрошу" авто у владельца. Очч-чень интересно разобраться ... ну и реванш конечно гложет. Как это "железяка" победила человека??  . Отпишусь.

[andkrass]

подпорный клапан остаточного давления не держит.....

[Виджар]

     Привет. Блин, забыл отписаться .... не, там гораздо все проще. Один провод управления 4ой форсунки замыкал на массу..))). Вскрывать жгут не стал ...очень трудоемко. Прокинул отдельно провод в гофре от ЭБУ до форсунки. Все отлично!!!

[Я Русский , я Украинец , я Белорус...]

Есть такие странности , параметров для диагностики много , а КЗ или обрыв на форсунках может  не показывать .  Отдельно два усилителя сигналов на каждые 4 форсы и только "ослик" в помощь .Косвенно можно увидеть по балансу , а дальше танцы 🕺 и пляски. Все по теме...

[ДимДизель]

Попался аппарат Renault Mascott DCi Двигатель Sofim 2.8 не заводился из-за дпрв, хотя эбу давал ошибки по дпкв. Вопрос - дпкв и дпрв трехконтактные, по типу как бы холла, но без питания, форма сигнала, как у индуктивных датчиков, но кроме сигнального, на двух других контактах нули, что за тип? Осциллограмма снималась с переходника вставки(недостать контакты не мог) первый раз такое вижу... Много времени потратил, что-бы найти питание...)

[fomin]

Димдизель , разве не индуктивные? Два провода и экран третий и питания нет.