[Валерий Алекс]

Отключи датчик коленвала, точно не заведется.

[Димон-bk]

Отключи датчик коленвала, точно не заведется.

Может  это особенность  этих  авто  ! но  пробовал - обороты  лежат  на нуле  !!!   но  двиг.  запускается  на  легке ! даже с умершевм дат. катаются!  Не хотелось разводить болото но  похоже  придётся  откручивать топливные  трубки !  Нет др. вариантов ?

[Валерий Алекс]

Сними разъём с тнвд.

[Димон-bk]

Сними разъём с тнвд.

Наивный  вапрос-   это  100%  безопасно  для  VP 44 PSG16  ?

[Валерий Алекс]

Да ничего с ним не случится.

[Димон-bk]

Ну  что  ж   откапиталил  я  свой  стартер  как  я  и  ожидал  всё  в  приемлемом  состоянии  . Всё  разобрали  прочистили . Заменили  какую то  шайбочку,  пластмасовую  крышку (треснула)  ну  и  втягивающее  (яко бы  плохой  кантакт  был ) .  Что  до  что  после ремонта   обороты  около  90 об.мин.    в  холодную  погоду !  Значит  либо  это  норма  для  этого  двигателя  опель зафира Y22DTR  и  стартера  или  ВСЁ  ЖЕ  ВЛИЯЮТ  ДРУГИЕ  ФАКТОРЫ  ! ?

[dieselirk]

Ну  что  ж   откапиталил  я  свой  стартер  как  я  и  ожидал  всё  в  приемлемом  состоянии  . Всё  разобрали  прочистили . Заменили  какую то  шайбочку,  пластмасовую  крышку (треснула)  ну  и  втягивающее  (яко бы  плохой  кантакт  был ) .  Что  до  что  после ремонта   обороты  около  90 об.мин.    в  холодную  погоду !  Значит  либо  это  норма  для  этого  двигателя  опель зафира Y22DTR  и  стартера  или  ВСЁ  ЖЕ  ВЛИЯЮТ  ДРУГИЕ  ФАКТОРЫ  ! ?

если речь идет об оборотах коленчатого вала, то это не может быть нормальными оборотами.
   Для начала проверьте падение напряжения от аккумулятора до стартера и на самом стартере.

[Димон-bk]

если речь идет об оборотах коленчатого вала, то это не может быть нормальными оборотами.
   Для начала проверьте падение напряжения от аккумулятора до стартера и на самом стартере.

Нет,  речь о оборотах  ДВС  в  файле  наз. Обороты насоса впрыска которые  как  правило  всегда  ниже  в   два  раза  чем  КВ.  Ниже  файл до  ремонта, после  ничего  не  изменилось, пытался  посмотреть  на  обороты  (в  нач  каждой  табл  вверху  слева  подпись  : 1.БЕЗ  ДАТ. КВ., 2. ЗАПУСК  С ДАТ., 3. ЗАПУСК  БЕЗ  ДАТ.  КВ.)
В момент  прокрутки  стартером  напряжение  в  пределах  нормы  10.5V

[dieselirk]

файл переименуйте англоязычными буквами. Не читается.

[Димон-bk]

Нет,  речь о оборотах  ДВС  в  файле  наз. Обороты насоса впрыска которые  как  правило  всегда  ниже  в   два  раза  чем  КВ.  Ниже  файл до  ремонта, после  ничего  не  изменилось, пытался  посмотреть  на  обороты  (в  нач  каждой  табл  вверху  слева  подпись  : 1.БЕЗ  ДАТ. КВ., 2. ЗАПУСК  С ДАТ., 3. ЗАПУСК  БЕЗ  ДАТ.  КВ.)
В момент  прокрутки  стартером  напряжение  в  пределах  нормы  10.5V

[andry1]

Не все параметры на стартерном режиме отображаются достоверно.На слух 90 оборотов будет явно ненормальны. Замерить бы внешним тахометром...

[rustem733]

Так ка решилась проблема со стартером на киа? у меня такая же история низкие обороты прокрутки, разбирал менял втулки , но обороты не поднялись

[motordiesel2]

Так же на вращающий момент стартера влияет отношение положения осей щёток, по отношению к положению осей магнитов.

это как ??
не понял

[Kudrik]

Это в смысле, что может быть рахождение.
Между силовыми линиями магнитного поля обмотки якоря  -- и силовыми линиями магнитного поля пост. магнитов корпуса.

Есть такие варианты(как пример стартеры VW). Когда на зрительно похожие стартеры -близнецы(зрительно), но с разных моделей моторов -- идут разные задние крышки/щёткодержатели.
Там естественно и в корпусе магнитов "что-то сдвинуто/смещено". Но магниты и подавно глазом не разглядеть.
А вот угловое смещение щёток можно увидеть глазом. Сравнивая рядом две "крышки-близнецы". 

[cigord]

Проверь силовые провода на стартер, может они тонкие ,  на моем кайроне провода точно тонкие, народа на профильном форуме даже меняет провода не более толстые
Ну и сам штатный стартер тоже плохо крутит у многих, многие меняют его на более мощный , я себе поменял крутить стало шустрее