Тематические форумы => Оборудование для диагностики, регулировки и ремонта => DIESELLAND => Тема начата: soon от 14 Апреля 2018, 17:23:20
-
Получил новый стенд «Триумф». Ближайшее время сделаю анализ всех изменений и улучшений по сравнению с Cr-Jet. Но первое впечатление об увиденым. За короткий период времени компании ДЛ и Дизельтест удалось создать стенд по многим параметрам превосходящим CR-Jet. В лучшую сторону изменилась компановка стенда и комплектация. Полностью новый софт с интерфейсом с более удобным видом. В софте появились много нового в том числе таргетирование. И самое главное это старые болячки ОС с программным натягиванием соотвествия по грузовому сегменту и некоторым сигналам , что приводило при обновлении программы к изменению наливов в разные стороны. В целом с первого взгляда видна серьезная работа за довольно короткий период. Постараюсь сделать детальные видио по разным позициям и изменениям. Фото пока не могу приложить с мобильно телефона.
-
Ждём фотоотчет,пока из нового только ПО и конструкция колоприемника,что там с сименсом?кодировка бог и С3і ?
Добавлено спустя некоторое время
Бош
-
Я работаю на стенде CR-Jet c 2011 года. Создавался он при мне, точнее я был активным участником процесса создания.
Стенд устраивал меня на все 100% пока я не начал активно его продвигать в Еуропе.
Если человек с еуропы покупал грамотный проблем нет. Если с европейским менталитетом, то могли возникнуть проблеммы вплодь до замены стенда или его возврата. Возникали вопросы с кодированием или другие програмного свойства. И я был между двух огней. Между своими клиентами в Еуропе и ОС. Так было принято мной решение создать свой софт с электроникой и за это отвечать.
В стенде установлена одна плата управления. Процессор ATMEL Sam e...
В стенде Триумф установлена программа Каскад. Из функций кодирования только кодирование Delphi c2i и с3i. БОШ и Денсо кодирование будет позже. До начала мая часть кодирования по БОШУ будет реализована. В мае Денсо. И летом доделаем БОШ.
Сам стенд похож на CR-Jet , но есть изменения в габаритах.
Возложенные на меня функции в фирме ДЛ я стараюсь выполнять сам или это делает мой работник и помошник Сергей.
Хотелось бы с этим всем справится. Надеюсь на помощ всех.
Недостатки постараемся быстро устранять.
-
И недоработок джета,у вас думаю тоже самое,иногда гудит регулятор как бы воет на давлении где-то 400 но не всегда.два радиатора охлаждения один обратка с насоса второй с рейки,с рейки летом сильно греется пришлось с насоса кинуть в бак а его радиатор подключить последовательно к роадиатору с рейки.
Добавлено спустя некоторое время
Ещё по колоприемникам,у нас конструкция внутри резиновое колечко и металлическая прорезиненном шайба,быстро изнашивается и начинает немного пропускать,на малых подачах недоливает немного,надо переделывать.
-
Александр, ждем обстоятельного отчета по работе стенда, уж вы то знаете куда смотреть и на что обращать внимание, но почему то зная Яана, уверен что все там будет в порядке.
-
Вот такой внешний вид. С виду вроде CR-Jet. Но отсутствует панель управление термоконтроля и блока тестора . Что собственно это дало? Первое это удобство считывания информации , вся нужная информация и управление находится на экране. На месте производителя я бы установил монитор с тач-экраном , мышкой для меня не совсем удобно (привычка, хочется нажать на экран) Хоть это и увеличит стоимость . Второе , что сразу бросилось мне на слух это снижен уровень шума. Джет шумит раза в два громче. Пока не смотрел чем это они добились.
-
https://srv2.imgonline.com.ua/download.php?file=result_img/imgonline-com-ua-Resize-9ikjB3summm3jgPt.png
Добавлено спустя некоторое время
Точно такой же,это из последних джетов,железо и гидравлика та же.
-
Абсолютно никакой разницы визуально не вижу от нового CR_Jet. В стенде самое главное подача сигнала и измерительная система. Мне интересно измерительная система другого типа, или тупо скопировали разработку опеновцев?
-
Судя по фото на сайте таже плунжерная безмензурка.
-
Абсолютно никакой разницы визуально не вижу от нового CR_Jet. В стенде самое главное подача сигнала и измерительная система. Мне интересно измерительная система другого типа, или тупо скопировали разработку опеновцев?
Компоненты измерительной системы многие теже, клапана, плунжера , энкодеры. Но измерительные датчики стали в одном корпусе и они изменились. А главное управление измерением стало другое.Своя плата управления работой измерительной части. Сливные клапана стали другими. Десять лет назад в разработке безмензурки учавствовали два коллектива ОС и ДЛ, а также Олег Тарасюк, у которого сейчас проблеммы со здоровьем. Он не против применения его методики измерения цикловых подач в этих стендах, тем более по мере сил помогал по вопросу разработки всей электроники этого стенда. Так, что тупо я ничего не копировал, а использовал наработки нашего совместного труда. И идеи Олега Тарасюка.
Что бы полностью энкодеры имели ход изиерительный блок стал выше и над ним установлена единая плата управления.
-
Чтобы не было кривотолков в понедельник сделаю фото измерительной системы с подробностями изменений . У меня есть измерительная часть двух более ранних поколений , так , что есть с чем сравнить. ;D Все увиденные косяки новой системы будут указаны , если они есть.
-
Я уже писал конструкция колоприемников не удачная,пока всё новое хорошо но со временем начинат пропускать,заметить сложно,когда на предвпрыске 1,5 куба и вытекло на сторону 0,3-0,5 то это уже проблема и измеритель тут не причём
Добавлено спустя некоторое время
Вы ещё не увидели а я уже написал о возможных костяках
-
На месте производителя я бы установил монитор с тач-экраном , мышкой для меня не совсем удобно (привычка, хочется нажать на экран)
да , Саша , я ничуть не пожалел что попросил Олега в свое время поставить мне на стенд тачмонитор.
Второе , что сразу бросилось мне на слух это снижен уровень шума. Джет шумит раза в два громче.
Саша , у нас с тобой "динозавры" , все жестко и сурово :)
на одной из последних выставок то же сразу услышал разницу , и "заставил" :) Яна открыть стенд = двигатель теперь стоИт через подушки , его практически не слышно.
еще думали с Яном как переделать мой стенд , но похоже это уже просто экономически не рационально , проще взять второй
-
Мне интересно измерительная система другого типа, или тупо скопировали разработку опеновцев?
Ваня по поводу измериловки .Это разработка не ОС , это теоретическая разработка Олега Тарасюка . А уже воплощение в металл совместная работа ОС (софта и аппаратной платы) ДЛ (механической части и самого узла измерения в том числе сборки) и Яна ( тестирование системы и наработка тестпланов). К тому же алгоритм измерения предложенный Олегом Тарасюком ОС отверг. Разрешение на использование принципа системы измерения в Триумфе Ян получил добро от автора к тому же на использование близкого по сходству алгоритма со своими доработками . В итоге получилась совершенно новая измерительная система по софту, алгоритму измерения и комплектующим. По комплектующим: установлен новый корпус измерительных датчиков на подачу и обратку. Установлены новые надежные клапана на слив ( старые раз в год по регламенту подлежат замене ) , также аппаратная часть на одной плате .
(https://img-fotki.yandex.ru/get/978233/637547139.0/0_1fcc24_73a110d4_orig)(https://img-fotki.yandex.ru/get/910638/637547139.0/0_1fcc25_ce84fd35_orig)
-
установлен новый корпус измерительных датчиков на подачу и обратку. Установлены новые надежные клапана на слив
Новый корпус измерительных датчиков был предложен Олегом Тарасюком на 4 дачика для своей системы.
Разделили на два и для Триумфа подошла, посколку корпус безмензурки выше и шире и была возможность поставить больший корпус.
Изза разных размеров блока такой блок датчиков на CR-Jet не поставить. Для CR-Jet тоже разработан новый корпус для каждого датчика с улутшеным клапаном слива.
Вопрос как быстро его сделают и будут устанавливать. Знаю он в производстве.
-
Я уже писал конструкция колоприемников не удачная
Не торопитесь с вьіводами. У меня все работает нормально. Я разрабатьівал єту систу, и если сделано по моим размерам, то нет никаких поблем. Изменять в системе что либо нет никакого смьісла. Проверено годами єксплуатации. Причина плохого уплотнения кроется в трубках вьісокого давления. Они довольно жесткие, и когда их гнут под форсунку, они могут тянуть форсунку на сторону, тем самьім нарушая соосность установки.
И второй момент: уплотнительное кольцо должно бьіть "правильньім"
Возьмите резиновое кольцо внутр. диаметром 6мм, толщиной 3мм, наденьте на распьілитель, установите форсунку соосно цилиндру, подожмите от руки убедиитесь, что ничего не подтекает.
Кстати в єтой системе хоошо работает и радиальное уплотнение. Только в єтом случае кроме "правильного" кольца должно бьіть и правильное посадочное место под него
-
Такой вариант мне болше понравился
-
Об таком и написал в третьем абзаце
-
В стендах и Триумф и Джет в последних версиях стоит усовершенствованный зажим форсунок.
Внутри стоит сальник к которому поджимается форсунка. он как расходный материал.
размеры 22х7х7 мм
Износился и потек поменял и работает дальше.
Для каждого размера форсунок своя установочная проставка. Примерно как на БОШ.
Только там пластмассовые, а тут металлические.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/906863/494965952.0/0_27a215_e990c63e_orig)
сальник виден внутри, на верхней планке проставка
(https://img-fotki.yandex.ru/get/400060/494965952.0/0_27a216_f766bcaa_orig)
-
я резинки использую с бензиновых форсунок, цена рубь ведро, служат с пол года-год , и на 9 и на 7 мм распылители подходят , зажатие при сжатии самой резинки сверху-снизу
-
Да, тоже используем резинки с бензиновых форсунок. Дёшево и сердито. Работают в среднем восемь-десять месяцев. :)
-
Я использую данные резинки уже лет 10 . Да и на этом стенде нет проблем по их использованию . Вместо шайбы легко ставится данная резинка и проблема решена. Это как вариант если нет такой шайбы.Данная шайба по мойму стоит на первом стакане а на остальных резинки. Или мне показалось? В среду посмотрю точнее ;D.
-
Что там Ваш зверяга? Уже в работе?
-
Вчера начал проверять работу стенда. Сразу обнаружил не совсем "свойственное свойство " включения стенда. В чем именно: Когда воткнул вилку стенда в сеть , начал загружаться компьютер, запустил программу стенда . По символам вроде все активно за исключением закрытой дверки и готовностью системы. Поднял на уши Александра отвечающего за сопровождение стенда. Дошли до закорачивание концевика,что естественно ничего не дало. Чисто случайно увидел положение главного выключателя стенда в положении OFF. После включения данного выключателя все пришло в норму. Я конечно понимаю , что это как бы заточено под Евро стандарты , но иногда надо это доводить до понимания всех потребителей. Я как человек имевший прямое отношение к электричеству знаю , что после выключения главного автомата обесточивается полностью весь стенд и я могу повесив табличку «Не включать» на данный выключатель могу производить все манипуляции не опасаясь попасть под напряжение. Если все таки решили приучать людей к Европе , то должна быть какая либо индикация в виде лампочки и предупреждающие таблицы об опасности при выключеном автомате.
Также меня не совсем понравилась раскраска пунктов тестплана. Не надо подражать БОШу , надо сделать лучше. Во первых убрать красный цвет с пунктов теста а результат отображать в разные цвета в зависимости от результата . А в красный цвет окрашивать если «тест не пройден». Также не смог подключить модем к стенду , но это вроде сам не допер в 10 Винде так как работаю на МАСе. Выводы по работе и механики и гидравлике в процессе работы.
-
Мы вилку убрали и подключили через автомат,вилка грелась,в юсб вай фай адаптер можно
-
Смотря какая вилка и розетка по качеству. По вай-фаю я это и включал.
-
Ну а что по тестированию форсунок,правильность сигнала,тестпланов и наливов?
-
Уважаемый Rurik , меня в принципе не интересует форма сигнала, думаю она правильная . Ошибки через которые прошла ОС для форсунок 120 серии учтены . Что касается наливов , то что именно ? Если сигнал правильный и форсунка исправна , то куда он денется .
-
Второе , что сразу бросилось мне на слух это снижен уровень шума. Джет шумит раза в два громче. Пока не смотрел чем это они добились.
Саша, я был на выставке в Стамбуле и подходил к стенду Опен Систем-для развивающихся стран-можно сказать что стенд просто шепчет. Повезло развивающимся :D Не догадался спросить как бы Джет так сделать. Как думаешь это возможно?
-
Ну а что по тестированию форсунок,правильность сигнала,тестпланов и наливов?
Формирование сигнала всегда адаптивное. Гарантируя всегда правильные значения тока и напряжения. Как на пьезо, так и на электромагнитных форсунках. Диапазон неточностей сигнала по времени не превышает +-1 микр.сек благодаря высокоскоростному arm процессору. Пьезо сигнал формируется исходя из заданного значения напряжения и времени, в которое оно должно быть достигнуто. Время прописано в профиле. Данный алгоритм найдет необходимое, максимальное значение напряжения, всегда гарантируя правильную скорость нарастания заряда на пьезо форсунке.
-
Пьезо сигнал формируется исходя из заданного значения напряжения и времени, в которое оно должно быть достигнуто. Время прописано в профиле. Данный алгоритм найдет необходимое, максимальное значение напряжения, всегда гарантируя правильную скорость нарастания заряда на пьезо форсунке.
Тоже самое мне говорят ОС,слово в слово. :)
-
Не догадался спросить как бы Джет так сделать. Как думаешь это возможно?
так я уже ж писал что с Яном смотрели = слишком много "движений" , если на твоем стенде мотор и насос привернуты жестко , как в первых вариантах.
надо ставить мотор и насос на отдельную станину и её через подушки, если правильно помню, давно было
-
Тоже самое мне говорят ОС,слово в слово. :)
Пока это пилотный образец, а цыплят по осени считают.
Железо D.L прошло проверку временем, и можно найти где то повышенную вибрацию, где то недостатки калоприемника, но эти вещи не влияют на основную работу железа, уверен что в сенде для недоразвитых стран от О.С, что в этом стенде от Яна очень много общего поскольку основные железные идеи прошли проверку боем на Джете.
С другой стороны разделение электроников на две разные команды ничего плохого не вижу.
За Ляпуном огромный опыт, конечно их команда бесспорные лидеры в этом деле, а уступать лидерстово судя по всему они не хотят...
За Яном свежие идеи и огромное желание не ударить в грязь лицом, вместе с тем уверен он учел ошибки Jeta и наступать второй раз на грабли не захочет....
-
Ну если движений много и не буду марочиться. Особо шум никогда не беспокоил, тем более рядом Дорпад стоит. Главное производители улучшают и облегчают жизнь дизелистам. Естественно отставать не хочется
-
я и не стал.
меня и напарника не морочит, просто на выставке с напарником мгновенно услышали разницу и заинтересовались - ачёйто ?? ;D
-
Сделайте колаприемник как у Димеда, и будет Вам счастье... :)
Добавлено спустя некоторое время
Или такой http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=17515.msg180188#msg180188
-
Поставить сальник пока самый оптимальный вариант
-
скажешь про ДЛ где C2i и немного C3i, где кодировка хотя бы на ходовой бош и денсо?
У вас очень устаревшие денные.
Нет такого кодирования "немного" С3i и никогда не было. Не вводите людей в заблуждение!
Было кодирование Delphi C2i изначально
Потом добавили кодирование Delphi C3i (в полном формате как на Hartrige)
Cейчас добавили ходовой БОШ. Так, что все по плану. Обновления всем отправим.
Дензо тоже решаетса. Проблемы не будет.
-
Нет такого кодирования "немного" С3i и никогда не было. Не вводите людей в заблуждение!
Было кодирование Delphi C2i изначально
Потом добавили кодирование Delphi C3i (в полном формате как на Hartrige)
С3 не все форсунки,имел ввиду.Боша и денсо не видел.
Пы.Сы.Я на Вашем стенде даже форсунку бош пьезо катал,исо код присваивает а кода нет,так к сведению.
-
С3 не все форсунки,имел ввиду.Боша и денсо не видел.
Пы.Сы.Я на Вашем стенде даже форсунку бош пьезо катал,исо код присваивает а кода нет,так к сведению.
Назавите какой форсунки С3I нет в программе??.
Все форсунки какие С3i есть на авторизованном Хартридже в нашей программе присутствуют. И можно после выбора форсунки произвести операции согласно предложенного списка.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/1335141/636897495.0/0_16cd77_b5d7e9f4_orig)
У каждого ест восможность зделат свой таргет. ЭТО И ЕСТ,КАК НА HARTRIDGE. Постепенно и будут заводские, они будут откатанные на одном стенде, которой стойт на моём сервисе, но 100% правилно будет если делать таргет на каждом стенде индивидуально.
Я на Вашем стенде даже форсунку бош пьезо катал,исо код присваивает а кода нет,так к сведению.
Про Бош пиезо, Скорее вы перепутате ISA – IMA
IMA = адаптация производительности форсунок
ISA = адаптация напряжения форсунок (только для пьезофорсунок)
При тесте ISA определяетса напряжение , чтобы потом получить правилное IMA
(https://img-fotki.yandex.ru/get/1339996/636897495.0/0_16cd79_79cb5518_orig)
По электромагнитным форсункам БОШ кодирование готово и с обновлением отправим нашим ползователям.
По пьезо сделаем это чуть позже. Сначала проверим все у себя.
-
У каждого ест восможность зделат свой таргет. ЭТО И ЕСТ,КАК НА HARTRIDGE. Постепенно и будут заводские, они будут откатанные на одном стенде, которой стойт на моём сервисе, но 100% правилно будет если делать таргет на каждом стенде индивидуально.
Не помню какая,мне это не важно,надо было сделать таргет для кодировки.
-
Soon как Ваш стенд?Обещали сравнительный тест,расскажите как в работе ?
-
Не все так быстро. Но думаю через пару дней может даже и сделаем сравнительный тест с Бошем. Не хватает времени на все . Хочется больше по Сименсу поработать на Триумфе а также интересно больше кодирование . А мерится "письками " с БОшем у кого больше, не представляет особого интереса. Хочу понять потенциал стенда а также неудобства если есть , чтобы вовремя исправить.
-
С бошем не интересно,надо что-то из альтернативного,поток,джет,димед,по возможности конечно.
-
С бошем не интересно,надо что-то из альтернативного,поток,джет,димед,по возможности конечно.
Мы исходили из того чтобы максимально приблизить результаты к БОШ и Hartridge.
Поскольку сигнал соответствует БОШ и Hartridge и кодирование соответственно.
Кодирование БОШ, то что сделано передано всем с обновлением.
-
Интересно было бы с Димедом сравнить....
-
Сегодня сделали тестовое сравнение с Бошем.
Добавлено спустя некоторое время
Интересно было бы с Димедом сравнить....
