[taranov]

 Всем доброго дня , привезли ПЛД 0 414 755 007 , разобрал ,  обнаружилась интересная конструкция клапанной группы. В пробке дополнительная пружина , я так понимаю для увеличения быстродействия хода клапана и возможно умненьшения силы тока для его перемещения. Мысли по ремонту такие:
1 Притираю и ставлю новый клапан ,если найду
2 Утоньшаю опорную площадку пробки(место сопряжения с корпусом ПЛД)  на величину просадки клапана
3 Утоньшаю опорную шайбу возвратной пружины, что бы восстановить баланс натяжения пружин
4 Укорачиваю клапан до величины остаточного зазора (расстояние между платой и магнитом, клапан закрыт )
 Тогда по идее все встанет на место и заменить нужно только клапан .
 Я когда все это дело разобрал , позвонил клиенту ( клиент постоянный , доверяет ) сказал , что с такого типа ПЛД никогда не сталкивался и вряд что смогу с наскока сделать . Он просит помочь , в окрестных сервисах , занимающихся ремонтом Нф предлагают проверить
Вот такая история.Их вообще чинит кто нибудь
Спасибо

[Андрей Ф]

На вид простак, а в душе хитряк..

[taranov]

НЕ понял в чем хитряк , не боясь показаться дураком , поделился мыслями по ремонту, прав не прав не знаю, потому и спросил. Все с чего то начинали.
Вариант2
 если вставить штифт в пробку. можно  то промерить геометрию и зная остаточный 0.12 , вычислить ход и собрать и хрен с ней с возвратной пружиной

[тубабу]

То что на первый взгляд кажется простым на самом деле не всегда так. Маковская плд очень своеобразная в ремонте, особенно её клапан.

[taranov]

В чем своеоразие,хоть намекните плиз , клапан нашел в автоджете

[k0ldun1]

...Их вообще чинит кто нибудь
...

чинить их многие чинят , а вот успешной починки , это как орел или решка , но все неудачно ... а вот если на ребро встанет или в воздухе зависнет - удача и успешный ремонт !
штудируйте форум , тут много кто писал , что победу одержал , однако и после них приезжают страдальцы .

[тубабу]

В автоджете просто дорого да и вопрос даже не в этом, они вам не предложат Т3 таким как он должен быть на самом деле даже за оч. дорого. Вы 007 не победите с первого и даже с десятого раза, это я вам с личного опыта. Она у вас будет работать но замучает расход, больше всего белый дым и проблемы с постоянным клиентом. Дальше писать не буду это не раз обсуждалось.

[diezzell]

Короче- код ей нужен. Секция с предвпрыском. Белый дым после ремонта- повальная болезнь! Расход! Не победить ее просто так!

[тубабу]

Денис самое первое что ей нужно, это правильный клапан, я могу порыться в тест-планах и показать токовые параметры с правильным клапаном и не правильным и больше половины вопросов отпадут. Самое интересное что и один и другой назывался Т3

[taranov]

Спасибо, обстоятельно . Токовые параметры это БИП или осциллограмма , имею в виду что разница будет видна по БИПу или надо смотреть весь график , было бы интересно посмотреть.
НЕТ ПРАВИЛЬНОГО КЛАПАНА НЕТ РЕМОНТА

[diezzell]

Денис самое первое что ей нужно, это правильный клапан

Согласен, Сергей! Говорить про это не стал т.к. это вообще основа основ! Просто хотел донести до ТС что не просто все!

[taranov]

Ув. dizzel донети доТС , что все не так просто , вы донесли ,но глаза не открыли , в топливной аппаратуре все не так просто. Я уже не прошу рецепта по ремонту данной НФ в разжеванном виде , но путь куда копать указать можно.Я понимаю так .что смысл данного ресурса взаимопомощь между мастерами по ремонту, а вы вместо того чтобы дать какую то наводку занялись словоблудием.ПРошу прощения за резкость, мне 40 лет и первый камаз я сделал в 1998году, как то так .с тех пор вид деятельности не менял. Вы чините данный тип НФ?
Сергей, что касаемо клапана , если не затруднит, скажите куда смотреть, придут сегодня из автоджета.
По прежнему думаю, если восстановить геометрию клапанной группы к исходной, все встанет на место.
Попрубую,дорогу осилит идущий

[тубабу]

Никуда не смотреть, любой якобы Т3 все равно нужно дорабатывать, а для этого нужно сделать очень точный и своеобразный станок. Вы не увидите разницы между Т1 и Т3 у любого производителя, лично я таких пока не встречал.
Таранов я тебе ответил в личку дальше решай сам.

[diezzell]

Ув. dizzel донети доТС , что все не так просто , вы донесли ,но глаза не открыли , в топливной аппаратуре все не так просто. Я уже не прошу рецепта по ремонту данной НФ в разжеванном виде , но путь куда копать указать можно.Я понимаю так .что смысл данного ресурса взаимопомощь между мастерами по ремонту, а вы вместо того чтобы дать какую то наводку занялись словоблудием

Поверьте! я не пытался вас обидеть! наоборот- пытаюсь вас предостеречь от ошибок. эта машина может вам боком выйти. не верите? поспрашивайте у людей. мало того, что ее надо сделать (и сделать не абы как, а как положено!)- нужно еще и оборудование соответствующее! смотрите личку

[taranov]

Спасибо. Но ведь если не пытаться разобраться и не искать подходы , кто это все ремонтировать будет