[Leon Rus]

Ваши предположения типа "должно быть", "возможно" и т.д. вызывают не только улыбку... и не только у меня и уважаемого Колдуна. Вы думаете, получив заветные цифры и ПОПРОБОВАВ отрегулировать, вы получите ожидаемый результат??? 100%-НЕТ! От такого метода ремонта-регулировки я отказался много лет назад, и очень редко его использую, но совершенно для других целей.
Еще хочу вам сказать - очень многие ремонтники, не только на этом форуме, пытаясь что-то понять просто покупают одну, а лучше пару новых форсунок и ставят для себя все точки над "И". Либо СТЭП3, он тоже поможет вам многое понять.
Ну и на "десерт" - без стенда КАААА!!!К???

[3310]

Пружинки по габаритам 10,85..10,95

пружина измеряется в сжатом состоянии

[k0ldun1]

...Ну и на "десерт" - без стенда КАААА!!!К???

хотя именно это и пытаются многие продвинуть как революционное решение !
измеряя именно индуктивность , ток , время отклика  ...
на профильных форумах уже обсуждались даже более законченные и оформленные в виде приборов предложения похоронить топливные стенды , там вроде даже ценник был гуманный (около 100 руб) , чем наверное и завлекали ... причем споры были горячими , но всё равно оказалось мыльным пузырем , и если я не прав , то поправьте меня .
Как инструмент в руках топливного бога это можно рассматривать , и даже нужно , но лишь как еще один вспомогательный инструмент , помогающий творить стабильно великолепные форсы топливному Богу , но не как панацея .

[Nebel]

Можно пол дня мерять отклики, индуктивности, сопротивления, токи но эти люди не берут в расчет разницу по гидравлике особенно когда ремонтируешь какой-нибудь мерс где все форсунки с разными номерами и различным прошлым. Чтобы хоть как-то понять важность гидравлической части рекомендую в абсолютно исправной форсунке поместить маленькую стружечку в наполняющем отверстии клапана мультипликатора частично перекрыв его и снова поставить ее на стенд, а можете и на машину для большей наглядности