[Matej]

Сможет ли прибор определять неисправность форсунки А2С59517051, когда машина не запускается на горячую? Форд Транзит, 2.2, 155 л.с.

[soon]

Нет .Это механический дефект- большая обратка на LL . Больше 200 куб. Это видно на стенде . Хотя на VL  все супер.

[Matej]

Нет .Это механический дефект- большая обратка на LL . Больше 200 куб. Это видно на стенде . Хотя на VL  все супер.

Не похоже. С обрактой на LL все Ок. Установка новых распылителей не решает проблему.

З.Ы.: Сименс с обраткой больше 200 кубиков еще не видел. Дэнсо -Да

[vovanss]

а попробуй на стенде плавно давление подымать и по наблюдай за обраткой она тебя удивит
 

[Matej]

а попробуй на стенде плавно давление подымать и по наблюдай за обраткой она тебя удивит

Почему стоит охладить "головки" форсунок, сразу пуск?

[soon]

Я тоже раньше много чего не видел  и не верил что на LL такое может быть в принципе. Проверь потом расскажешь. Как раз в верхней часте проблема.

[Matej]

Я тоже раньше много чего не видел  и не верил что на LL такое может быть в принципе. Проверь потом расскажешь.

Александр Сергеевич, обратка фиксируется у меня в протоколах. И я слежу за ней на LL. До 10 кубиков +/-

[авас]

Сможет ли прибор определять неисправность форсунки А2С59517051, когда машина не запускается на горячую? Форд Транзит, 2.2, 155 л.с.

Проблема в малом зазоре между клапаном и пьезопакетом. При нагреве происходит открытие клапана. Определиться разрабатываемым комплексом без проблем

[Matej]

Вот это похоже на правду 

Проблема как я понял решается увеличением зазора?)

[soon]

Мы сейчас говорим не о чем. Прибор отлично видет параметры пакета . Их можно проверить после теста иногда параметры уходят на прогретой форсунки. Если только до КЗ не доходит то заводка будет без проблем . Нижний  предел пакета у Сименс 150 к но на деле немного другой показатель.
Добавлено спустя некоторое время 

Вот это похоже на правду 

Проблема как я понял решается увеличением зазора?)

Проблема решается правильной сборкой которую решает комплекс в целом.В этом и состоит точность установки зазора.

[Matej]

Я в соседней теме предложил иметь переносоной прибор для оценки параметров пакета. Прямо на машине было бы очень информативно.

И я говорю не про ремонтируемые форсунки, а б/у на машине

[авас]

Скорее всего эту форсунку пробовали регулировать затягуя пакет на стенде до определенных подач и дорегулировались до нулевого зазора

[soon]

Я в соседней теме предложил иметь переносоной прибор для оценки параметров пакета. Прямо на машине было бы очень информативно.

И я говорю не про ремонтируемые форсунки, а б/у на машине

В принципе сделать можно ( со стаканом воды) только не лить на форсунку , но не имеет смысла . Теряешь деньги за работу и есть вероятность ошибки .
Добавлено спустя некоторое время 
И я и Андрей встречали форсунки с подачей больше 200 куб на LL после прогрева. Если будет время я сделаю видео с такой .

[Drozdock]

Лежат две AG в которые никто не лазил. Если хорошо прогреть авто и заглушить- не заводится. Большая обратка на старте. На стенде супер. Вот что за прикол. Как не попасть в будущем? Греть феном, потому что на стенде нужно температуры не достигнуть?

[Delphi]

Лежат две AG в которые никто не лазил. Если хорошо прогреть авто и заглушить- не заводится. Большая обратка на старте. На стенде супер. Вот что за прикол. Как не попасть в будущем? Греть феном, потому что на стенде нужно температуры не достигнуть?

Недавно тоже с коллегами из Харькова общался, у них такая же проблема с сименсом с форда 1.8 была проблема.