К сожалению нет сейчас возможности . Но думаю в середине июня будет .
-
Ну что сказать - красиво. Александр делалось же наверняка несколько прогонов, что с повторяемостью? Кодирование для данного инжектора не реализовано?
-
сейчас клиенты хотат новый код, только для этого новый стенд и покупаеться, на этих двух пдф информации 0. можно и не работающую форсунку загнать в ТП
Добавлено спустя некоторое время
Ну что сказать - красиво. Александр делалось же наверняка несколько прогонов, что с повторяемостью? Кодирование для данного инжектора не реализовано?
естественно нет если на картинке его нету, а когда появиться будит треш как и с другими стендами
-
Проверка кодировки для данного инжектора не ставилась в принципе , требовалось и хотелось узнать точность системы измерения. Кодировка это самое простое для данного инжектора . Сложнее всего создать точную систему измерения.
-
На паралельном уже во всю идет обсуждение данного девайса, модераторы, может включите микрофон главному опоненту?
-
Стас, раз у тебя есть триумф, сделай тот же опыт что и Леха Юрич, сними таргет и закодируй-прогони эту же форсунку, еще два три раза, и код огласи. Будет все очень интересно. У Алексей - 3 подчеркиваю три одинаковых кода снятых с одной и той же форсунки и с буквами и цифрами такими же как и робот на конвеере Делфи им присвоил.
-
точную систему измерения.
При этом что со скоростью измерения?
-
Но думаю в середине июня будет .
Александр, и к тебе просьба, сможешь сделать такой же опыт как и Алексей?
-
Три прогона один за одним если делать, то нужно создать одинаковые условия. То есть изначальное значение температуры в баке и форсунки. Если появиться ближайшая форсунка в ремонте сделаю обязательно. Сейчас просто у меня немного другие планы и задачи.Поверьте , стенд не стоит без дела. Что касаемо скорости. Пока не измерял , но вроде не упала это точно. При кодировке может отличаться так как количество точек может быть разное .
-
Стас, раз у тебя есть триумф, сделай тот же опыт что и Леха Юрич, сними таргет и закодируй-прогони эту же форсунку, еще два три раза, и код огласи. Будет все очень интересно. У Алексей - 3 подчеркиваю три одинаковых кода снятых с одной и той же форсунки и с буквами и цифрами такими же как и робот на конвеере Делфи им присвоил.
Такое в принципе при генерации невозможно, даже на CRI PC, всегда при каждом прогоне разные символы. Если это так, то похоже что у вас какой то подвох, когда код берется из библиотеки по близким к образцу параметрам. При генерации кода на одной и то же форсунке, при нескольких прокатах выдается результат с разными символами, но очень близкими по значению поправками понятными для ЭБУ автомобиля.
-
Хороше знаю плюсы и минусы безмензкрки О,С прекрасно знаю ее основное отличие от Хатриджа.
Не буду останавливатся на тонкостях кому интересно прикупите обе и разбирайтесь.
Мое мнение чисто по железу если не учитывать качество изготовления измерительная система О.С и Хатридж практически одинаковы. Основное отличие в демпфировании паразитных колебаний которые происодят при замере топлива.
При измерении одиночных впрысков плунжер измерительной системы О.С в момент впрыска как бы подпрыгивает и опускается, таким образом образуется погрешность.
О.С этот и другие вопросы касаемо погрешностей решило програмно.
Хатридж помимо програмных решений ввел демпфирование плунжера воздухом что практически исключило его скачки.
Есть еще существенные разница в термостабилизации.
У Хатриджа стабилизирована температура измерительной ячейки у О.С охлаждается только воздухом.
Сказать какая измермтельная система точнее сложно, но мне слабо верится что прогнав одну и туже форсунку по 200точкам три раза подряд можно получить три одинаковых замера.
Я заметил скорее другое.
Когда гоняешь одну и ту же форсунку на Хатридж и О.С разброс показаний приблизительно одинаковый.
Но если Ляпун утверждает что Джет при этом генерит один и тот же код то Хатридж код генерит постоянно разный.
-
Такое в принципе при генерации невозможно, даже на CRI PC,
В 2016 на выставке Автомеханика я лично Янчевскому обьяснял почему у нас меряет точнее чем у Хартриджа и учитывается практически все. Т. К. Триумф это некоторая реикарнация CRJeta, и авторы успешно перенесли многие технические решения интересно повторяемость.
Дмитрий для анализа не надо быть математиком - достаточно посмотреть на графики наличия - он абсолютны одинаковы в разное время.
Почему мы раньше не заявляли. Дело в том что Алексею попалась уникальная форсунка - новая фордовская и спустя 7 лет мы нашли ошибку. Вот такая печаль.
Но так как тема про триумф - интересен опыт формирования таргетов и получения кода на ней же.
Добавлено спустя некоторое время
При измерении одиночных впрысков плунжер измерительной системы О.С в момент впрыска как бы подпрыгивает и опускается, таким образом образуется погрешность.
Стас помнишь как то все возмущались что замене измерительной ячейки-плунжека надо менять в настройках - параметр диаметр плунжера.
Возьми калькулятор и если помнишь формулу объема - посчитай объем за один впрыск. вот для этого надо подпрыгнуть и опуститься.
Но если Ляпун утверждает что Джет при этом генерит один и тот же код то Хатридж код генерит постоянно разный.
Это у Алексея спроси, кстати у тебя тоже тот же код был или очень похожий - если бы не было утечек.
-
Александр, не держите людей за идиотов. Если символы в коде при каждом прокате одной и той же форсунки, совпадают с образцом, то это свидетельствует о том, что код берется их библиотеки похожих по параметрам образцов, а не генерируется. И вся эта ваша "кодировка" настоящая лажа.
-
Александр, не держите людей за идиотов.
Не стоит в чужой теме, перейди в другую и раскажи там про лажу.
-
Не стоит в чужой теме, перейди в другую и раскажи там про лажу.
Вы уже сами все рассказали, люди услышали и все поняли. Удачи.
-
Стас, раз у тебя есть триумф, сделай тот же опыт что и Леха Юрич, сними таргет и закодируй-прогони эту же форсунку, еще два три раза, и код огласи. Будет все очень интересно. У Алексей - 3 подчеркиваю три одинаковых кода снятых с одной и той же форсунки и с буквами и цифрами такими же как и робот на конвеере Делфи им присвоил.
Провел ряд испытаний и резултат выкладываю для обзора. Зделал сперва таргет от форсунки EJBR05001D и потом 3 раза кодировал.
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/disk/3889c7923130ad9987e37fc35b00d21e35cc0cdcb0b183c0468ba1d971f771e6/5ae871e3/wrCRxPG45qOG2lDZbXnBuS7dNcNBd3leaTTbNK6RdXZ-mNdN5U5Zo2mZfbnvXd4FpVszSYSta4DI9nRNvKJGLw%3D%3D?uid=643966289&filename=5001Dtarget.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&fsize=280831&hid=931756016b7732db83f4a469db661347&media_type=image&tknv=v2&etag=2c8ad1667057e6b2640f948ca16b69c6)
(https://2.downloader.disk.yandex.ru/disk/806e1ae3c88134d159b04e9e01fd4d794684c7cff8eb6d03331b980ee87bdfaf/5ae870dc/wrCRxPG45qOG2lDZbXnBuQ0Q6hp7wtJy7URoF-D9qI-qgd2jOprVDLcgP76g2xSaf592L6tbNbKxNyQ4tJxtXw%3D%3D?uid=643966289&filename=5001Dcode3.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&fsize=240788&hid=5184c67315427306bbb12612d709a87b&media_type=image&tknv=v2&etag=89fbb8e655aa6de51e111628f1e798f6)
(https://1.downloader.disk.yandex.ru/disk/6d1810bd8f5dfcfcc4030ec9c7511fb8edc486c971263cd6a12f93731c212415/5ae872e6/wrCRxPG45qOG2lDZbXnBucNl54oXcFCY9D76kQi_bXUdAjgxkavjAvEZjt0z10kX5PGf4CdYYVQEv6O3FR-Klw%3D%3D?uid=643966289&filename=5001Dcode2.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&fsize=257269&hid=70db668e0164f12d28922ef7f398c4de&media_type=image&tknv=v2&etag=d92498f61ea94e02e1b63390325392b2)
(https://3.downloader.disk.yandex.ru/disk/af3342f2f6200025344dbaa91ef60b3477604b03e166c2e69c2a45a0eb9bf64d/5ae8733a/wrCRxPG45qOG2lDZbXnBuVcsUFuQ5KyHkLYWfRoNAPsH0o5GvPdPfEqewmGjEOZq6goOSPo2a7IjVOfnIrjfyA%3D%3D?uid=643966289&filename=5001Dcode1.JPG&disposition=inline&hash=&limit=0&content_type=image%2Fjpeg&fsize=270450&hid=07c62ebcf23769b0e587ca68b071aeff&media_type=image&tknv=v2&etag=ac1f89ee7bdd09a5c1988c639f1149c7)
-
Яан, ничего не видно. В смысле вложений в твоем посте нет.
-
все есть
-
Странно, получается только я не вижу.
-
попробуйте другой браузер или обновите
влажил виде файла
-
Ян, определение MDP у тебя и у харта насколько близки?
-
Провел ряд испытаний и резултат выкладываю для обзора. Зделал сперва таргет от форсунки EJBR05001D и потом 3 раза кодировал.
Ян, у тебя все все красиво, видно, что код действительно генерируется по заданному таргету, а не подбирается. Графики примерно похожи, а символы в коде после всех трех прокатов, разные.
-
Здесь прозвучало ,что данный стенд это реинкорнация CR-jet .Нет это совершенно новый продукт , хоть и есть некоторые мелкие огрехи , но они исправимы так как не влияют на общую концепцию . И хорошо то , что взято за основу принцип работы оригинала. Если честно , то я просто устал когда при кодировке постоянно выскакивала ошибка по давлению 800 бар даже на новой форсунке. И это обьяснить хозяину не возможно почему так. Приходилось просто умалчивать. Пока делать какие либо выводы по Триумфу еще рано , но думаю после десятка очередных форсунок выскажу свое мнение. Меняем пока только клапана по просьбе хозяев .
-
Яан, не планируете выпустить "пакет присадок" для вживления в СR-jet?
-
Можно ли 6 летний джет переоборудовать?
-
Можно ли 6 летний джет переоборудовать?
Переоборудуется все, даже самый неудачный китаец -), главное желание
-
Первая по моему мнению главная ошибка ОС-ДЛ это продавать отдельно измерительную систему в комплекте с программой. У меня осталась измериловка первого поколения и я хотел продать ее коллеге в Витебск за символическую стоимость. Но ОС отказало в регистрации программы. Только целый стенд. Я не понимаю почему. Не все распологают ресурсами для покупки полноценного стенда , но могут позволить купить измеритель или дооборудовать стенд. Конечно можно сказать , что для кодирования будут созданы разные условия так как могут иметь отличия гидросистемы , но это можно все оговорить при продаже.Сложно посчитать сколько денег прошло мимо кассы ОС , но считать чужие деньги дурная манера ,поэтому и не будем ;D. Надеюсь Ян не наступит на теже грабли.Комплекты для апгрейда должны быть в продаже , если этого не делать это сделают другие ( тот же Поток ).
-
Ян, определение MDP у тебя и у харта насколько близки?
MDP с точностью +/- 10 mикроскекунд
-
Ян, ребята задали вопрос, поддержишь старые версии CR JEt ?
-
Яан, не планируете выпустить "пакет присадок" для вживления в СR-jet?
Не понял вопрос. Что подразумеваетса под присадками?
Добавлено спустя некоторое время
Можно ли 6 летний джет переоборудовать?
Какой смысл?
Стенд CR-Jet сопровождаетса как обновлениями так и запчастями по механике.
Если есть проблемы свяжитесь с Александром в Смоленске +79529926603 или опишите проблему на почту ДЛ и Александр сам свяжетса.
-
Не понял вопрос. Что подразумеваетса под присадками?
Имею виду,для перехода на ваше ПО
-
Ян, ребята задали вопрос, поддержишь старые версии CR JEt ?
Если вопрос по сопровождению програмы, то все стенды проданые в Европе в случае проблем я со своим помощником Сергеем стараюсь решить. Он c постояной связи с ОС.
CR-Jet DL продает, толко в апреле продано в России 2 CR-Jeta
О програмах. В стенде CR-Jet три платы управления и програма ARM Diesel
В стенде Triumf одна плата управления и програма Cascade
Разная електроника и разные програмы не совместимые между собой.
Но возможность есть как на Triumf поставить платы от Jet и на Jet поставить платы с Triumf
Добавлено спустя некоторое время
Имею виду,для перехода на ваше ПО
Наверно уже ответил.
Просто не перейти. Нужно установить другую електронику
-
..... у Алексея спроси, кстати у тебя тоже тот же код был или очень похожий - если бы не было утечек.
Александр что мне спрашивать у Алексея.
Ты сам можешь обьяснить что это было...
Алексей делает таргет по нему откатывает форсунку и получает почти полное совпадение что вобщем и не удивительно.
Затем эту форсунку откатываю я но по таргету Алексея и у меня получается совпадение 95% что приводит тебя в восторг.
Честно гоаоря ни я ни Алексей не поняли нафига это было нужно.
Потому как только я спросил Павла открыть мне таргетирование для того чтоб я смог получить свой таргет, протестировать на Джете форсунку по моему таргеиту и сравнить точность моей безмензурки а затем уже поиметь разницу с безмензуркой Алексея, Павел да и ты открыть таргетирование на моем джете категорически отказались. Почему я так и не понял.
Мне честно говоря все равно открыли бы вы на моем Джет таргетирование или нет, ты знаешь у меня есть на чем работать, но в чем прикол гонять по одному таргету все стенды повторно, особенно после того что на всех стендах котрые выпустил Д,Л и О,С уже применен один таргет мне совершенно не понятен.
-
Александр что мне спрашивать у Алексея.
Стас извини ответил в другой теме.
-
Скажи все кто производит стенды с кодированием делфай! Хартридж в код закладывает время ремонта поэтому код одинаковый не будет никогда. А как вы эти символы отвечающие за время и дату реализуете в своих супер стендах.... особенно улыбнуло что измериловка лучше чем у хартриджа хотя копировали с него но как обычно не до конца скопировали.
???
-
Хартридж в код закладывает время ремонта поэтому код одинаковый не будет никогда. А как вы эти символы отвечающие за время и дату реализуете в своих супер стендах..
Время и дату записать одинаковые это самое простое. Тупо пишешь одно и тоже.
-
Время и дату записать одинаковые это самое простое. Тупо пишешь одно и тоже.
Не писал, но не удержался. А куда вы дату и время записываете в коде делфи? В какое место?
-
Не писал, но не удержался. А куда вы дату и время записываете в коде делфи? В какое место?
Ваня, ты что приболел?, где ты увидел что мы прописываем время и дату, да и GPS координату? или говорим об этом.
Я ответил человеку который не разбирается.
ЧТО , ЕСЛИ было бы в коде время и дата, и группа крови - проще всего писать всем одно и тоже.
-
Ваня, ты что приболел?, где ты увидел что мы прописываем время и дату, да и GPS координату? или говорим об этом.
Я ответил человеку который не разбирается.
ЧТО , ЕСЛИ было бы в коде время и дата, и группа крови - проще всего писать всем одно и тоже.
Да, похоже, я тут абсолютно здоров. Приболел не я.
-
Сегодня установил новое обновление для стенда. Появилась русскоязычная версия программы и самое главное долгожданное кодирование Бош . Завтра будем пробовать.
-
Ян так можешь ответить как у вас реализована дата в коде делфи? Или вы типа тоже одинаковое записываете?
Добавлено спустя некоторое время
Я ответил человеку который не разбирается.
Тогда понятно как разбираетесь вы. Жаль я был лучшего мнения о вас.
-
Ещё раз, где я писал что мы записываем время? И дату?
Добавлено спустя некоторое время Тогда понятно как разбираетесь вы. Жаль я был лучшего мнения о вас.
Если вы задаете такой вопрос значит не разбираетесь в структуре кода Делфи.
Но если там была бы информация о стенде или какая то другая переменная, ее проще было бы писать во всех случаях одинаково
-
Сегодня кодировал Делфи. Форсунка 2601Z имеет 167 шагов. Время между замерами от 3 до 5 секунд , средняя 4 . Общее время кодирования легко подсчитать в уме :D. В общем очень даже неплохо. Все пять форсунок прошли без проблем. Кодировал по одной так как датчик ответа только на первой . Да и время при этом будет одно и тоже , что все сразу или по одной.
https://www.youtube.com/watch?v=R7-Q7YUYY0U
-
Почему температура в баке 44. И почему обратка 31 ?
-
Саша пока этот мультик не о чем...
На данный момент я имею возможность полноценно оттестировать стенды которые меня находятся в эксплуатации, и проверить параметры которые заявляют наши производители с реальными результатами. Пока полученеые результаты приводят меня в шок, мне нужен тайм аут дабы все потихоньку улеглось в голове поэтому с выводами спешить не буду и тебе не советую.
Только теперь начинаю понимаю почему соскочили с моего предложения Поток и О,С откатать их стенды на предмет сравнения в лоб по параметрам со стендами 815 и CRi PС.
Что касаемо Триумфа.... он уже почти месяц пылится у меня в топливном цеху... по причине отсутствия быстросьема для слива обратки с безмензурки. Вопрос комплектации решаю стандартным образом на уровне Смоленска. Кредит терпения иссяк буксуют на пустом месте.
Третье и последнее обращение, НЕ УСЛЫШАТ запакую стенд в мешок и на родину...
-
Сначала начал писать длинное сообщение, но бросил...
Станислав Иванович, моя вера в исключительность диллерского оборудования умерла после вхождения в грузовую тему! Разнятся иногда отчеты с оных и показания сканера! Как и что поставить представление имею. Сейчас говорю не о cr. Но в общем то как то так!
-
Стас возьми пробирку и налей на VL грузовую форсунку на 815.
Потом подожди до 40 градусов и посмотри сколько в пробирке - сколько насчитала безмензурку.
Хочешь сравнивать - так у тебя же есть и 815 и CRjet- сравнивай!!!
-
Почему температура в баке 44. И почему обратка 31 ?
Она успевает охладится пока проходит по линии с форсунки. В бак залито 20 литров . Я думаю нужно заливать полный обьем для стабильной работы системы охлаждения .
Добавлено спустя некоторое время
Саша пока этот мультик не о чем...
Стас , этот мультик только о скорости работы системы измерения и больше ни о чем .
-
...Станислав Иванович, моя вера в исключительность диллерского оборудования умерла....
Значит мы двигаемся в разных направлениях. Сечас продается достаточно дилерского оборудования. Видимо вы не одиноки в своих выводах. Мне кажется только время покажет кто из нас прав.
Рвать глотку за дилеров как td74 я не буду. Я сам когда то был на вашем месте.
-
Я сам когда то был на вашем месте.
