тут суть- в попытке понимания процесса проникновения ДТ при исправной ЦПГ
понятно- что эксплуатация двигателя при подобной неисправности приведёт либо к задиру гильзы, либо к оплавлению огневого пояса поршня- с поломкой верхнего компрессионного кольца, либо к прогару днища
в любом из этих случаев- потеря герметичности между над- и под- поршневым пространством и отсутствие сгорания
а если герметичность сохранена (до поры до времени, конечно)- как быть с этой ситуацией
![:)](http://forum.dieselirk.ru/Smileys/default/smiley.gif)