[Snegko]

Рено трафик 1.9 cdti 2004 г. не набирает обороты больше 2800 . Ошибок нет , если снять фишку с расходомера крутит до 4200 (расходомер подкидывал с другого авто то же самое ) , датчик сцепления в норме .Cнял форсы подача на LL 1,5 кубика , разобрал , распылители заклинили , штоки мультиков заклинили . Собрал ,отрегулировал форсы (LL 4 куб , VL 70куб , VE 2 куб) результата ноль . Собственно куда дальше двигаться ?
Зарание благодарен всем ответившим .

[ваня]

1.Открытый EGR, и через расходомер проходит мало воздуха.
2. возможно гдето подсос воздоху после расходомера, или утечка после турбины, а по соотношению воздуха занижена подача,
3.Расходомер другой тоже неисправен.

[Snegko]

Собственно подсосов нет , egr заглушил , расходомер с этой машины поставил на другую она едет нормально . Заметил что на холодном моторе обороты больше 2500 неподнимает , после прогрева 3100.

[Delphi]

Попробуй на трансдьюсере соединить трубки напрямую и посмотри на реакцию.

[Snegko]

Попробуй на трансдьюсере соединить трубки напрямую и посмотри на реакцию.

Уже пробовал , не помогло .

[Dizelraf]

А чем смотрите ошибки? Ведь если есть ограничение по оборотам--это обязательно должно отобразиться в виде ошибки.Возможно,что кто то затёр маску ошибок..Когда Вы снимаете фишку с Мафа,блок это видит,и начинает работать по аварийному сценарию,беря за отсчёт датчик температуры жидкости,к примеру.Какие показания у Вас температуры входяшего воздуха?Если Ваш МАФ на другом авто работает,а МАФ с того авто у Вас также не работает,возможно дело в проводке к МАФу,скорее всего,по логике.

[Reimas]

А что показывает  MAF на хх и резкой перегазовке? Циклическая подача на хх? Мне кажется здесь начало пути.

[Snegko]

А чем смотрите ошибки? Ведь если есть ограничение по оборотам--это обязательно должно отобразиться в виде ошибки.Возможно,что кто то затёр маску ошибок..Когда Вы снимаете фишку с Мафа,блок это видит,и начинает работать по аварийному сценарию,беря за отсчёт датчик температуры жидкости,к примеру.Какие показания у Вас температуры входяшего воздуха?Если Ваш МАФ на другом авто работает,а МАФ с того авто у Вас также не работает,возможно дело в проводке к МАФу,скорее всего,по логике.

Ошибок по мафу нет показания по маф на обеих авто одинаковые ( цифру не помню но показание на холостых были одинаковы , как раз  заехали оба авто ) . Смотрю ктс 540 , скандок , автоком , есть клип но он эти авто не взял (мож по годам не поддерживает ) После ремонта форс подача на хх изменилась с 6 куб до 4 куб. Обратка трех форсунок после ремонта 30-35 куб , у одной 53 куб (думаю это не критично). Аварийный клапан на рейке не течет .Так же подкидывал регулятор на насосе . Авто не шитое , считывал прошивку менял карту давления топлива (читал на форумах вроде помогает ) не помогло . Педал газа подкидывал . Завтра вызвоню авто и сниму показания по мафу и подачи топлива .

[Reimas]

Ошибок по мафу нет показания по маф на обеих авто одинаковые ( цифру не помню но показание на холостых были одинаковы , как раз  заехали оба авто ) . Смотрю ктс 540 , скандок , автоком , есть клип но он эти авто не взял (мож по годам не поддерживает ) После ремонта форс подача на хх изменилась с 6 куб до 4 куб. Так же подкидывал регулятор на насосе . Авто не шитое , считывал прошивку менял карту давления топлива (читал на форумах вроде помогает ) не помогло .

Что то Вы темните. При нормальном значении MAF  и исправном ЭБУ и форсунках все должно пойти . Вы сами пишите , что при отключеном расходомере мотор оживает? Что это значит? МАФ урезает подачу .  При  отключеном расходомере  значения принимается как среднее. У Вас  меньше этого среднего .
 Можно было рассматривать проблемы с выхлопом , но  это не тот случай ( если принять все , как Вы описали)

[Snegko]

Снял показания , датчик расхода воздуха на хх 32-33кг/час газ в пол 73кг/час (максимальные обороты 3250), впрыск заданный 3,7-3,9 мг/такт , фактический 4,2 мг/такт (до ремонта форс было 6 мг/такт ) газ в пол прыгает до 17мг/такт и останавливается на 8мг/такт .

[alex diesel spb]

на ХХ (800 об/мин) - 32-33кг/час
на 3250 об/мин - 73кг/час
Ни на какие мысли не наводит?

[Виджар]

Может кулачки на впускном стерлись, или впускной коллектор забит отложениями?

[alex diesel spb]

Может кулачки на впускном стерлись, или впускной коллектор забит отложениями?

А мне так сдается, что либо ДМРВ проблемный, либо измерительные цепи, может даже в мозгах дело. Измерить  расход воздуха на исправной машине обоими датчиками не догадались?
По самым грубым прикидкам на ХХ мотор проглатывает 100-115 кг воздуха за час. А уж на оборотах вчетверо больших....

[авас]

Расход воздуха 33 кг/час указывает на открытый клапан егр (писали что он заглушен) при заглушенном или отключенной фишки рассход 54-56 кг/час

[alex diesel spb]

Расход воздуха 33 кг/час указывает на открытый клапан егр (писали что он заглушен) при заглушенном или отключенной фишки рассход 54-56 кг/час

Снятых с исправного мотора подобных данных у меня нет. Редкий гость. Цифра около 100 это расчетная цифра исходя из объема двигателя (т.е. печка от которой можно начинать плясать). Прикрытая дроссельная заслонка ЕГР, безусловно ограничит воздушный поток, но если ограничивает вдвое, то эту истину проще простого установить, измерив давление-разрежение во впускном коллекторе на ХХ.
Теперь сомнения:  20  кГ в час выхлопных газов во впускной коллектор на ХХ это очень много, особенно во время пуска и прогрева. Не заметить такое затруднительно. Мне известны случаи, когда из-за застрявшего клапана ЕГР мотор вообще невозможно было запустить. так что все это не грех перепроверить.

(писали что он заглушен)

Ну это-то может оказаться сдернутой или завязанной трубочкой, а внутри дырища шире ... голенища.
В любом раскладе, двукратная разница в массовом расходе воздуха при изменении оборотов вчетверо, а так же то, что мотор может приемлемо работать по обходной программе при отключении ДМРВ, вызывает большую настороженность.