Вот тут наверное начинается недопонимание! Я не имею ничего против! И именно диллерское оборудование является лучшим инструментом. Но! Надо понимать как и что! И не надо считать, что оно исключает ошибки! Константин (Koldun) недавно на паралельном писал об этом! Отчеты со стенда не гарантируют исключительную работу на авто! К сожалению!
-
....Отчеты со стенда не гарантируют исключительную работу на авто! К сожалению!
А когда отчет со стенда являлся гарантией работы на авто, когда деталь с магазина является гарантией работы автомобиля
Может кто отменил кривые руки установщиков, диагностиков, кто отменял милилионные пробеги движков, или вы ремонтируете авто с нулевыми пробегами...
Да и стенд стенду рознь.
Это для большинства из вас 815 или 708 на одно лицо а стенд это всего лишь привод.
Для того чтоб 815 пукнул в форсуку нужно минимум 60 тысяч, а для того чтоб пукнул по феньшую пары миллионов может не хватить а отчет в результате один и тот же будет...
Надо так же учитывать что одни стенды берут для отчетов а другие для работы.
Вообще это отдельная тема для разговора и продолжать ее здесь я не вижу смысла....
-
Она успевает охладится пока проходит по линии с форсунки. В бак залито 20 литров . Я думаю нужно заливать полный обьем для стабильной работы системы охлаждения .
Я про термостабилизацию. Вы же знаете как к ней относится Харт и без нее он не начнет этап кодирования.
-
Это не хатрт. К того же харта вода на охлаждении .У вас она как построена? и разве держит ноль в ноль? После проверки 4 форсунок при 20 литрах в баке не каждая система успеет охладить . Хотя холодильник , что на Триумфе , что на Джете имеет довольно хорошую термотдачу.
-
У меня она построена так как должна быть и у вас и у всех 40 +-1 в баке. Поэтому и бросилось в глаза что в баке +44, а обратка только 31.
-
Александр,давно хотел спросить,а как реализовано у «триумф» по току или напряжение?Недавно смотрел курсы Дизельленд,там Вы показывали сборку сименс на «кристина-пьезо» а потом проверка на их стенде,если можно пару скринов меню по сименсу или хотя бы на словах расскажите как происходит кодирование сименс.
-
Это вам лучше расскажет производитель.
-
Я думал Вы знаете так как участвуете в разработках.Тогда вопрос к производителю.
-
Юра, ток присутствует везде и в лампочке и в пьезо и в аккумуляторе. Для анализа работы у нас токовые клещи с частотой 50 мегаГц. Очень часто инструмент определяет качество твоей работы, использовали ли другие подобные инструменты - большой знак вопроса.
-
Ну я же имею право спросить как работает стенд?Подожду ответа от производителя.
-
Обновленное видео про стенд TRIUMF
http://www.youtube.com/watch?v=J8uisMfte64
-
Nu tak kakoi otvet? Stoit li ego pokupat?
-
У многих ест совмнение и десинформация по тестирование сиеменс. Да, там ест маленкие допуски и жосткие требование. Не буду высказат как плохо или на сколько хороша. Прсто выложу сылку на видео, где можно видет на сколко чуствительно регирует новая электроника и программа Dieseltesta, на малое дозы изменение с длителности сигнала 140-150 мкс и с изменением напрежение при проверки пиезо. и на сколко быстро и стабильно работает измерение.
https://www.youtube.com/watch?v=Uot9kEKb6qA&feature=youtu.be
-
где можно видет на сколко чуствительно регирует новая электроника и программа Dieseltesta, на малое дозы изменение с длителности сигнала 140-150 мкс и с изменением напрежение при проверки пиезо. и на сколко быстро и стабильно работает измерение.
Как эта информация помогает пользователю гарантированно проверять Сименс?
-
Прсто выложу сылку на видео, где можно видет на сколко чуствительно регирует новая электроника и программа Dieseltesta, на малое дозы изменение с длителности сигнала 140-150 мкс и с изменением напрежение при проверки пиезо. и на сколко быстро и стабильно работает измерение.
Ян, это говорит лишь о том, что вы немного улучшили ваш сигнал, не более того. Насколько - это большой вопрос. Соответствует ли он сигналу VDO - еще бОльший вопрос. Будет ли он соответствовать кодированию - это вообще, бабушка на двое гадала.
Ну а конкретно по твоему видео:
- давление сознательно для видео уменьшили?
- потренируйся на длительностях импульса немного меньших, чем ты показал, а иначе то, что ты показал - это для обывателя,
- когда данные предоставляешь - покажи показатели не только на режиме предвпрыска, но и одновременно к чему это приводит на других режимах. А то подогнать сигнал под один режим и для одной форсунки - это не проблема. Вы добейтесь корректности во всем диапазоне изменения сигнала и для разных форсунок! И давлением не балуйтесь для подгонки результатов под необходимые вам показатели для того, чтобы только снять видео для отчетности.
Добавлено спустя некоторое время
забыл еще написать.
tivalik6 абсолютно прав.
-
Это инфо поможет тех, кто хотят понят а гарантинованного всего лиш одно, что если человек радитса то черес какойто время это красивый жисн на земле кончается. Что касается Сименса, гарантированнаого тоже нечего нет, потому что нет пиезопакетов.
А что я на самом деле хочу сказат. Многие наши гуру по форуму приняли для меня не нормалную позитсию, как буто «упали с луны». Как буто они всё знают, алтернативы все п....,
А многие из них забыли, как они начили 10-15 лет назад с «пуколками» на самодельных стендах или кто как. И тогда были опоненты против алтернатива. Просто взгляды менялис 180. Я сам это пут проходил они и меня с советами помогли. И тепер как буто потеряли раширенный мышление и разумный подход.
Что касаетса сигнал, на Триумфе присутствует полный контрол тока и с этим мы обеспечиваем открытие клапана в течение задонного времени. Толко под вопросом можно ставит толко это, замерим мы его правилном месте. Вот здес уже «космическая наука»
По ремонту сиеменса прихадите обратно на землю и выбирате правилный путь как 10 лет назад.
Я вижу что у многих оппонентов желание все абгадить превышает сдравый здравый смысл . Владимир тебе упорно не покидает мысли что у меня только и есть желание абмануть всех. Мне наверное больше делать нечего как заниматься этим. Посматря на ваши посты на сколько много Вы пишете , задаю я себе вопрос, в какое врем вы с ремонтом занимаетес.
По программе и по сигналам на Триумфе по отзывам в Эвропе с таких же гуру дизелей толко позитив. CR jet ов уже много переделал.
-
Ян, а есть что конкретно по вопросам, которые тебе задал, без воды и пространных рассуждений?
Спасибо за заботу о моей работе. С утра, кроме того, что ответил тебе, провел три диагностики со стороны и посмотрел две машины, которые отремонтировали сейчас. Под дианостикой со стороны понимается - не воткнул сканер в диагностический разъем и назвал коды неисправностей, а к каждой машине написал отчеты на два-три листа машинописного текста, даже для тех, где нет возможности подключения сканером.
-
От прям как в правительстве,вокруг да около много,а по существу ничего.
То есть-
Это инфо поможет тех, кто хотят понят а гарантинованного всего лиш одно, что если человек радитса то черес какойто время это красивый жисн на земле кончается. Что касается Сименса, гарантированнаого тоже нечего нет, потому что нет пиезопакетов.
Это заклинание надо повторять клиенту после проверки на Триумфе?
Или вот это все мне написанное как пользователю"седьмая вода на киселе".
Вы выпускаете стенд для проверки и кодирования Сименс или лабораторное изделие для понятия влияния мск и длительности импульсов на быстродействие измерительной ячейки?
А многие из них забыли, как они начили 10-15 лет назад с «пуколками» на самодельных стендах или кто как.
10-15 лет назад были и авто другие и требования к стендам(вообще пример не корректный).И самое главное был другой клиент.Сейчас он грамотный и начитанный и если что может с легкостью проверить Вашу работу......Диагностика у диллера,проверка на другом оборудовании и т.д Вынос мозга обеспечен.
По программе и по сигналам на Триумфе по отзывам в Эвропе с таких же гуру дизелей толко позитив. CR jet ов уже много переделал.
Вот опять что то где то.......Потом после приобретения вопросы по сигналу и программе я буду Вам задавать......А получится как выше......."Где я сказал что все хорошо,где сказал....."(с)И гуру из Эвропы быстренько сольются с темы.
П.С Может где то и резко, но рассуждаю с позиции пользователя,собирающегося обгрейдить старенький Джет.Прикидую стоит ли оно тех денег и нервов.Все ИМХО.
-
Владимир тебе упорно не покидает мысли что у меня только и есть желание абмануть всех.
Ян, я просто назвал варинты недоработок. Если же ты акцентировал внимание на том, что я написал про "игры" с давлением, так в приведенном видео это сразу же бросилось в глаза, когда проверка осуществляется не на 800 бар, как обычно, а на 700. Вот и возникло предположение, что сделано это сознательно с целью избавиться от отрицательного влияния давления на активацию форсунки.
-
700 бар был в тестплане и я его не менял. Сегодня зделал видео где я играю с давлением.
https://www.youtube.com/watch?v=lENVN9km6dM&feature=youtu.be
Добавлено спустя некоторое время
по мойм данным у сиеменса для проверки другие давление
Добавлено спустя некоторое время
П.С Может где то и резко, но рассуждаю с позиции пользователя,собирающегося обгрейдить старенький Джет.Прикидую стоит ли оно тех денег и нервов.Все ИМХО.
Я всётаки вернус на то время кагдо все начили и все нашли себе решение, работали и заработали. Сегодня да.... требование системам и управлению менялос кординално. Старая электроника уже не тянит, клиенты умными стали... с одним словом на много тяжелее стало. А тепер посмотрим в зеркало. « а что мы сами в себе меняли» ответ- стали линивыми или как? Возмём молодова работника и желаем на чёт его труды заработат, а не получаетса.
Так, по делу. Ест несколко выборов. 1. Не чего зделать. Зделат свой доробатование на что имеете. Свой тестпланы для проверки 2. Покупат авторизованное оборудование (по сиеменсу пока полного с кодированием всего нет) если ошибаюс, назавите пройзводителя. 3. Переделат Ср жет на Cascade (это електроника и программа Триумф, сруис, ср тест 4Е) но перед этим проконсултироват с людми которые это уже зделали.
-
Возмём молодова работника и желаем на чёт его труды заработат, а не получаетса.
Смысл не понял,но если что я один работаю и до того что б кого нибудь взять еще о-о-о как далеко.
1. Не чего зделать. Зделат свой доробатование на что имеете. Свой тестпланы для проверки
Как можно сделать свои тестпланы,если нет уверенности в сигнале?Выбраковывать хорошие и оставлять испорченные?
2. Покупат авторизованное оборудование (по сиеменсу пока полного с кодированием всего нет) если ошибаюс, назавите пройзводителя.
Зачем писать если ситуацию прекрастно сами знаете?
3. Переделат Ср жет на Cascade (это електроника и программа Триумф, сруис, ср тест 4Е) но перед этим проконсултироват с людми которые это уже зделали.
Для чего переделать?Судя по отзывам Джет на данный момент работает так же как Каскад т.е не правильно.И не вижу смысла-плату на плату менять только время и деньги терять....
Лично не готов впулить в ваше развитие миллион и получить чемоданчик на колесиках.На который еще надо самому писать тестпланы,искать сигнал и т.д......
Так где все эти люди?Почему не пишут отзывы?В теме по переделке на уровне цен все остановилось.Где брать информацию?
-
Я купил переоборудование, но пока не установил... Пытался купить у О.С. новую версию программы с таргетами, озвучили цифру( половина от стоимости переоборудования под Триумф), давайте говорю договор, чтобы деньги перевести в Украину, а то ФСб придет, скажет что спонсор... Будет сказали через неделю, это был февраль.... До сих пор жду, хотя уже и не надо :)
-
Смысл не понял,но если что я один работаю и до того что б кого нибудь взять еще о-о-о как далеко
Я в ответе в общем рассуждал. Имел виду, что ест люди которые хотят покупат стенд, куда можно сасыпат форсунки , нажат кнопку а от туда уже выходят ремонтные форсунки, не понимая что такое микрон и прочее.
Вот с сигналом на Триумфе всё хорошо, в видео видно. В триумфе все тэстпланы Сиеменс калиброванно по новым форсункам, также Денсо (правда не все , а работа проводитса). Сравниват жет и триумф , это как ехат на машине FIAT с мануал коробкой и пересест Q7. Привыкнут надо. Может не корректное сравнение , но разница болшая.
-
Сравниват жет и триумф , это как ехат на машине FIAT с мануал коробкой и пересест Q7. Привыкнут надо. Может не корректное сравнение , но разница болшая.
Давайте не будем поливать говном,а если и будем то доказательства сюда,реальное сравнение по пунктам.CR-JET должен быть на последних прошивках тестера и ПО,тестер-1.712379 и ПО-8.19
-
Имел виду, что ест люди которые хотят покупат стенд, куда можно сасыпат форсунки , нажат кнопку а от туда уже выходят ремонтные форсунки, не понимая что такое микрон и прочее.
Добавте сюда свое любимое "про покупку удочки" и все встанет на свои места.
-
Не понял, что имеете виду?
-
Не понял, что имеете виду?
да, наверное, это
Добавлено спустя некоторое время
Давайте не будем поливать говном,а если и будем то доказательства сюда,реальное сравнение по пунктам.CR-JET должен быть на последних прошивках тестера и ПО,тестер-1.712379 и ПО-8.19
Ян, действительно, сделай анализ преимуществ вашего стенда по сравнению с обычным Джетом, но в последней версии обновлений. Чтобы не пустые слова были, больше похожие на обливание помоями, а конкретные факты. А то это так часто звучит, особенно на вашем форуме, что навязло в зубах.
А пользователи подтвердят или опровергнут твои слова. Может это будет развенчанием очередного мифа, сознательно сформированного кем то.
-
Сожелению инфо про последней версий жет не имею, Сравнивать не чем, так что «стреляю в слипую»
Выведу просто приимущество которые я зделал по другому, из них некоторые стали катализатором 4 года назад, на разработку своей элэктроники.
Формирование сигнала- Контрол тока сигнала в реалной времений (ранше выложонном видео это щётко видно)
Кодирование Делфи С3I – можно исползовать 2 варянта. Кодироват форсунки по всем точкам. На 600 точек (1час 20 мин). Или выбират укороченный (25-30мин) где точки выбираютса по алгоритму автоматически. Выбор, какой из них исползрват решает ползовател. И конечно восможност зделать таргет пользователья. На С2I нет укороченного варянта, зделат это ест в планах.
Бош пиезо- при проверке 4 форсунок определяетса ISA класс на каждую форсунку отдельно.
Время отклика (respons time)- можно исползоват на 4 форсунки и также при проверки БОШ, Денсо, Сиеменс
На конроллере ест готовност, проверит 6 pin Denso форсунки а также 4 pin БОШ. Проверку 4 pin бош планирую показать на выставке.
Это значит, что я надеюсь что черес 10 лет не придётса менят контроллер.
Сегодня ест на одну форсунку John Dear кодирование. Проводятса испытание на реалной технике. Кому интересно свяжитесь.
Готовност проверит HUEI форсунки
Регулироваемые обороты
По моему достаточно
-
Хотел спросить у jaansu, как дела обстоят с денсо пъезо?
-
Jaansu,а вот скажите только честно,сколько было возвратов стендов с новой платой и ПО Каскад ? Были ж не только достижения но и недостатки с которыми пользователи так и не смогли смирится.
При модернизации стенда на новую плату,старую я так понимаю лучше далеко не закидывать.
-
Хотел спросить у jaansu, как дела обстоят с денсо пъезо?
Это провокационный вопрос :). Мне понравилос, как Владимир ответил на мой вопрос по сименсу «а так и работаю.» В Триумфе ест тестпланы, проверит можно, кому не нравится может переделать в ползователских тестпланах. А если ктото знает правилный профил, буду плагодарен
Jaansu,а вот скажите только честно,сколько было возвратов стендов с новой платой и ПО Каскад ? Были ж не только достижения но и недостатки с которыми пользователи так и не смогли смирится.
Пару штук, но причина не в том что стенд не работал, а топливщик не хотел привыкнут особеностям этого софта и скорее всего + «хорошая работа» конкурентов в переубеждении.
-
скорее всего + «хорошая работа» конкурентов в переубеждении.
классно ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
-
.... а топливщик не хотел привыкнут особеностям этого софта...
Ян то что я напишу касаеся не только тебя это касается всех.
Даже если вы устранили все косяки софта вам нужно как минимум от 10 до 20 форсунок чтоб Отаргетировать стенд и это только для одного типа форсунок а для этого...
найти точки кодирования
найти реальные значения наливов для этих точек
высчитать реальный разброс между реальным наливом и кодом
разобратся какие цифры кода за что твечвют я думаю ты понял о чем я сказал, иначе один будет кодировать одно другой другое.
А для этого помимо команды програмистов у вас доллжны быть не просто команда топливщиков, нужна команда которая понимала что нужно делать, что искать что анализировать, тоесть нужна еще более сложная и кропотливая работа. Я не вижу в вашей команде топливщиков, пукальщки есть, топливщиков нет. Нет людей способных разложить показания стенда на код по показаниям подач и коду провести полный анализ работы стенда, да да именно стенда а не форсунки.
И только после этого вы можете немного вздохнуть, при условии что у вас более мене правильный сигнал. Правильный это не тот который у тебя на картинке, а тот математика которого четко повторяет алгоритм заложенный производителем, а этого пока не знает ни кто. Потому что самый крутой осцил покажет сигнал записанный на машине который будет верен только для ТООй форсунки работающей в ТООт момент времени, но другая форсунка уже может работать абсолютно по другому и сигнал на ней будет совсем другой.
Гдето вы к решению проблем подошли ближе гдето дальше но пока я не вижу кто бы реально явился фаворитом. Скажем так вы все идете на уровне тех косяков которые прут с ваших стендов и особых отрывов здесь не наблюдается.
-
10 до 20 форсунок - а зачем столько?
-
10 до 20 форсунок - а зачем столько?
Все же написано постом выше...
-
Как я понимаю триумф просто полное гов.о, а джет на его фоне даже с его проблемами просто сказка.
-
Как я понимаю триумф просто полное гов.о, а джет на его фоне даже с его проблемами просто сказка.
это уже перебор в другую сторону. :) У каждого стенда свои недостатки, только каждая сторона пытается скрыть их.
Добавлено спустя некоторое время
10 до 20 форсунок - а зачем столько?
имелось в виду не составление индивидуальных тест-планов под конкретный стенд, а именно с учетом подгонки и организации кодирования под конкретный стенд. В данном конкретно случае речь шла о Сименс, хотя, по большому счету, это справедливо для составления кодирования под индивидуальный стенд и для форсунок других производителей.
Добавлено спустя некоторое время
тоесть нужна еще более сложная и кропотливая работа.
Стас, проблема не в том, что эта работа более сложная и кропотливая. Эта работа требует серьезного анализа, а это уже совсем другое. Просто из другой оперы.
Добавлено спустя некоторое время
.
Даже если вы устранили все косяки софта вам нужно как минимум от 10 до 20 форсунок чтоб Отаргетировать стенд и это только для одного типа форсунок а для этого...
а до этого - знать или разобраться на какие типы и каким образом делятся эти самые типы форсунок.
-
Сижу и тихо хренею. Жизнь не удалась. На дилера денег нет.А все остальное как оказывается отстой. Блин а мне до пенсии еще пахать и пахать. Как дальше жить? :'( ;D ;D
-
Ян то что я напишу касаеся не только тебя это касается всех.
Из вами высказанных постов по темам форума я понимаю намного лучше Ваши точки зрения. Нарисуетса однозначно позится против алтернатива. Я читаю что такая позичия не оправдаемый, на сколко Вы сами начили с алтернативом. Можно сказать что требование жощее, но мы (алтернативные пройзводители) же стараемся быт на уровне. Можно расуждать почему взгляд так менялось. Правилно- Разных ремонтников стал болше, множество из них работают на алтернативе, но они же составляют конкуренчию. И естественно на форуме хорошо поднят фону , что алтернатив не может....., что всё не правилно, что не умеете...А сами частично всё равно работате с свойми наработками на алтернативе. И я на своём сервисе тоже работаю с своими наработками и тэстпланами, хотя имею авторизованный, оригинал исползую на особые случий, а если привезут форсунки и протокол EPS 815-ого форсункам код присвоевает а проблему решают толко новые форсунки, что тогда??
Вы ТОЛКО в одном прав - у алтернатива не будет точно так как в оригинале, но будеть очен блиско. Поймите что на любое алтернативе можно работат и как минимум в программе Cascade столко восможностеи подстройт под ползователья , а кого не устраивет, собирите денги и в перёт, к дилерам БОШ и Хартридге.
Я со своей стороны не вижу смысла продалжать дискуссию, посколку мой опоненты выросли и и стали «верить» только авторизованному оборудованию. Абхаяли всё, что не нравится, а сами на этом же деньги заработали для приобретения авторизованного оборудования.
расуждение по триумф продолжается https://www.dieselclub.ru/viewtopic.php?f=40&t=138
Добавлено спустя некоторое время
Вы на триумфе не работали, оценит не можете, а с Вашего собщение чтото очен пхнит не хорошо
-
Ваши точки зрения...
...расуждение по триумф продолжается https://www.dieselclub.ru/viewtopic.php?f=40&t=138
Ян моя точка зрения
Ты в серьез надеешься на серьезное обсуждение вашего оборудования , на вашем сайте, где вы еще и модераторы.
-
На самом деле Ян, вы не совсем правы или немного недопоняли. Да многие выросли на альтернативных стендах. И то что пишет Станислав и Володя это , я так понимаю, то что они подрасли и хотят что бы и альтернатива выросла вместе с ними. Они видят ошибки и пытаются направить мысли альтернативщиков на исправление того что надо было бы поправить. Работать стенды все будут . Вопрос как.
Когда Станислав поднял эти темы ( сименс и тд) то я подумал - а зачем? И кого обсуждать. Если и откликнутся то это вы и Поток. Другие будут тихо читать и смотреть куда все это продвинется. Да и другие и не светятся на форумах вообще. А что касается того что заработали на альтернативе.... ну я вспоминаю давний разговор с Кувшиновым по поводу развития. Он тогда высказал приблизительно следующее - Мы будем рады если топлищики работая на нашем оборудовании, вырастут и смогут купить дилерское оборудование..И обсуждая ваш стенд , народ косвенно признает что ваш стенд не плох. Ибо если бы он был плох то никто бы про него ничего не писал вообще. Может быть сырой .. Ну так уровень знаний за 20 лет вырос. Знания выросли как у топливщиков так и у клиентов.Например ко мне пришел один посмотрел что у меняя джет заплатил за проверку , но ремонтировать у меня не стал. Пошел к тем у кого был бош. Может быть ему это стало дороже , но он хотел то что он хотел. И еще раз - плохое вообще не обсуждают. А раз обсуждают то хотят получить более лучший сервис . Время то идет... Так что принимать в штыки то что вам говорят не стоит. Вы движитесь.. А голосуют обычно рублем( евро)...
-
Поймите что на любое алтернативе можно работат и как минимум в программе Cascade столко восможностеи подстройт под ползователья , а кого не устраивет, собирите денги и в перёт, к дилерам БОШ и Хартридге.
Ян, ты прав, на альтернативе можно работать, но для нормальной работы нужно исправлять косяки. А вы не очень любите это делать, простые разговоры точно не проходят, только когда на вас наезжают - начинаете шевелиться. В результате, приходится самим искать варианты, как подстроиться под имеющиеся недоработки или исправить их.
-
Вы на триумфе не работали, оценит не можете, а с Вашего собщение чтото очен пхнит не хорошо
Ян давай договоримся так, чем пахнет от ваших стендов (твое выражение) я знаю очень хороше, и не только я один.
Заметь я по этически соображениям не трогаю ни ваше оборудование ни ваше отношение и только лишь потому что это оборудование мне дали покатать на предмет выявления проблем. Тоесть были рабочие моменты.
Чем это закончились ты знаешь.
Поэтому - и работали и оценили.
-
Читаю полную дичь, кто вообще знает у кого сигнал правильный или нет? Обсуждаете это так, как будто, у вас есть этот самый эталон.
Зачем лезть в дебри, начните с простого: проверки стенда на корректность измерений/кода.
Как я это вижу: Берём любую новую форсунку, отказываем, вводим код в стенд и стенд подтверждает наливы(можно с отклонениями в % +-) Если все +- совпадает, то код кодистый в итоге.
Если есть значительные отклонения: ищем в чем причина, может жидкость подтекает, или измеритель не герметичный или еще куча Эл. проблем.
-
Как я это вижу: Берём любую новую форсунку, отказываем, вводим код в стенд и стенд подтверждает наливы(можно с отклонениями в % +-) Если все +- совпадает, то код кодистый в итоге.
то, что вы написали - говорит лишь о том, что вы не понимаете структуры кода, его формирования, уже не говоря про то, куда вводится код. То, что вы предлагаете - вводится не в стенд, а в калькулятор кода. По подачам - еще сложнее, поскольку они должны получиться индивидуально для каждого стенда. И даже если вы получите положительный результат - это вовсе не обозначает, что он будет положительным для форсунки с другим кодом.
Добавлено спустя некоторое время
Читаю полную дичь, кто вообще знает у кого сигнал правильный или нет? Обсуждаете это так, как будто, у вас есть этот самый эталон.
да потому что видим явные отклонения.
-
Читаю полную дичь, кто вообще знает у кого сигнал правильный или нет? Обсуждаете это так, как будто, у вас есть этот самый эталон.
Так вы ее и пишите.
Что вас не устраивает, есть по Бош, Делфи, после того как покатал форсунки на авторизованом CRi PC - VDO заказал себе дооснащение СRi PC под пьезо, эталоны есть, так что знаем что обсуждаем.
Добавлено спустя некоторое время
да потому что видим явные отклонения.
Я немного дополню Володю, видим потому что знаем как смотреть.
-
По подачам - еще сложнее, поскольку они должны получиться индивидуально для каждого стенда.
Добавлено спустя некоторое время да потому что видим явные отклонения.
1. Это как индивидуальные подачи? Делфи в расчет не берём, да пусть хоть в попугаях меряет. Только чтоб попугаи стенда совпадали с наливами боша, и код в итоге получался такой же, или очень близкий по значениям.
2. Как вы проверяете правильность показаний стенда и соответствие кода? Меня больше этот вопрос интересует.(можно прочитать оды джету, когда у вас было все хорошо)
И что вам на сегодня даст дооснащение под VDO, сколько форсунок можно будет кодировать? Все борятся сименсом, лукавят, особенно в отношении vw(что они работают идеально), а точно такая форсунка от psa стучит ("коды слетают"). Как то нет особого доверия
"авторитетным мнениям" .
-
Тема про Триумф не стоит ее забивать всякой ерундой не имеющей отношение к стенду. Есть желание пообщатся создайте тему в общем разделе или попросите модеоаторов перенести эту в другой раздел
-
На программе CASCADE стенде TRIUMF совершили полный контроль энергий для проверки форсунок VDO Siemens. И тэпер могу ЕЩЁ РАЗ потвердит, что среди новых форсунок VDO Siemens есть не хорошие форсунки. Этот раз Ford Transit 2,2 euro5. Это моя машина. Купил его Б/У 105 000 км пробегом. И уменя машина ехал с трэском на ускорение. 25000 км назад рэшил поменят форсунки. НЕ ЧЕГО НЕ МЕНЯЛОС! 1000 км назад лопнула поршен на пробэге 150000 км. Зделали кап. рэмонт двигателя. НЕ ЧЕГО НЕ МЕНЯЛОС!!! Сегодна проверил форсунки с новым и старым алгоритмом. Регулировал 2 НОВЫХ форсунок и РАДУЮСЬ :) НЕТ ТРЕСКА!!!!
Выложу 2 протоколла с разными сигналами теста. В обоех Result1 до регулировки, Result 2 после рэгулировки. С каким зазором видно с верху протокола. В первым протоколе видно резултаты с сигналом бэз контролья энергий DLN а втором с контролям энергий CHR. В резултате 1 видно что одна форсунка (вторая) до регилировки отличаетса от других, тем более по воздуху.
(https://i.ibb.co/RzPMZsy/vanasignaal.jpg) (https://ibb.co/t8cNkvX)
(https://i.ibb.co/grv7FwK/energiacontroll.jpg) (https://ibb.co/51Y9xvH)
-
Ян сразу видно что ты провел большую серьезную работу. Хотел бы придратся да не к чему.
Если плата с контролем энергии запущена в произвоство это хороший признак
По моему если такими платами начать дооснащать стенды О.С то по Сименсу к вам перебегут все бывшие клиенты этой конторы.
-
плата с контролем энергии
О.С изначально пошли по этому пути,а не управлением по току,на старой плате это всё реализовано и работает,но уже есть обновлённая плата чтобы на будущее можно было реализовать новые возможности и функционал.
-
Ян тестплан с 051 форсунки положил без проблем а вы свои так и не показали.
-
может скажешь зачем если у вас все работает
Завтра ещё что-то захочется кроме сименса,надо чтобы была возможность,обновили процессор на более мощный.
-
Вы тестплан сбросте на 051, на словах у вас стенды О.С бороздят просторы мирового океана а на деле тестплан с форсунки сбросить боитесь.
Я ведь еше не забыл как лично у вас все грузовые форсунки на 400пуков работали...
Вот и решите когда вы правду говорили тогда или сейчас.
-
Вы тестплан сбросте на 051
Я ничего не боюсь и не скрываю,праздники-отдыхаем,по поводу грузовых Александр Прилуцкий всё тогда объяснил мне,Николай тогда не разобрался до конца.
-
Николай тогда не разобрался до конца.
Так Николай оказывается во всем виноват.
Ну так вы незабудьте после праздников сбросить результаты проверки 051 форсунки, может случится
так что через время опять стрелочника искать придется.
Я смотрю у вас только со стрелочниками проблем не наблюдается.
-
Ян, тест-планы собственноручно изобретали?
-
Тэстпланы собственны.Тэстовые точки по давленям и по наливам мах оригинальные, можете сравниват на сарбон зарре. Остольное калиброванно (длительност и напрежение) на стенде,по новым проверенным (надеюс исправным :) ) форсункам. И не по одной!
-
Тэстпланы собственны.Тэстовые точки по давленям и по наливам мах оригинальные, можете сравниват на сарбон зарре.
а может для начала, прежде чем присваивать своим тест-планам звание "мах оригинальные", немного подумать, что же в реальности они у тебя отображают?
-
Вололя Карбон Зап стенд официально был представлен на выставке во Франкфурте
как авторизованное решение под сименс.
Не доверять тестпланам карбонзапа особых причин я не вижу.
Именно поэтому я настойчиво прошу Rurik сбросить для сравнения тестплан О.С
Может на самом деле оказатся что король то голый...
-
Вололя Карбон Зап стенд официально был представлен на выставке во Франкфурте
как авторизованное решение под сименс.
ну если "канонизировали" - значит срочно начинать молиться? ;D
-
Ян я понятно не работаю на твоем обоудовании , но зашел к тебе на форум и прозрел. Оказываеися народ до сих пор работает на стендах в слепую.
Модератор с вашего клуба saab если не ошибаюсь чуть не пробил потолок от радости что твой стенд с последними обновами сумел увидеть проблемную форсунку...
Оказывется он до последнего лучше орентировался при настройке форсунок в бульках чем показаниях стенда.
Извини может задаю и глупый вопрос, но чему вы учите на курсах и как вы работали раньше если у одного машина лучший стенд, а у другого ратаметр...
Одно дело пилить распылы и клапана и другре дело учить курсантов на оборудовании на котором сами ничего не видите.
Согласись что в этом свете тема курсов по ремонту Симес начинает напоминать развод. Может прояснишь что реально происходит у вас в теме Сименса.
-
Оказывется он до последнего лучше орентировался при настройке форсунок в бульках чем показаниях стенда.
Иваныч, не гни палку! Бульки золотые :) :) :)
-
---- Может прояснишь что реально происходит у вас в теме Сименса.
Во превых клуб не мой, так как и форум. Второй это то што с вами вести дискусию, нет смысла и что-то разиснять как мы зделаем, Вам не интересно- Вы все другие подходы в срач переводите. Не пойму зачем? Хотите знать про Siemens, приежайте в Тарту – в Смоленск
-
...Хотите знать про Siemens, приежайте в Тарту – в Смоленск
Это приглашение на курсы. :)
..Вы все другие подходы в срач переводите. Не пойму зачем?..
Видишь ли в чем дело, как только я задаю неудобные вопросы дискусию на срач переводите именно вы, а вот зачем?
Добавлено спустя некоторое время
Вот смотри.
Ты весной порадовал всех что обновил свой стенд по Сименсу новой платой и в подтверждении выложил тестпланы с кодами форсунок.
Уже в этом году ты опять обновляешь платы и показываешь распечатки 051 форсунок из которых видно что на старых платах ты не видел тех проблем 051 форсунок которые увидел на новых платах.
Вопрос - получается что больше чем пол года твои стенды работали в слепую?
-
Второй это то што с вами вести дискусию, нет смысла и что-то разиснять как мы зделаем, Вам не интересно- Вы все другие подходы в срач переводите.
Ян, для начала просто разберись, что в реальности показывает ваш стенд.
Добавлено спустя некоторое время
Не пойму зачем? Хотите знать про Siemens, приежайте в Тарту – в Смоленск
чтобы вы догадались раньше, чем это поймут ваши пользователи. Вот тогда будет совсем плохо и поедут уже не в Тарту - Смоленск.
-
Вот и перевели в срач, даже не зная фактов и реальност. ПЛАТУ НЕ КТО НЕ МЕНЯЛ!! Может планировали или я не так выражал. Разговор был , что может надо менят на Эуро 6. А если в Тарту или Смоленск не хотите, можно и Германию :)
-
Вот и перевели в срач...
Ян обрати внимание, как только все недовольные свалили с нашего форума, срач начался у вас в клубе.
Да кому я расказываю, вы не успели родится, а уже комнату для битья выделили, кого вы там бить собрались если нас там НЕТ.
Зато у нас проблем меньше стало, обрати внимание ты спокойно расказываешь о триумфе, публикуешь курсы и никто тебя не тролит, зато ты сам при каждом удобном случае - срач, срач, срач, а где срач.
Нет ответа на мои вопросы, не отвечай, я же тебя не насилую, здесь не детский сад, за криком срач не спрячешься когда ответить нечего.
-
Купил его Б/У 105 000 км пробегом. И уменя машина ехал с трэском на ускорение. 25000 км назад рэшил поменят форсунки. НЕ ЧЕГО НЕ МЕНЯЛОС! 1000 км назад лопнула поршен на пробэге 150000 км. Зделали кап. рэмонт двигателя. НЕ ЧЕГО НЕ МЕНЯЛОС!!! Сегодна проверил форсунки с новым и старым алгоритмом. Регулировал 2 НОВЫХ форсунок и РАДУЮСЬ :) НЕТ ТРЕСКА!!!!
В первым протоколе видно резултаты с сигналом бэз контролья энергий DLN а втором с контролям энергий CHR. В резултате 1 видно что одна форсунка (вторая) до регилировки отличаетса от других, тем более по воздуху.
Ян, ты понял, что написал? :) Даже не тот факт, что в приведенной выдержке упоминал про контроль энергии, а сейчас пишешь, что ничего не менялось. Это второстепенно. :)
Это насколько кривой должна быть новая форсунка, чтобы даже ваш стенд это увидел (сужу по результатам твоего тестирования)? И при этом ты почти тридцать тысяч километров продолжал ездить на этой форсунке. :) А поршень в каком цилиндре лопнул? В том же, на котором стояла форсунка?
-
Ян я понятно не работаю на твоем обоудовании ,----------------Может прояснишь что реально происходит у вас в теме Сименса.
По Siemens у нас ест реалные успехи и обсуждат это могут реальные ползователи.
-
По Siemens у нас ест реалные успехи
Почти Лысенко...
или я не так выражал.
Ян! Ты представляешь предприятие, производящее оборудование, продающее его, обучающее не нем работать. Сотни людей, потенциальных ваших покупателей/учеников, не должны получать информацию, которая может вводить их в заблуждение. Иначе это коммерческий обман. Поэтому "или я не так выражал" для тебя недопустимо. Или выражай свои мысли правильно и однозначно, или пусть вместо тебя пишет кто-нибудь другой, к примеру, Олег Кувшинов.
А не то , в дальнейшем, при любой вашей оплошности ты сможешь отмахнуться - это я не так выражал....
-
Поэтому "или я не так выражал" для тебя недопустимо. Или выражай свои мысли правильно и однозначно, или пусть вместо тебя пишет кто-нибудь другой, к примеру, Олег Кувшинов.
А не то , в дальнейшем, при любой вашей оплошности ты сможешь отмахнуться - это я не так выражал....
Александр Юрьевич, напрасно вы на Яна. Он прекрасно выражает свои мысли на хорошем литературном русском языке
https://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=146663&p=1536467&highlight=#post1536467
-
Александр Юрьевич, напрасно вы на Яна.
Так что же тогда? Получается, что Ян заранее подготавливает позиции, чтобы в нужный момент оказаться неправильно понятым? Я как-то плохо в это верю.
-
насчет подготовки сомневаюсь, но по русски он пишет не хуже Олега Кувшинова. Если этого сообщения не достаточно - просто посмотри третье сообщение в самом начале этой темы.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=17721.msg182484#msg182484
там тоже ошибок минимальное количество. Так что грамотность у него на высоте.
-
Хотел сразу ответит, но быстро не получилось. Ответ находитса в последем собщение в тэме
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20163.0
НО всё равно- По Siemens у нас ест реальные успехи и обсуждат это могут реальные ползователи.
Предложения по улучшению только приветствуютса.
-
а может для начала, прежде чем присваивать своим тест-планам звание "мах оригинальные", немного подумать, что же в реальности они у тебя отображают?
Выложу отсканнированный сигнал на FORD 2,2 Euro 5 под нагруске. Реальное давление в системе 1600 бар во время сканнирование. Основной рэжим рботы это системы , это 1000-1600 бар.
(https://i.ibb.co/SmL2Rkm/EPA01.gif) (https://ibb.co/kDdpQLD)
free image hosting (https://imgbb.com/)
На Triumfe точка проверки 1600 бар -175 мкрс
-
Ян, еще раз повторю: подумай внимательно, что же ты видишь в "точке проверки 1600 бар -175 мкрс" на вашем Триумфе? Глядишь, может быть тогда придется изменять не только тест-планы, но и стенд потребует изменений?
Добавлено спустя некоторое время
Вот и перевели в срач, даже не зная фактов и реальност. ПЛАТУ НЕ КТО НЕ МЕНЯЛ!! Может планировали или я не так выражал. Разговор был , что может надо менят на Эуро 6.
забыл добавить. Там у себя на форуме рассказываешь про интегрирование при расчете энергии для Симменса. Не с интегрирования тебе нужно начинать, а с дифференцирования. Эффекта от твоего интегрирования не добьешься.
-
СПОСИБО ВОЛОДЯ!! Понятно что Вы далеко от Симэнса.
-
Может и от нас тоже Сименс, далеко зато дельфи, бош, денсо, рядом, а по ним программа каскад, которая установлена в стендах триумф, и идёт на модернизации CR-JET пока что вообще сырая, может тебе Ян об этом ещё стоит подумать. По дельфи он вообще даёт коды, можно сказать на обум, подключён датчик респон тайм не подключён он все равно даст код, и не укажет на ошибку, по грузовому бошу столкнулся с форсункой 120218, вообще тест план какой-то не реальный, 3400 циклов при проверки. Про кодировку денсо я вообще промолчу. После модернизации Джета, пока у меня одни разочарования, а у тебя Ян один ответ «никто не жалуется всех устраивает» Так вот не устраивает, кроме сименса, вообще-то есть и дельфи с денсо.
-
---------------- а у тебя Ян один ответ «никто не жалуется всех устраивает» -----------------
Не пэрепутайте, я такого не сказал, это вырожение исходит несколько лет назад от.....
У Вас было проблема с автоопределением, Для Вас это пэределали?
Что касаетса рэално по Делфи Дэнсо ответ здесь.
С лимитами Делфи занимаемся. Новая программа выходит черес пару дней, но потом не жалуите что коод не выдал. У оригиналного Дэлфи требование очен жосткие :)
От Ваших слов. - «с форсункой 120218, вообще тест план какой-то не реальный, 3400 циклов при проверки»
это исходит от бош, но мы могли ошибатса, а я не успел перепроверить. Но там можно в ручную пэреити на следующий тэст, по желанию.
-
Автоопределение, нам так и не переделали, как искрили при подключении форсунки так и искрят, и переделки такие что снимите с гарантии не нужны, переделывайте что б все было красиво. Ян пока ты воюешь с «ветряными мельницами» Сименсом, мы не можем делать форсунки дельфи и денсо на вынос, что бы не портить себе репутацию, потому что порой со старыми кодами форсунка работает лучше чем с новыми, поэтому хотелось побыстрее увидеть адекватное обновление не только по сименсу. И проверь тест планы по грузовому бошу, время идет а результатов нет, стенд триумф с каскадом, продавался не только под сименс.
-
Вы здес не првы. В понедельник ПО было готово. Перенесли на следующий день, но на связь не вышли. Выложу пэреписку между с тобой и сотрудником в Смоленске что начилос в понедельник
Оказывается проще написать на форуме, как всё плохо, чем написать в what's app специалисту, что Готовы к подключению.
Теперь договорились на завтра 9.00
(https://i.ibb.co/mtB8RPF/Whats-App-Image-2020-01-25-at-09-09-18.jpg) (https://ibb.co/VDNmLkp)
-
С нами только что связались, когда писал еще не знал что свяжутся
-
СПОСИБО ВОЛОДЯ!! Понятно что Вы далеко от Симэнса.
Ян, а вы далеко от работы форсунки.
-
Хорошо, я час напишу коротка, как я это понимаю, а Вы можете поправить. НО, пожалуйста, без углубленных инженерных подходов, то обычному участнику не будет ясно.
Во первых Форсунка соммон райл ГИДРОУПРАВЛЯЕМЫЙ и самый главный узел это гидра камера. На Бош мы понимаем что это как мультипликатор, на денсо «пластина»...и.т.д
Разбираем по бош простой CRI, CRIN-
На форсунку подаётся постоянное давление. Давление под иглой распылителя и в управляющей камере одинаково, но на закрытие распылителя являет дополнительно ещё усилие пружины. Чтобы открыт распылитель, нам надо умешать давление в управляющей камере и для этого и ест активатор, виде электромагнита или пиэзо активатора.
ЭТО ОЧЕН ПРОСТО ВСЕ ЗНАЮТ!!!???
Но если вникнут глубже процесс работы, получается что ест очен много разных влияющих факторов, которые влияют на основной принцип активаций. Это дисбаланс между давленьями под иглой распылителя и в управляющей камере. Это может быт разница диаметров и геометрий отверстьев слива и подачи клапана управления. Это зависит на сколько это всё износсенно. Это зависит от изначального положение якоря, от усилье пружин.................. И,Т .Д
Но ключевой момент состоит , в том как мы управляем со сливом. Это более важен на форсунках нового поколение.
-
Ян, разница расходов всегда была ключевым моментом в работе форсунки, а не только слив, ну и без площадей никуда
-
как это относится к неправильному режиму проверки ?
-
СТОП господа. Я отвэтил на dieselirk относительно работы форсунки и жду от него ответа.
----разница расходов всегда была ключевым моментом в работе форсунки-------
И при чём здесь разница расходов. Уточните, что Вы имеете виду под расход. По моему ест разница давлениев.
как это относится к неправильному режиму проверки ?
При чём здесь не правильный режиму проверки. Раскажите про правилный режим проверки, и от кудо это взято?
-
Раскажите про правилный режим проверки, и от кудо это взято?
Ян , давай попроще , без "раскажите" , или ты забыл что мы на ты ?!
про правильный режим проверки на авторизованном стенде если захочет расскажет Стас , я не имею привычки делиться не своей информацией .
-
СТОП господа. Я отвэтил на dieselirk относительно работы форсунки и жду от него ответа.
Ян, если очень кратко.
- разберитесь сначала с сигналом управления,
- когда разберетесь с сигналом управления - разберитесь, что же вы проверяете на том режиме, что пытаесесь всем здесь показать, Когда поймете - догадаетесь, что это пустышка, которую для всех называете конфеткой.
Добавлено спустя некоторое время
И при чём здесь разница расходов. Уточните, что Вы имеете виду под расход. По моему ест разница давлениев.
разница в том, что ты, Ян. говоришь о статическом режиме, а Андрей намекает на динамику процесса.
Добавлено спустя некоторое время
При чём здесь не правильный режиму проверки. Раскажите про правилный режим проверки, и от кудо это взято?
ну как же без него?
Алексей как раз и говорит, что то, что вы измеряете - взято от балды. Измерять - измеряете, а что измеряете - и сами не понимаете.
Добавлено спустя некоторое время
Во первых Форсунка соммон райл ГИДРОУПРАВЛЯЕМЫЙ и самый главный узел это гидра камера. На Бош мы понимаем что это как мультипликатор, на денсо «пластина»...и.т.д
для Бош это не мультипликатор, это седло клапана с дозирующими отверстиями.
Добавлено спустя некоторое время
При чём здесь не правильный режиму проверки. Раскажите про правилный режим проверки, и от кудо это взято?
из принципа работы любой форсунки.
-
Володя, Вы очен отстали!!! На сколько не владеете фактами. Учитывайте, что я знаю на много больше, чем на форуме выкладываю. Но относительно ПОНИМАНЕМИ у меня и у Вас по другому . И на мой простые вопросы ВЫ не можете ответит, а начинаете... 8)даже не знаю как по Русски выражать.
Начинаем с простого.5.01 Относительно тэст планов. ВЫ задаёте вопрос «Ян, тест-планы собственноручно изобретали?»
Мой ответ « Тэст-планы собственны.Тестовые точки по давленьям и по наливам мах оригинальные, можете сравнивать на сарбон зарре. Остальное калиброванное (длительность и напряжении) на стенде, по новым проверенным (надеюсь исправным :) ) форсункам. И не по одной!
Теперь Вас ответ «а может для начала, прежде чем присваивать своим тест-планам, "мах оригинальные", немного подумать, что же в реальности они у тебя отображают? До этого я выложил сканирование от РЭАЛЬНОЙ работы автомобиля, подумав, что Вы этого не знаете. Там сигнал на один цикл 4 впрыска, из них 3 меньше 200 мкрс.
А ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ОРИГИНАЛЬНЫЕ??? Можете разиснять? А если у нас не так, тогда выложите, КАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!
У нас с сигналом хорошо и не только!! Чтоб Вы знали. Сигнал на Эуро 5 совершенно другой. На Хартридже НЕТ такого.
-
Сигнал на Эуро 5 совершенно другой. На Хартридже НЕТ такого.
А на hartridge sabre? такой сигнал?
-
Но, не совсем так сказал, Имел виду что управление Сарбон и Хартридге по разному. И харт не может так быстро управлят- контролировать
-
И харт не может так быстро управлят- контролировать
вы свой харт дооснастили пьезо?
-
Андрей- Rurik, здесь тэма про Triumf- ответил на другом
-
Володя, Вы очен отстали!!!
Ян, когда очень спешат - это фальстарт.
Добавлено спустя некоторое время
Учитывайте, что я знаю на много больше, чем на форуме выкладываю. Но относительно ПОНИМАНЕМИ у меня и у Вас по другому .
я ведь тоже не все пишу, иначе ваши доводы выглядели бы крайне кисло.
Добавлено спустя некоторое время
Мой ответ « Тэст-планы собственны.Тестовые точки по давленьям и по наливам мах оригинальные, можете сравнивать на сарбон зарре. Остальное калиброванное (длительность и напряжении) на стенде, по новым проверенным (надеюсь исправным :) ) форсункам. И не по одной!
Ян, кто вам сказал, что Карбон Зап - это реально оригинальное решение для VDO? Вы реально считаете, что поставили ставки на правильную лошадку? Если бы ориентировались в тест-планах и разбирались в работе форсунок CR, у вас должны были бы возникнуть изначально сомнения в том, что же вы видите изначально.
Добавлено спустя некоторое время
До этого я выложил сканирование от РЭАЛЬНОЙ работы автомобиля, подумав, что Вы этого не знаете. Там сигнал на один цикл 4 впрыска, из них 3 меньше 200 мкрс.
Ян, тестирование на стенде и режимы при этом отличай от того, что ты видишь на машине.
-
Но если Вы такой умный, тогда ответ
....... А ВЫ ПОНИМАЕТЕ, ЧТО ОРИГИНАЛЬНЫЕ??? Можете разиснять? А если у нас не так, тогда выложите, КАК ДОЛЖНО БЫТЬ!!
......
-
Но если Вы такой умный, тогда ответ
да ответил же я вам уже, можно сказать за ручку подвели к ответу. Или вы ждете, когда вам разжуют и на ложечке в рот положат?
Вы пытаетесь сказать, что режим с длительностью управляющего импульса 180-200 мкс при давлении 1600 бар -
это предвпрыск. Еще раз повторю, вы для начала подумайте, что же в реальности вы видите на этом режиме? Предвпрыск или что-то абсолютно другое? А если другое - у вас не возникает подозрение, что вы ищите не так, где следовало бы? Для начала, хотя бы этот шаг сделайте. После этого поймете, что все стропила, которые вы установили в своем здании, начинают стремительно рушиться.
-
Хорошо, а по Вашему, какая должно быть точка предвпрыска?
-
Хорошо, а по Вашему, какая должно быть точка предвпрыска?
Ян не слушай ни кого. Карбонзап это авторизованое решение VDO по Евро 5 включительно. Володя просто
не в теме, он привык к Денсо потому может и ошибатся.
Сбрось ему документ подтверждающий авторизацию.
-
Карбонзап это авторизованое решение VDO по Евро 5 включительно. Сбрось ему документ подтверждающий авторизацию.
Карбонзап и авторизированное решение - это все же разные вещи. :) Вот когда сбросит подтверждение авторизации его тест-планов - тогда может быть и будет на коне. А пока конь какой то игрушечный.
-
Всем доброго времени суток. Ян, при продаже своего оборудования Вы должны как минимум интересоваться в какой регион оно поедет. Я конечно очень рад за Вас, что Вы продвигаете Siemens и VDO, но в моем регионе больше актуально DENSO, DELPHI и грузовой BOSCH. Может быть с первыми двумя у Вас все хорошо, но вот с остальным не особо. Хотел бы начать с дельфи. Коды которые даёт ваш стенд некорректны, за месяц, что работаю на Вашем оборудовании у меня нормально не уехала ни одна машина. На Вашем форуме я написал, что время отклика неправильное. Ваш оборудование даёт код даже с выключенным пьезо датчиком, Вы это даже никак не прокомментиравали, сослались на какое то супер обновление которое будет сегодня- завтра. А сегодня мне Ваш коллега сказал, что по дельфи особо ничего интересного не будет. Почему я так категоричен про отклик, да потому, что я уже сталкивался с этим на CRJET, несколько лет назад мы с подобным боролись вместе с П. Белооким из ОС, и они успешно эту проблему решили в короткие сроки.И в последствии в течении нескольких лет мы с дельфи проблем не знали. Я вам про время отклика сказал еще несколько недель назад, и Вы это даже никак не опровергли, никакого движения в этом направлении я не увидел. В итоге на данный момент я уже имею несколько недовольных клиентов. Вы постоянно ссылаетесь на таргеты, да но эталонная форсунка(таргет) новая и оригинальная, купленная специально для этих целей. С денсо проблем чуть меньше, но тоже. Еще ни один Ниссан не уехал нормально. Они на родных кодах работают лучше, чем на полученных.Обещанных тестпланов для свежих форсунок так же не видно
В данной ситуации напрашивается вывод, что нам опять нужно вернуться к CRJET, по крайней мере они с нашим рынком автомобилей дружат
-
что нам опять нужно вернуться к CRJET, по крайней мере они с нашим рынком автомобилей дружат
если все было хорошо зачем было уходить?
-
Всегда стремишься к чему-то новому, думаешь что оно будет лучше и новее, с большим потенциалом.
-
если все было хорошо зачем было уходить?
Да потому что повелись на рекламу, что плата джета морально устарела, обновления покупать, каждый год, типа глупо и бессмысленно, переделайте под триумф, от Яна, и будет вам счастье, по итогу пока видим полное Г, и не каких изменений одни слова.
-
--------- Хотел бы начать с дельфи. Коды которые даёт ваш стенд некорректны, за месяц, что работаю на Вашем оборудовании у меня нормально не уехала ни одна машина. На Вашем форуме я написал, что время отклика неправильное. Ваш оборудование даёт код даже с выключенным пьезо датчиком, Вы это даже никак не прокомментиравали, ----------------------
Я понимаю Вашу панику, но обычно за такой паники ест ещё, кое-что Вы не скажете. У меня ест ещё некоторые клиенты с такой же паникой, но как я приеду и мы начинаем вникнут сущность или искат реальную причину. Многие вопросы получают ответ.
ПОСЛЕДНИЙ ПРИМЕР.
Вторник сделал ср-жет упдате в Загребе, всё рассказал передал, уехал Боснию. Утром вернулся в этот сервис и первое!!!! Яан всё плохо Пэжо твой коды не принимает. ФОРСУНКИ ЗДЕЛАЛИ НА ВЫНОС!!!!! Машину притащили в этот сервис. Я взял местны КТС и всё прописал. Почему так? Не знаю :) Они тоже просто люди.
Тэпер по вашим вопросом. Отправьте мне файл таргета и результаты проверки форсунок, где клиент не довольный.
По рэспонс тйме я ответил.
Фото от Вашего дачика респонс тайм отправьте мне. И сколько он отражает на экране?
По правильным кодам я тоже ответил, будут ограничения
Может не прямо Вамю но Это было 20.01 и я сказал надеюсь через 2 неделей.
Сегодня выглядит это так
(https://i.ibb.co/Yh3CGvF/IMG-8565.jpg) (https://ibb.co/pdx7pCB)
-
Ян, на форуме уже упоминалось, что поскольку в Дизельклубе запрещены ссылки на Дизелирк, здесь принято встречное решение о запрете ссылок на Дизельклуб. Будь добр, ответь, пожалуйста, человеку здесь и без ссылок на что-либо. Тебе не составит труда скопировать сообщение, на которое ты ссылаешься, и перенести сюда. Ну и соответственно, в дальнейшем отвечай, пожалуйста, человеку здесь, если у него возникнут дополнительные вопросы здесь.
-
Ох, Ян! Похоже, что с каждым днем ты все хуже и хуже справляешься с русским языком. Уже почти невозможно понять о чем ты пишешь. Испанцы с гуглопереводом пишут понятнее.
-
Ян, на форуме уже упоминалось, что поскольку в Дизельклубе запрещены ссылки на Дизелирк, здесь принято встречное решение о запрете ссылок на Дизельклуб. Будь добр, ответь, пожалуйста, человеку здесь и без ссылок на что-либо. Тебе не составит труда скопировать сообщение, на которое ты ссылаешься, и перенести сюда. Ну и соответственно, в дальнейшем отвечай, пожалуйста, человеку здесь, если у него возникнут дополнительные вопросы здесь.
Понял, НО Я ЖЕ ТАМ ОТВЕТИЛ ИМЕННО ЕМУ :)
-
Понял, НО Я ЖЕ ТАМ ОТВЕТИЛ ИМЕННО ЕМУ :)
ну что-ж поделаешь, если человек задал вопрос и здесь. Ссылку я не просмотрел, возможно его не удовлетворил там твой ответ.
-
Понял, НО Я ЖЕ ТАМ ОТВЕТИЛ ИМЕННО ЕМУ
Ян, меня на вашем форуме быстро забанили, не нравятся там мои вопросы по триумфу, и отношение к тебе. Так как там создается такой миф, что у триумфа, все замечательно, это только у нас все плохо.
-
Да потому что повелись на рекламу, что плата джета морально устарела, обновления покупать, каждый год, типа глупо и бессмысленно, переделайте под триумф, от Яна, и будет вам счастье, по итогу пока видим полное Г, и не каких изменений одни слова.
шумите в личку,если хотите продлить молодость джета
-
Датчик респонс тайм у нас новый, Дизельлэнд прислали его пару недель назад. Мне не нравится диапазон времени отклика, я считаю он неправильный. На всех машинах идёт задержка газа при перегазовке. Даже на родных кодах такова нет. Такого вообще никогда не было, я впервые с таким столкнулся после Вашей кодировки
-
а все делают новые таргеты или тем что есть в стенде?
-
а все делают новые таргеты или тем что есть в стенде?
Я пользуюсь встроенными.Пускай производитель делает таргеты,а пользователь может купить новую форсунку и сделать себе,можно выбирать или встроенный или свой.
-
а со временем измерялка не уходит от 0 таргета?
-
Датчик респонс тайм у нас новый, Дизельлэнд прислали его пару недель назад. Мне не нравится диапазон времени отклика, я считаю он неправильный. На всех машинах идёт задержка газа при перегазовке. Даже на родных кодах такова нет. Такого вообще никогда не было, я впервые с таким столкнулся после Вашей кодировки
----------
Тэпер по вашим вопросом. Отправьте мне файл таргета и результаты проверки форсунок, где клиент не довольный.
.................. И сколько он отражает на экране?
Добавлено спустя некоторое время
Ян, меня на вашем форуме быстро забанили, не нравятся там мои вопросы по триумфу, и отношение к тебе. Так как там создается такой миф, что у триумфа, все замечательно, это только у нас все плохо.
Уточнял у модератора. Вас НЕКТО не забанил. Вы не корректно вырожали и собщение удалили. Я на ваши вопросы ответил.
Добавлено спустя некоторое время
Мой ответы, что касается респонс тайм
"Респонстайм нужен если опираться на Hartrige. И не достаток моей программы, что нет лимитов на кодирование, но это уже исправляется"
"В программно можно много! Самое сложное фильтровать правильный пик в сигнале датчика, потому- что на стенде много вибраций и сигнал от дачика..........шум-шум-шум!
Сегодня на стендах Diesellanda получается на форсунках пиезо- около 100мкрс, электромагнитных около 150-200, а с Delphi сделали так, как на Hartridge. На самом деле в код Delphi не пишут время отклика, а пишут ОТЛИЧИЕ ОТ таргета. И в таком случе не важно сколько «попугаев» мы мерил, а важно то чтоб-ы таргет был деланно конкретно индивидуально в каждом стенде!!
На кодирование Делфи респонстайм используется один раз на 800 бар.
-
се плохо.
Уточнял у модератора. Вас НЕКТО не забанил. Вы не корректно вырожали и собщение удалили. Я на ваши вопросы ответил.
Да сегодня только бан сняли) только писать там на тему вашего триумфа, нет желания,
И что ты мне ответил, хотяб возьмем дельфи, что нужно снят таргеты с новых форсунок и будет мне счастье, у меня уже с твоим стендом с десяток новых форсунок, счастья только не появилось.
-
МОЖЕСЬ
Тэпер по вашим вопросом. Отправьте мне файл таргета и результаты проверки форсунок, где клиент не довольный.
Фото от Вашего дачика респонс тайм отправьте мне. И сколько он отражает на экране?
-
Вот результат кодирования четырёх форсунок. Я могу ошибаться, но думаю, что первые четыре цифры в коде это как раз респонс тайм. У меня они почему-то похожи, хотя форсунок близнецов практически не бывает<br />(https://i.ibb.co/X464S6V/E909-D4-EE-C32-C-4-E3-D-AB34-86-CF92034500.jpg) (https://ibb.co/X464S6V)<br />
-
Ещё нужен фаил таргета. Это в папке documents/cascade/user targets, и сколько показывал респонс тиме на экране
Добавлено спустя некоторое время
...................Хотел бы начать с дельфи. Коды которые даёт ваш стенд некорректны, за месяц, что работаю на Вашем оборудовании у меня нормально не уехала ни одна машина. ..............
Точнее, чтоб разобраться почему у Вас машина нормально не уедет, и вы отсылаете на кодирование делфи, мне нужен файл таргета, нужен сохранённые результаты измерения виде файла, и Вы не ответили сколько видно ренонс тиме на экране. И ещё какой клапан и распылитель Вы ставите. И хорошо было бы знать, с какой проблемой обратились.
-
При ремонте форсунок используется оригинальный ремкомплект, новый фильтрик и гайка. Собирается по технологии, со всеми нюансами, с "герметиком". Подобное было проделано не одню сотню раз на CRJET, все отработано.
Вот время отклика таргетовой форсунки в режиме кодирования
400 бар 475 мкрсек
800 бар 460 мкрсек
1600бар 444 мкрсек
На всех режимах время отклика меняется в зависимости от времени открытия на 2-4 мкрсек
Как файл с таргетом скинуть пока не знаю, или мэил свой скиньте
Все машины приезжают с плохим запуском
CM1ZX4RJEBZUYR5K1GG 9 это новый код форсунки таргета
-
мой whatsupp +37256933559 отправте ИД. и пароль team viwer, я скопирую нужные файлы, чтоб разобратса. Поверте, мне тоже это важно понять и разабратса.
-
Я тоже в этом заинтересован, мне не интересно выносить Вам мозги. Мне нужно, что бы у клиентов ко мне вопросов не было. Плохой запуск это причина по которой машины заезжают, а не последствие ремонта и кодировки
Добавлено спустя некоторое время
Ян, это что бы не быть голословным по поводу оригинальных запчастей. Все куплено в дизельмаркете<br />(https://i.ibb.co/hMwYvMs/3-A7-CACA5-E101-47-AC-8933-C69-E1366174-C.jpg) (https://ibb.co/hMwYvMs)<br />
-
Но уже вынесли :) и вывели недостаток, спасибо.
Реальность этой проблемы было кривым таргете.
(https://i.ibb.co/2NkLM7L/Target.jpg) (https://ibb.co/HdHMPDM)
Хорошая форсунка график такой
(https://i.ibb.co/jWFJVPn/Good-injector.jpg) (https://ibb.co/615Xv7j)
А если их наложить получается кривой код.
(https://i.ibb.co/gPHGLfg/Coding.jpg) (https://ibb.co/1dh3tP2)
Надеюсь получить программу с ограничениями на присвоение кодов следущей неделей.
Не много стараюсь разиснят по форсунке, из которого снимают таргет. ОН ДОЛЖЕН БЫТ НОВЫЙ ОРИГИНАЛ или с оригинальными зап. частями ремонтированная форсунка, который получил код от авторизованного DELPHI сервиса. Новая форсунка, который отлежал год, может давать кривые результаты.
-
Ян, я не понял что ты всем этим хотел сказать, еще раз тебе повторю, форсунка с которой мы снимали, таргирование новая и куплена не так давно, так что подводить что снимали с какой то плохой или ремонтной форсунки таргерование не надо, ищи у себя в программе косяк.
-
Но уже вынесли :) и вывели недостаток, спасибо.
Реальность этой проблемы было кривым таргете.
(https://i.ibb.co/2NkLM7L/Target.jpg) (https://ibb.co/HdHMPDM)
Андрей таргеты на давление 400 и 800 бар легли красиво, на 1600 я бы сказал прошел с утечкой.
Ян а как так получается что стенд принимает настолько кривой таргет.
Андрей сделай таргет и по этому таргету проверь эту же форсунку много станет понятно без лишних телодвижений.
Если что фото сбрось сюда.
Так как если нижнее фото Яна это проверка форсунки по таргету который с нее и сделан то лажа полная.
Я не стаю рядом но на хмельницком стенде это обозначало бы одно. Утечки измерительной системы, или нарушена плавность хода измерительных плунжеров.
Как вариант проведи тест плунжера, многое прояснится.
-
что-то крайне мало верится в кривой таргет. Человек ведь написал, что у него уже много новых форсунок, с которых были сняты таргеты, а качество работы не улучшилось.
И что ты мне ответил, хотяб возьмем дельфи, что нужно снят таргеты с новых форсунок и будет мне счастье, у меня уже с твоим стендом с десяток новых форсунок, счастья только не появилось.
-
Новая форсунка, который отлежал год, может давать кривые результаты.
а как понять сколько лежала форсунка
-
Andrey. Почему машина не работал мы разобрались. Давай тепер разберёмся почему таргет кривой получилось. Хартридж требует переснят таргет черес каждый 3 месяца и допускает использовать одну форсунку 3-4 раза. К этому наверно ест причина. Я сделаю много испытаниев в и у меня часто станут новые «не новыми». Если читаете что программа кривой, тогда это косяк вылезло бы давно и у других пользователей, и давно был бы исправлен.
Ест ещё 1 возможность Это использование программы. На таргете я вижу очен прямые линя. А это говорит о том что снято мало точек. Либо переродили в ручную. Может был ставлен галочка « use short test plan“ а может ещё что...... Я не знаю. Я только предполагаю
Я здесь не обвиняю, а стараюсь Вас помочь, чтоб Вы могли работать с новый программой. Да наш косяк, Нет хорошей доскональный инструкций. А Вы бы читали это досконально? Если я не ошибаюсь, когда Вы Ср жет приобрели у Вас тоже много проблем было.
Добавлено спустя некоторое время
Ян а как так получается что стенд принимает настолько кривой таргет.
Наш косяк, нет ограниченей, уже 10 раз сказал СТАВИМ ЛИМИТЫ. Но посмотрев это график, с опотом...., должен же понять что-то не так?
-
Ян, ты опять, у всех все хорошо, не кто не жалуется, и ты что предлагаешь под твой стенд, купил форсунку снял таргет и все в утиль ее, покупай новую, так как эта уже правильно не работать, так что ли??? Сказочный стенд, мечта да и только!
-
Я здесь не обвиняю, а стараюсь Вас помочь, чтоб Вы могли работать с новый программой. Да наш косяк, Нет хорошей доскональный инструкций. А Вы бы читали это досконально? Если я не ошибаюсь, когда Вы Ср жет приобрели у Вас тоже много проблем было.
Ян, а причем здесь инструкции? Таргет не может составляться по укороченному тест-плану - это однозначно. Это уже косяк программы.
Но в данном случае причина однозначно не в укороченном тест-плане. На графики внимательно посмотри. Не может график на 1600 бар быть ниже графика на 800 бар. На утечки это тоже не совсем похоже, поскольку наибольшее падение было бы на больших давлениях.
А вот сами графики крайне странные. Если ты утверждаешь, что нормальный график должен выглядеть так, как у Тебя указано, то в результатах тестирования у Андрея явный косяк - посмотри на каких длительностях импульсов у него прекращаются тестирования на различных давлениях. Это больше похоже как раз на косяк вашей программы, а не утечки в форсунках или дефект измерительной системы. Ну или ты назвал правильным график, который в реальности правильным и не пахнет.
-
Стас. Я сегодня по уделённому снимал файлы с этого стенда и выложил у себя, чтобы разобраться. За это 2 фотки мой. Экран с другим резолюций. По словам IvanF49. Таргет и измерение сделано с той же форсункой. И вот я стараюсь угадать почему. На чёт измерителя? – может быт, ему много лет.
А что я предполагаю уже высказал.
Добавлено спустя некоторое время
Володя!!!
Наш косяк, нет ограниченей, уже 10 раз сказал СТАВИМ ЛИМИТЫ. Но посмотрев это график, с опотом...., должен же понять что-то не так?
-
Ян, ты опять, у всех все хорошо, не кто не жалуется, и ты что предлагаешь под твой стенд, купил форсунку снял таргет и все в утиль ее, покупай новую, так как эта уже правильно не работать, так что ли??? Сказочный стенд, мечта да и только!
сняли таргет, сохранили его. Периодически устанавливаете форсунку и проверяете - ушли или нет характеристики. Если ушли - причина или в стенде, измерительной системе или в форсунке. Только форсунку упакованной храните.
Добавлено спустя некоторое время
Володя!!!
да причем здесь ЛИМИТЫ? Ограничение выставляется по максимальным и минимальным значениям подач или MDP, а на вашем графике идет ограничение по длительности управляющего сигнала! На графики косячные внимательно посмотрите!
Добавлено спустя некоторое время
чтобы еще понятнее было.
у вас , похоже, три косяка на графике:
- предположительно, сокращение точек тестирования,
- программа не может определять косяки форсунки или измерительной системы,
- похоже, что программа имеет косяк по длительностям управляющих сигналов.
-
сняли таргет, сохранили его. Периодически устанавливаете форсунку и проверяете - ушли или нет характеристики. Если ушли - причина или в стенде, измерительной системе или в форсунке. Только форсунку упакованной храните.
С джета мы так и делали сохраняли таргет, форсунку достали с упаковки, откатали, убрали обратно запаковали, и с периодичностью полгода-год, она ставиться на какую не будь машину место ремонта, а мы приобретаем новую, так что мы даже новую форсунку сильно на стенде не закатываем, на стенде катаются исключительно новые или после ремонта форсунки, которые приносятся на проверку, проверяем на другом мензурочном.
-
мы так и делали сохраняли таргет,
то, что у вас сейчас работает - это однозначно косяки программы. Не может нормальный стенд принимать таргеты с такими кривыми показателями, как у вас. Они должны браковаться программно еще на режиме проверки, как при создании таргета, так и при обычной проверке форсунок. Конкретно сырой, недоработанный продукт.
-
то, что у вас сейчас работает - это однозначно косяки программы. Не может нормальный стенд принимать таргеты с такими кривыми показателями, как у вас. Они должны браковаться программно еще на режиме проверки, как при создании таргета, так и при обычной проверке форсунок. Конкретно сырой, недоработанный продукт.
Я вот это и пытаюсь до Яна донести, но у не гоже все хорошо. Это у нас якобы гранаты то есть форсунки не той системы)
-
Я немного знаком с оборудованием Яна, знаком с ним и Володя.
Поэтому пока ответь сам себе на главный вопрос - готов ли ты на протяжении длительного времени вместо работы (или в месте с работой) вылавливать вместе с Яном те или иные проблемы оборудования
На данный момент твоя главная ошибка - не нужно было бомбить джет, опыт електронщиков О.С неоспорим.
Если перспектива с доводкой тебя не пугает, тогда нужно обрисовать план действий.
Если нет, не выносите друг другу мозги обговорите откат.
По поводу програмной ошибки - я не следил за темой но то что вижу не похоже, скорее или железо имеется в виду плата, как вариант может проблема в измерителях.
По любому это можно легко выяснить но тогда давай прямо здесь скоректируем план действий.
-
Стас а с чего ты взял что именно на 1600 на малых импульсах проявляется утечка в измериловке , а на меньших давлениях и этих же импульсах - нет ?
и да ,думаю стоило бы эту же форсунку откатать по её же таргету , т.е повторить опыт что я делал на джете (когда совпало процентов 70-80 кода ) и дальше уже смотреть что получилось
-
По поводу програмной ошибки - я не следил за темой но то что вижу не похоже, скорее или железо имеется в виду плата, как вариант может проблема в измерителях.
По любому это можно легко выяснить но тогда давай прямо здесь скоректируем план действий.
Станислав Иванович, для начала хочу разобраться, как вы сказали, плата, измеритель(в чем я сомневаюсь) или программа.
-
Стас а с чего ты взял что именно на 1600 на малых импульсах проявляется утечка в измериловке , а на меньших давлениях и этих же импульсах - нет ...
Алекскй я пока ничего не брал :). Я заранее перебираю все варианты, и первое что нужно сделать ты пишешь совершенно верно, проверить таргет по таргету причем если проблема полезет на одной форсунке слелать тоже самое но только с другрй форсункой.
-
Это одна и та же форсунка. Новая, оригинал. Откатана два раза, первый с целью нового таргета, второй для нового кода. С промежутком 15 минут, что бы стенд остыл. Форсунка не снималась<br />(https://i.ibb.co/3CTCSnR/B2-C557-E1-B915-4178-9-B12-A1-C1326-E2-DA3.jpg) (https://ibb.co/3CTCSnR)<br />
-
Я бы сказал слелующее. Таргет с одной форсунки проверочный тестплан с другой.
И само построение таргета вызывает вопросы.
И при разнице полач 20 куб на 400 бар импултс 1000 форсунке присвоен код... :o
Не говоря о перекосах таргета на 1600 бар.
Ян по моему Андрей прав. Что то вы перемудрили.
Андрей по Делфи однозначно тоже самое повтори на другой форсунке, если есть с кодом С2i
Для общей картины Если есть даже Б.У но рабочая на 100% бошевская легковая форсунка прогани ее пять раз не останавливая стенд на перерыв по ее тестплану пять раз и от руки сбрось повторяемость параметров.
Сразу не обратил внимание.
С промежутком 15 минут, что бы стенд остыл.
Не понял он что перегревается на одной форсунке.
-
Бак до 45 градусов нагрелся, форсунка до 65, делал для форсунки одинаковые условия. Попробую откатать Ci 3 с СанЁнга
Добавлено спустя некоторое время
EJBR05501D стенд отказался таргетировать, стенду код заводской не понравился
-
Бак до 45 градусов нагрелся, форсунка до 65...
Форсунка без разницы, с температурой в баке разберитесь. EPS держит +- 2 градуса, СRi около -+ 5
Температура в баке должна быть стабильной хоть одна форсунка хоть четыре.
-
с температурой в баке разберитесь
в Магадане достаточно дверь в сервис открыть :) :)
-
в Магадане достаточно дверь в сервис открыть
:) :) :)
-
дополню, разные тестовые жидкости, дают разные результаты, не координальные, но значимые
-
Не понял он что перегревается на одной форсунке.
Стас, что то здесь не то. Перегрев может быть и есть, но это будет вторичным - третичным фактором. Там накосячено гораздо серьезнее. При перегреве наибольшие расхождения должны бы быть на 1600 бар, а здесь максимальные - при 400, на 800 - уменьшаются, а при 1600 - минимальное расхождение. Пока только не понятно, что есть что? Какой цвет графика у таргета, а какой - при вторичной проверке, когда присваивался код?
Почему то подозрение на процедуру проверки (речь даже не о действиях IvanF49, а о некорректности работы программы, невозможности ее идентично проводить проводить тестирование).
То, что необходимо провести несколько раз тестирование одной и той же форсунки - однозначно. Но то, что причина будет ТОЛЬКО в разнице температурных режимов - как то мало верится. Графики должны были начать сходиться гораздо раньше. Косяков там однозначно не один.
Добавлено спустя некоторое время
дополню, разные тестовые жидкости, дают разные результаты, не координальные, но значимые
ага, при каждом следующем замере он сливал старую жидкость и заливал другую. ;)
-
ага, при каждом следующем замере он сливал старую жидкость и заливал другую
можно изначально залить бутор с нестабильными характеристиками
-
Стас, что то здесь не то. Перегрев может быть и есть, но это будет вторичным - третичным фактором. Там накосячено гораздо серьезнее.
Вололя ты с кем сечас споришь, я всего лишь
заметил что от одной форсунки температура в баке выше нормы рости не должна.
-
можно изначально залить бутор с нестабильными характеристиками
Жидкость, тоже фирменая, купленная в дизель маркете, калибровочная жидкость 16кг (19,45л) SRS (MB-sheet 133.0) (Bosch Norm VS 15665 OL)
-
Ян, помнится, совсем недавно у вас в клубе ты писал о том, что именно потому, что европейские клиенты стали жаловаться тебе на некачественную работу старого Джета, вами было принято решение о начале производства собственных стендов и отказе от программного обеспечения ОС. У меня на Джете последняя версия программного обеспечения от 2017 года, но по тому, что сейчас наблюдаю - Триумфу точно еще далеко до старого Джета. Во всяком случае, хочу сказать, что таких косяков в кодировании он бы точно не пропустил.
Добавлено спустя некоторое время
Вололя ты с кем сечас споришь, я всего лишь
заметил что от одной форсунки температура в баке выше нормы рости не должна.
я не с тобой спорил, просто отметил, что причина не только в этом.
Да, поднятие температуры до 45 градусов за время проверки одной форсунки, тем более зимой - это выпадает из нормальной работы стенда. Причина где-то в стенде или он вплотную придвинут к стене, может быть даже в углу.
Добавлено спустя некоторое время
и еще на одну особенность обратите внимание.
По каждому из режимов проверки тестирование для одной и той же форсунки заканчивается при разной длительности импульса, но при одинаковой подаче. Мне кажется, что в реальрности должно быть наоборот - при одинаковой длительности импульса, но при разных подачах. У меня нет возможности проверить сейчас, как это должно происходить в реальности. Если у кого то есть такая возможность - сравните.
Мне кажется, что это еще один из косяков программы Триумфа.
-
ВНИМАТЕЛЬНО ПОЧИТАЙТЕ ОТВЕТ ЗДЕСЬ
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20232.new#new
-
Ян, Триумфа нет, но есть Джет. Измерительные системы одинаковые. Различие в платах и программах.
И то, что видно из представленной информации - это проблема стенда или программного обеспечения, плат. Переносить сюда все предыдущее обсуждение не стану. Не вижу, чтобы вы могли выдвинуть реальный вариант решения проблемы ваших пользователей. То, что в программном обеспечении не поставлены ограничители (предельные значения отклонений) - вы лучше на предоставленные графики посмотрите. Два последовательных тестирования одной форсунки - и такие расхождения параметров! Ограничение - Ян, вы же понимаете, что такие заявления вызывают лишь улыбку. То, что графики кривые - причиной могут быть разные дефекты, а ограничители - это уже дополнительный фактор + некорректное проведение таргета. Так что косяки вам по любому нужно будет искать.
-
Я ответил десь, пощитаите ещё.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20232.new#new
и понимаю болше, что Вы просто...гоните пустую, на сколко не понимаете в прогамирование.
-
лично меня напрягает в выложенном таргете то что на 1600 идет явное запаздывание начала впрыска на малых импульсах.
тут либо кривая вусмерть форсунка ( но она новая , на сколько я понял , стало быть не в ней дело )
либо кривой сигнал ,
либо еще что то , чего лично я в лет не могу предугадать.
могу только одно сказать - таргетов я сделал не много на джете , но никогда такой порнографии не видел.
единственное когда встречалось такое поведение форсунки , пару- тройку раз , пока я отрабатывал восстановление клапана делфи Е5 , но это были проблемы чисто восстановления , т.е форсунки , но в данном случае , сказано что таргет делался с новой форсунки.
-
Жидкость, тоже фирменая, купленная в дизель маркете, калибровочная жидкость 16кг (19,45л) SRS (MB-sheet 133.0) (Bosch Norm VS 15665 OL)
имхо, из всех тестовых жидкостей, считаю самую худшую, происходит быстрое старение с оставлением осадков на дне и стенках бака, отказались пару лет назад от нее, сейчас или Delphi или Castrol
-
Леха, твой ответ конструктивный, но для меня тема пока закрыто
ответ здесь
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20232.0
-
но для меня тема пока закрыто
Ян, это как это закрыта, так не пойдет, до закрытия еще далеко!!! в ответе твоём опять одна вода, и форсунки не новые и измериловка не работает, и у всех все хорошо, и что сейчас вы сделаете лимиты или вилку по параметрам, только как получается что всегда при откатки форсунки при таргерование график более менее нормальный, а когда начинаю ее кодировать на графике как будто это совершенно другая форсунка и по графику не очень хорошая. Завтра постараемся выложить таргирование и кодировку C2I (форсунка тоже новая, с неё может пару раз таргеты сняли, хотя для тебя она уже нет рабочая)
-
Андрей, я что то упустил... вы джет переделали в Триумф? или у вас чистый Триумф ?
-
Джет переделали. При модернизации джета, с него снимаются все платы, и ставится платы которые стоят на триумфе.
-
Джет переделали. При модернизации джета, с него снимаются все платы, и ставится платы которые стоят на триумфе.
жесть :o зачем??
-
жесть :o зачем??
Ну сколько было разговоров, что плата устарела, что лучше ее поменять на триумфовскую, чем платить за обновления, вот повелся на рекламу (((
-
зачем??
Андрюх наверное здесь больше всего поверили рекламе + Ляпуну(ОС) недоверие, ну и огромное желание почувствовать на себе что такое геморой.
Почти угадал, пока писал уже ответили
-
Андрюх наверное здесь больше всего поверили рекламе + Ляпуну(ОС) недоверие, ну и огромное желание почувствовать на себе что такое геморой.
Почти угадал, пока писал уже ответили
В точку, только в рекламе об геморрое забили указать.
-
лично мое мнение.. я был на заводе в Тарту и не раз, , они крутые спецы по железкам, по механ обработке надо еще поискать таких, честь и хвала им, но ОС наверно как пару десятков лет занимается электроникой и ПО... отсюда простой вывод, сапожник должен шить обувь, а булочник печь пироги :) :) выводы делайте сами, мы пошли по этому пути и не разу не пожалели, правда путь был долгий
Добавлено спустя некоторое время
В точку, только в рекламе об геморрое забили указать.
самый простой и не затратный вариант, поставить назад родные платы Джета и обкатать все заново
Добавлено спустя некоторое время
Ну сколько было разговоров, что плата устарела
вы за Сименсом гнались??
даже с 120 можно как то работать, а остальное как АК -74 работает без проблем
-
самый простой и не затратный вариант, поставить назад родные платы Джета и обкатать все заново
Ну если так дальше пойдет, то вариантов нет.
-
Ну если так дальше пойдет, то вариантов нет.
лично по мне, я не хочу знать как работает стенд, он должен работать и зарабатывать деньги, а когда мы лезем в его устройство, то это утопия, так конца можно и не увидеть, будет постоянное блуждание в трех соснах :)
-
самый простой и не затратный вариант, поставить назад родные платы Джета и обкатать все заново
Андрей это самое простое и однозначное решение вопроса .
та же форсунка + другой ( фактически) стенд = ответ на тереблющий ;D нервы вопрос.
-
Ян, это как это закрыта, так не пойдет, до .................
Ответ
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20232.msg206742#new
-
лично по мне, я не хочу знать как работает стенд, он должен работать и зарабатывать деньги,
Я полностью с этим согласен, ну уже дело сделано, назад то всегда можно откатиться, я хочу для себя понять, где собака зарыта, а то мне тут упорно твердят, форсунки у меня не такие, измериловка старая и тому подобное, вот и хочу расставить точки над и.
-
прежде чем менять платы - вы должны убедиться, что причина действительно в них, а не в вашей форсунке, измерительной системе, неправильном проведении таргетирования и тестирования.
Сделайте следующие шаги, о которых уже говорил в теме про таргет.
- поставьте совершенно другую форсунку (лучше Бош). Лучше всего, если бы это была новая форсунка или форсунка, которую вы гоняли еще на вашем старом стенде Джет, и с которой у вас остались отчеты. Протестируйте ее три-пять раз подряд, но с охлаждениями после каждого тестирования. Это позволит понять, нет ли проблем в самом стенде или измерительной системе.
- прогоните делфаевскую форсунку. Сначала составьте по ней таргет, а затем прогоните опять же несколько раз ее в режиме тестирования по этому же таргету. Увидим и стабильность параметров и возможные косяки в самом таргете.
Андрей Ф здесь правильно говорил по поводу тестовой жидкости. Если она у вас уже старая, то может быть выпадение осадков на стенках. Выпадение осадка в баке - это не страшно, а вот подклинивание измерительной системы или форсунки- это действительно может происходить. Но только в данном случае - это не совсем вяжется с результатами, которые были предъявлены на графике. Там в первую очередь было бы проседание графика при давлении 400 бар. Тестирование бошевской форсунки должно будет показать эти проблемы, если они действительно присутствуют.
Добавлено спустя некоторое время
Ответ
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20232.msg206742#new
Ян, если честно, то это больше похоже на позицию страуса. Пока вижу, что мы больше делаем в поиске причины дефекта, чем вы.
Добавлено спустя некоторое время
Андрей Ф здесь правильно говорил по поводу тестовой жидкости. Если она у вас уже старая, то может быть выпадение осадков на стенках.
забыл еще одно сказать. При повышении температуры выпадение осадков и налетов значительно возрастает. А у вас и так стенд не поддерживает нормально температурную стабилизацию. Так, на всякий случай, имейте в виду.
Добавлено спустя некоторое время
Андрей это самое простое и однозначное решение вопроса .
теоретически, но не практически. Все равно ведь в начале нужно будет доказать, что причина именно в переоснастке стенда. Но даже после этого - еще под вопросом, как поведут себя производители, когда встанет вопрос о гарантийном случае?
Добавлено спустя некоторое время
на всякий случай, посмотрите последний ответ в другом разделе
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=20231.msg206745#msg206745
причина может оказаться совсем простой, но только не знаю как это организовано в программе Триумфа.
Это не решает полностью проблему, но может хотя бы частично продвинуться в ее решении.
-
---- Пока вижу, что мы больше делаем в поиске причины дефекта, чем вы.
ОПЯТ ПУСТЫЕ ОБВИНЕНИЕ!!! Хотел, что-бы Вы чистили спэрво тему от "ветра" А вижу что вам "ветер" нравитса
Чтобы разобраться, и понят проблему я взял такую-же форсунку и сделал таргет на своём стенде.
(https://i.ibb.co/Lr6NVnq/Targetnewdieselland.jpg) (https://ibb.co/qC9JTk4)
Потом взял результаты Andrey (копированные от его стенда виде файла) и кодировал относително полученного таргета в моём стенде. Всё красиво
(https://i.ibb.co/zsY640r/Coding-Andryresult.jpg) (https://ibb.co/7v5k16X)
Теперь взял результаты Andrey и код Andrey и сделал таргет. Получилос как у него кривой таргет.
(https://i.ibb.co/SKZQtNT/using-Andry-code.jpg) (https://ibb.co/zSt8Xsc)
(https://i.ibb.co/N9hnfTm/Target-with-abdrycode.jpg) (https://ibb.co/8r34GYd)
КОДИРОВАТ ПО ЭТОМУ ТАРГЕТУ НЕТ СМЫСЛА
Теперь взял результаты Andrey и код с моей новый форсунки и сделал таргет. Таргет получилос красивый. и потом закодировал форсунку
(https://i.ibb.co/rQVKFNL/make-mix-target.jpg) (https://ibb.co/cyjKkVp)
pic uploader (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/PmJHPg5/mix-target.jpg) (https://ibb.co/r7qrzHZ)
(https://i.ibb.co/YBtj71f/next-coding.jpg) (https://ibb.co/b5rdgCN)
У МЕНЯ ЖЕ ВСЁ ХОРОШО. А где тогда "собака зарыто"???? в коде Andrey!!
И чтоб убедится с не годным кодом сделал проверку кода на Хартридж
(https://i.ibb.co/smXcchM/errorcode.jpg) (https://ibb.co/NVGffXH)
Добавлено спустя некоторое время
------------- форсунки у меня не такие, измериловка старая и тому подобное, вот и хочу расставить точки над и.
Выложите фото от Вашей новый форсунки. С хорошим качеством
-
<br />(https://i.ibb.co/pKjGtPz/1-C68422-F-7946-4721-9-DD8-B77-A28-C81-D42.jpg) (https://ibb.co/pKjGtPz)<br /><br />(https://i.ibb.co/hWFhV0C/8-AEFD74-A-63-EA-4-B59-B335-89-D835-FF8-B22.jpg) (https://ibb.co/hWFhV0C)<br /><br />is jpg (https://imgbb.com/)<br />
Добавлено спустя некоторое время
Что было сделано. Было откатано две си 2 форсунки, 03001 и 04701. 04701 стенд отказался присваивать таргет, по какой причине не знаю, хотя тут же перекатываю с целью кода все получилось. 03001 таргет получился, но картинка не особо информативная так как стенд не даёт график таргета, рисует только фактический<br />(https://i.ibb.co/C6WLwV2/1-B2-B21-FB-BF1-F-4-CB5-BE02-67-EECFA47-DCE.jpg) (https://ibb.co/C6WLwV2)<br /><br />(https://i.ibb.co/SPZGQ2j/D3-C54-F26-73-A9-4-A71-9-B57-6997-FDD81151.jpg) (https://ibb.co/SPZGQ2j)<br /><br />(https://i.ibb.co/rwf33qz/383-A2393-477-B-42-F2-940-F-BD79-C218639-F.jpg) (https://ibb.co/rwf33qz)<br />
-
......
CM1ZX4RJEBZUYR5K1GG 9 это новый код форсунки таргета
мне это форсунка интересно
-
Условия все те же, жидкость не менял. Приоткрыл окно, так как если приоткрою дверь бак не прогреется. Температура в баке 40 плюс минус 3 градуса. Бак грееется только с дельфи форсунками. Сейчас катаю 10376 четвёртый раз подряд, не выключая стенд, бак больше 41 не нагревался. Чуть попозже выложу результат проверки боша
Добавлено спустя некоторое время
интересно
(https://i.ibb.co/3fYzpCF/image.jpg) (https://ibb.co/3fYzpCF)
Добавлено спустя некоторое время
Это си 2 форсунки которые участвовали в таргетировании<br />(https://i.ibb.co/2WsYYw9/7-A929-F39-E7-EC-4-A83-A390-761-AE8-FF8318.jpg) (https://ibb.co/2WsYYw9)<br /><br />(https://i.ibb.co/44XSQmz/D3-C7-FBB0-1-DE3-4-D8-D-888-F-8-FE2-EDD2-AFB0.jpg) (https://ibb.co/44XSQmz)<br />
-
мне это форсунка интересно
с хорошим качеством
Добавлено спустя некоторое время
CM1ZX4RJEBZUYR5K1GG 9 это новый код форсунки таргета
ЭТО КОД
Добавлено спустя некоторое время
А если форсунки нет, скажите от куды взято или получено это код?
-
Вот результаты по бошу. Форсунку катал не выключая <br />(https://i.ibb.co/rv0RypR/4040-AA5-C-83-EA-4-FE2-9484-CF349614-D190.jpg) (https://ibb.co/rv0RypR)<br /><br />(https://i.ibb.co/qYtfnVH/2-C579552-EDED-4-F24-BE0-D-471072-EA0411.jpg) (https://ibb.co/qYtfnVH)<br />
Добавлено спустя некоторое время
Ян, вот видите как пригодился бы сейчас такой параметр как температура. Оказывается он интересен не только мне
Добавлено спустя некоторое время
нет
Добавлено спустя некоторое время
Я не совсем понимаю что вы хотите увидеть, на форсунке этого номера нет, он получен стендом, а форсунка та что на фото
Добавлено спустя некоторое время
Забыл добавить, перед тем как сделать новый таргет, я удалил файл со старым. На всякий случай, что бы у них не было меж собой конфликта
-
Поднято СЕРЕЗНЫЕ обвинение по программе, надо разобраться. КАК У ВАС ПОЛУЧИЛОС КРИВОЙ ТАРГЕТ. Это некомпетентность или не доброжелательность
-
Давайте сделаем проще. Я завтра ставлю эту форсунку на стенд, другой у меня к сожалению нету, но и смысла недоверять ей тоже нет. Скидываю Вам пароли тайм вивер и Вы сами делаете таргет, а потом перепроверяете. Фото форсунки с заводским кодом у Вас есть
-
Вы эту форсунку уже катали, у меня резултаты естю я это зделал. Результат такой
(https://i.ibb.co/bKJD1j1/IMG-8613.jpg) (https://ibb.co/9rtSnmn)
upload image (https://imgbb.com/)
Добавлено спустя некоторое время
У меня простой варос, какой код Вы использовали для таргета?
-
Поднято СЕРЕЗНЫЕ обвинение по программе, надо разобраться. КАК У ВАС ПОЛУЧИЛОС КРИВОЙ ТАРГЕТ. Это некомпетентность или не доброжелательность
Ян, ты вообще о чем, какая не компетентность какая не доброжелательность, мы свой же таргет удалили и сделали новый, что б опять сравнить в чем проблема???
-
Поднято СЕРЕЗНЫЕ обвинение по программе!! надо разобраться. КАК У ВАС ПОЛУЧИЛОС КРИВОЙ ТАРГЕТ. У меня простой варос, какой код Вы использовали для таргета? из начално
Добавлено спустя некоторое время
от куда код "CM1ZX4RJEBZUYR5K1GG 9 это новый код форсунки таргета" из собщение IvanF49
-
Для того что бы сделать таргет, стенд запрашивает код который написан на форсунке. Я понимаю это так, следуя инструкции. Перед началом второй попытки таргирования я удалил файл, он у Вас есть, на всякий случай чтобы не было конфликта. Тем более выше кто то такую мысль выкладывал. Соответственно после этого делаю таргет, повторно катаю и выкладываю результат. Код на фото. Результат я уже выкладывал<br />(https://i.ibb.co/QpZbsNF/A846082-E-6-DA5-4714-822-D-3-B05400-AFBEA.jpg) (https://ibb.co/QpZbsNF)<br /><br />(https://i.ibb.co/hWFhV0C/8-AEFD74-A-63-EA-4-B59-B335-89-D835-FF8-B22.jpg) (https://ibb.co/hWFhV0C)<br />
Добавлено спустя некоторое время
от куда код "CM1ZX4RJEBZUYR5K1GG 9 это новый код форсунки таргета" из собщение IvanF49
[/quote]
Это код который получила форсунка после первого таргирования, обычный режим кодировки таргетом пользователя
-
надо разобраться. КАК У ВАС ПОЛУЧИЛОС КРИВОЙ ТАРГЕТ. У меня простой варос, какой код Вы использовали для таргета? из начално
Ян как я понимаю таргет снимается по точкам которые должны соответствовать номеру форсунки.
Ты же видишь что точки длительности в таргете не соответствуют точкам длительности при проверке.
Посмотри на 400 бар там осоьенно видна разница.
Раз ты говоришь что файл с подачами со стенда Андрея сравнил по своему таргету и он сошелся, получатся что у Андрея как вариант не правильно выбирается точки по котором снимается таргет.
-
Ctac не надо усложнят. Я импровизировал. И получил кривой таргет. Но если исползоват код от форсунки , всё корректно
Добавлено спустя некоторое время
Программа один!!
-
Тогла почему у него таргет на 400 бар заканчивается на 1100 мкс а проверка на этом де давлении на 1500мкс или наоборот, я не знаю какой цвет чему соответствует.
(https://i.ibb.co/YRdF62T/A846082-E-6-DA5-4714-822-D-3-B05400-AFBEA.jpg) (https://ibb.co/YRdF62T)
-
Насчёт кода,подозрительного, Ян это Ваш скрин с нашего стенда<br />(https://i.ibb.co/yfR36w6/CAF6-CF94-AB97-4317-86-CA-47-A4678-A6-D5-B.png) (https://ibb.co/yfR36w6)<br />
Добавлено спустя некоторое время
На графике красная линия фактическое измерение, зеленая таргет
-
Ян, а что ты скажешь по параметрам бошевской форсунки, безмензурка у меня исправна, не устарела?
-
Небольшой разброс между первой проверкой и последними тремя нормальное являние.
Я поэтому и посил пять проверок, но в принципе и по трем посоедним видно что форсунка вошла в режим. Я проблем с разбросами не вижу.
-
Ctac , на этих фото нет 2 проверок. Ест таргет и полученный результат. Таргет зелёный. Вся проблема , в том, что если сохранит таргет с хороших результатов с не правильным кодом. Получается кривой таргет. Визуально они отличаются, на сколку у меня экран другой
пост 268 я это выложил
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=17721.255
Добавлено спустя некоторое время
я имел виду визуално - это сравнение с форо Ivan.
Добавлено спустя некоторое время
Теперь взял результаты Andrey и код Andrey и сделал таргет. Получилос как у него кривой таргет.
Это фото от резултатов
(https://i.ibb.co/SKZQtNT/using-Andry-code.jpg) (https://ibb.co/zSt8Xsc)
А это полученный таргет
(https://i.ibb.co/N9hnfTm/Target-with-abdrycode.jpg) (https://ibb.co/8r34GYd)
Таргетом будет график которы получают математическим расчётом, который учитывает полученный график, КОД ОТ ФОРСУНКИ и особенности (давление, измерение, респонс....) каждого индивидуального стенда.
Добавлено спустя некоторое время
А если использоват код который на форсунке Andrey, получаем такой таргет
(https://i.ibb.co/bKJD1j1/IMG-8613.jpg) (https://ibb.co/9rtSnmn)
-
Ян я все понимаю, но не пойму одного почему точки таргета в мкс оличается от проверки.
800 бар таргет 1400мкс проверка 1600мкс
400 бар таргет 1050мкс проверка 1500мкс
Именно то что таргет составленый програмно по коду форсунки совпадает с реальным наливом говорит что форсунка исправна.
А таргет который снимает стенд не совпалает даже по точкам, как раз и говорит о том что ошибка гдето на програмном уровне, иначе обьясни почему не совпадают точки.
-
По То му что они исползуют не корректный код
Добавлено спустя некоторое время
для получение таргета. Может с другой форсунки где другие точки.
Добавлено спустя некоторое время
Кстате, хартридж тоже пропускает не ориг. код. Но если потом кодировать новую форсунку, код не получает. Я вчера проверил
-
По То му что они исползуют не корректный код
Ян, какой еще не корректный код, какой написан на новой форсунки, тот и вводим при таргировании. Что мы вводим не коректного???
-
Подумал не много. таргеты которые я выложил полученно с кодом который был выложен от Ivan. Реалный таргет от стенда Ivana.
(https://i.ibb.co/bJmB1GP/IMG-8614.jpg) (https://ibb.co/pywz2kx)
Добавлено спустя некоторое время
Ян, какой еще не корректный код, какой написан на новой форсунки, тот и вводим при таргировании. Что мы вводим не коректного???
Поднято СЕРЕЗНЫЕ обвинение по программе, надо разобраться. КАК У ВАС ПОЛУЧИЛОС КРИВОЙ ТАРГЕТ- Тот который я выложил последний. Это с вашего стенда скопировал файл. А если я на ваше резултаты ложу код от Вашей форсунки получаю такой резултат. ПРОГРАММЫ ОДИНАКОВЫЕ!!!! Может сами разисняете, без обвинение программы
(https://i.ibb.co/bKJD1j1/IMG-8613.jpg) (https://ibb.co/9rtSnmn)
-
Поднято СЕРЕЗНЫЕ обвинение по программе
Ян, да какие обвинения, мы как раз и разбираемся, просто у тебя все строится с одной позиции у тебя все хорошо, и ты не можешь допустить какую не будь ошибку, косяки все у вас. Ты подход просто к техподдержки пересмотри.
Мне работать нужно, а не разбираться.
-
Ян, почему Вы нас постоянно в чем то обвиняете. Наш интерес только в том, что бы оборудование адекватно работало. Да, большое Вам спасибо за помощь в установке программы. Но, буквально через три дня я вам рассказал про моменты которые мне не нравятся в работе оборудования. Таргетирование дельфи было в числе проблем. Мы выяснили, что проблема в датчике респон тайм. Поставили новый, стало лучше но проблема не ушла. Я Вам раз сказал, два сказал. По итогу Вы сказали, что бы я ближайшие две недели не звонил, ввиду сильной занятости. Контакты которые вы мне дали, ничем особо не помогли. Вы сослались на новое супер обновление, но в нем почему то по дельфи ничего не появилось. У меня и мыслей не было выносить эту проблему на публику. Нужно было просто решить эту проблему, а не кормить завтраками
-
Ян до меня кажется дошло. У тебя таргет составлен с ограничением по подаче
Но тогда как так получается что одна и таже форсунка при таргетировании на 400 бар дает
40 куб при импульсе 1050 мкс
А при проверке
40 куб при импульсе 1450 мкс
Имеем разницу почти в 400 мкс а подача одна и та же.
-
Ян, да какие обвинения, мы как раз и разбираемся, просто у тебя все строится с одной позиции у тебя все хорошо, и ты не можешь допустить какую не будь ошибку, косяки все у вас. Ты подход просто к техподдержки пересмотри.
Мне работать нужно, а не разбираться.
Читаите мой пост 15 странице. Наш косяк, нет ограниченей, уже 10 раз сказал СТАВИМ ЛИМИТЫ. Но тепер я не понимаю как у вас так коиво получилос. Если наливы такие как у вас исползоват оригинал код. я не как не могу повтарят Ваше случе. И я выложил восможное причины. А ПОШЛО ВОЛНА ЧТО ПРОГРАММА а ВЫ всё правильно зделали. 100 раз сказал БУДУТ ЛИМИТЫ. А опят-же , как у Вас так.
Можете мне описат досконално ваше деиствие при получение таргета. Где как выбрали, может переходили в ручную... каждый мелоч.
Добавлено спустя некоторое время
Ян до меня кажется дошло. У тебя таргет составлен с ограничением по подаче
Но тогда как так получается что одна и таже форсунка при таргетировании на 400 бар дает
40 куб при импульсе 1050 мкс
А при проверке
40 куб при импульсе 1450 мкс
Имеем разницу почти в 400 мкс а подача одна и та же.
Эти оба таргеты, а как Andrey 1050 мкс получил, ВОТ И НАДО ВЫЕСНИТ
-
Я завтра, поэтапно буду делать таргет, буду фотографировать все. Заново перекатаю с Новым таргетом. И ещё раз выложу фотоотчет
И результаты получает или выдает не Андрей, а стенд. Мы не вмешиваемся в работу оборудования
-
Teamviwer мне подключите, я показываю как это можно за 2 минут. У вас ест уже 2 раза сохранённые результат. С этого можно генерировать. И будет правильно. И показываю чего зделать не стоит
-
Хорошо. Я завтра с Вами свяжусь
-
Я завтра, поэтапно буду делать таргет, буду фотографировать все.
Teamviwer мне подключите, я показываю как это можно за 2 минут.
Мне думается, что правильным было бы одновременно с удаленным подключением Яна к управлению, вести параллельную видеосъемку всего процесса, чтобы потом можно было бы коллегиально обсудить, кто совершает ошибку или кто кому лапшу на уши вешает. Ибо мне лично уже кажется, ситуация что стала не совсем хорошей.
-
столько графиков и сообщений, что начинаешь уже путаться.
У меня несколько вопросов:
andrey и IvanF49 - это один и тот же сервис, стенд и одна и та же проблема или это совершенное разные случаи, но с одинаковым проявлением?
Остальное - после ответа на этот вопрос.
Добавлено спустя некоторое время
если это все же один и тот же случай:
код, написанный на вашей новой форсунке, которую вы использовали для составления таргета, правильно занесен в программу стенда? Никаких ошибок при этом не допущено?
Добавлено спустя некоторое время
исходя из графиков можно сделать выводы, что проблема была в проверке на давлении 1600 бар и малых длительностях импульса, но проверка бошевских форсунок показала, что с гидравликой стенда отклонений на настоящий момент нет. Вероятность дефекта форсунки при начальном тестировании возможна, поскольку присутствуют косяки на режиме 1600 бар, но это не исключает и другие варианты проблем. Но подозрительно другое: дефект проявляется на режиме 1600 бар, а дефект по таргету проявляется на режимах 800 бар и 400 бар.
-
Я и Андрей это разные люди, сервис один и тот же. Я нахожусь в Магадане, Андрей в данный момент в СПБ. Работаю на стенде я. Три раза подряд ошибиться с написанием кода маловероятно. По идее с кривым кодом стенд должен сразу завернуть проверку. Все пошагово делал как указано в программе
-
теперь уже хоть что-то становится понятнее.
С кодированием Делфи близко не работал, поэтому нюансов не знаю. Но по идее, в коде должна присутсвовать контрольная сумма и при ошибке ввода, код не должен приниматься. Более того, при таких результатах тестирования, которые были отображены, таргет однозначно не должен был присваиваться стендом. Это уже на уровне программы.
До того, как передадите управление стендом Яну, попробуйте еще раз провести таргетирование форсунки. Еще лучше, если дополнительно проведете этот эксперимент и на другой форсунке. Все полученные данные сбросьте сюда.
У вас действительно был какой то косяк на уровне проверки форсунки на давлении 1600 бар при малых длительностях управляющего сигнала. Но заявлять, что это конкретно было, пока рано. Там могло быть несколько причин. Гидравлика на настоящий момент работает нормально. Говорить о том, что это была именно форсунка - пока рано, есть еще факторы, но о них пока говорить рано.
Проведите эксперименты еще раз и сбросьте результаты тестирования. Надо думать. А заодно посмотрим, что получится после вмешательства Яна. И главное - снова фотографии кодов на проверяемых форсунках и фотографии того, что вы вводите в программу.
-
К сожалению у меня нет другой форсунки этой марки. В Магадане такие запчасти в магазинах на полке не лежат, только под заказ. Заказали, но это пару недель
-
К сожалению у меня нет другой форсунки этой марки. В Магадане такие запчасти в магазинах на полке не лежат, только под заказ. Заказали, но это пару недель
хорошо, тогда хотя бы эту же форсунку. Те же самые процедуры, все повторить с самого начала. Чтобы хотя бы понять, чем будут отличаться результаты каждого шага от первоначального.
И если успеете - проведите подобную же процедуру с форсункой другого номера. Это уже чтобы понять - ошибка была с одним номером форсунки или это ошибка, которая затрагивает большинство делфаевских форсунок.
-
Проделывал тоже самое с форсункой Ci 2, картина не понятная так как стенд дал мне только один график, фактический<br />(https://i.ibb.co/B6ytbqv/8-AD668-D2-0-F71-4718-9316-E256883-DB2-E4.jpg) (https://ibb.co/B6ytbqv)<br />
Добавлено спустя некоторое время
Перед этим кодированием таргет был сделан с этой же форсунки
-
а эти результаты были получены уже после тестирования бошевских форсунок или до этого?
-
До бошевских, минут за 15
-
тогда придется еще раз проверить. Вероятность небольшая, но тем не менее, чтобы исключить вариант неисправности форсунки или гидравлической системы - проделайте еще раз эксперимент с начала. Удаляете таргет, прогоняете форсунку еще раз для составления таргета, показываете результат, код на форсунке и то, что заносите в программу. И снова прогоняете ее по этому же таргету. Показываете результат. Если результат будет такой же, что показали сейчас - что то не то. Пусть Ян с программой разбирается.
-
Володя не путайся сам и не путай людей.
У форунки с кодом С2I я вообще вижу только один график. Может гдето не проставлена галка отображать таргет. Во всяком случае один график без таргета неинформативен.
-
вот, что написал Иван
Проделывал тоже самое с форсункой Ci 2, картина не понятная так как стенд дал мне только один график, фактический<br /
Добавлено спустя некоторое время
или программа, или он совершил где-то ошибку.
Добавлено спустя некоторое время
именно поэтому и попросил его полностью повторить таргетирование и кодирование этой форсунки.
-
Добавлю свои 5 копеек...
У меня Cruise, но софт с Триумфом одинаковый, чуть отличается гидравлика.
Но по идее, в коде должна присутсвовать контрольная сумма и при ошибке ввода, код не должен приниматься. Более того, при таких результатах тестирования, которые были отображены, таргет однозначно не должен был присваиваться стендом.
Корректность введенного кода ПО не проверяется, по крайней мере С3I, а в купе с отсутствием лимитов таргет будет создан, хоть и не корректный.
При кодировании C2I график таргета не отображается ни "заводской", ни пользовательский.
Исключать косяк в ПО именно для этой форсунки не буду, т.к. на нее таргет не делал. Но подобного косяка при создании таргета не встречал. Есть таргет с форсунки 28236381, это тот же мотор, только большей мощности. Проблем ни при создании таргета, ни при последующем кодировании не было.
Добавлено спустя некоторое время
Несколько дней назад проверял форсунку 28229873 по таргету 28236381, нужно было определить проблема в форсунке или двигателе. Графики таргета и форсунки практически полностью совпали. Поэтому могу скинуть таргет и по нему пускай проверят новую форсунку, больших отклонений быть не должно, на мой взгляд.
-
Решилась данная проблема. Потратили с Яном два часа и в итоге победили. Проблема была в том, что я вводил код форсунки с маленькой буквы, а оказывается это важно. Теперь таргет выглядит ровно. Первая фото с маленькими буквами, вторая с заглавными<br />(https://i.ibb.co/hdvpybZ/970469-F7-F63-B-4-BE7-A7-BA-02-A8-F24-EF91-C.jpg) (https://ibb.co/hdvpybZ)<br /><br />(https://i.ibb.co/KmPHdCN/BB3312-AD-CE4-A-45-AE-B19-C-3070-D53301-FA.jpg) (https://ibb.co/KmPHdCN)<br />
Добавлено спустя некоторое время
На всякий случай перед Яном извиняюсь. Я не знал, и нигде не прописано что буквы должны быть обязательно заглавные
-
.... Проблема была в том...
Я не знал, и нигде не прописано что буквы должны быть обязательно заглавные
Мне кажется Ян сам об этом узнал от вас.
Дело в другом.
Таргет от реальной подачи на 1600 бар разошолся в максимальной точке 5 кубиков.
Это не нормально.
Подача по таргету должна ложится один в один. А у вас реальный превышения выше таргета на всех режимах.
-
Там из-за температуры может быть разница. Стенд последние 6 часов работал на износ, я перекатал практически все дельфифорсунки
Добавлено спустя некоторое время
И ещё получается, когда вводишь код форсунки перед таргетированием, стенд принимает и маленькие, и большие буквы. А когда код вписываешь после то только заглавные
-
Вы этот момент уточните так как если так и оставите стенд или будет браковать рабочие или пропускать неисправные.
Дело в том что Б.У форсунки с прибитыми распылителями бракуются чаще всего по недоливу в режиме 1600бар на длительностях от 1000мкс и выше, а у вас превышение будет компенсировать неисправность.
-
На всякий случай перед Яном извиняюсь. Я не знал, и нигде не прописано что буквы должны быть обязательно заглавные
так это не ваша ошибка, а косяк программы. Стенд не должен принимать некорректные значения.
Добавлено спустя некоторое время
И ещё получается, когда вводишь код форсунки перед таргетированием, стенд принимает и маленькие, и большие буквы. А когда код вписываешь после то только заглавные
у них проблема была не только в неправильном наборе заглавных или маленьких букв. У них в программе было обрезание подач по максимальному значению подачи, поэтому и получалось такое расхождение в графиках, когда концы графиков ограничивались по горизонтали, а должны были по вертикальной границе.
Добавлено спустя некоторое время
На всякий случай перед Яном извиняюсь.
Вообще то, Ян должен был бы извиниться перед вами, а не вы перед ним. Накосячили то они, а не вы.
-
Перепроверил я форсунку. Теперь, я думаю, что с кодированием дельфи проблем быть не должно<br />(https://i.ibb.co/jJBnpcw/4-D609973-2-EF1-4903-A5-E7-670-E981643-C5.jpg) (https://ibb.co/jJBnpcw)<br />
Добавлено спустя некоторое время
Всем большое спасибо за сопереживание
-
Перепроверил я форсунку. Теперь, я думаю, что с кодированием дельфи проблем быть не должно
как и чем добились?
-
С проблемным таргетом ещё вчера разобрались, то что безмензурка не врет проверка бошевской форсунки показала. А график немного изменился после того как я ещё раз сделал таргет и заново перекатал. Только уже в щадящем режиме, давал стенду остыть
-
я так понимаю форсунке дали остыть?
или стенду тоже надо? допустим у меня только на 4й форсунке 45 градусов набирает и то если в подрят их снимать ставить. это норм?
-
Бак греется до 45 градусов только на дельфи. Катаю только по одной. На боше и денсо с температурой все хорошо. А когда таргировал, откатал в первый раз, потом подождал пока бак станет 39 градусов, а до форсунки можно было бы дотронуться не обжигаясь. И после этого для получения кода откатывал. Просто при таргирования форсунка нагревается до 65 градусов, думаю что если ее катать два раза нон-стоп то это будет стресс для неё
Добавлено спустя некоторое время
А надо или не надо ждать пока стенд остынет, это наверно лучше у Яна узнать
Добавлено спустя некоторое время
На графике я катал одну и туже форсунку
-
если у вас зимой при открытой форточке при тестировании одной форсунки температура в баке поднимается до 45 градусов, то что будет летом?
Снимайте защиту и устанавливайте дополнительные вентиляторы.
Добавлено спустя некоторое время
А надо или не надо ждать пока стенд остынет, это наверно лучше у Яна узнать
обязательно студить. В противном случае результаты тестирования форсунок в комплекте будут разные.
-
у меня и зимой и летом в боксе где стенд и измерительное оборудование 23 +/- 2 градуса (кроми ночи)
ну охлаждайка летом включается чуть раньше.
я хотел спросить 41-45 это норма еще?
-
я хотел спросить 41-45 это норма еще?
норма - это 39-41. 43 - уже много. 45 - перегрев.
Добавлено спустя некоторое время
у меня и зимой и летом в боксе где стенд и измерительное оборудование 23 +/- 2 градуса (кроми ночи)
ну охлаждайка летом включается чуть раньше.
вы, батенька, в Африке живете. :)
У нас сегодня утром на улице было 32 градуса с ветром. IvanF49 от таких значений, скорее всего, просто улыбается, не удивлюсь, если они при такой температуре на улице аппаратуры снимают. :) А для вас такие цифры, нисколько не удивлюсь, если покажутся страшным кошмаром всей жизни.