[автомаг]

пока масляный насос прокачивает м

А вы уверены что он прокачивает магистраль. а не перемешивает воздух внутри себя

[тубабу]

Смешали в кучу все

А как здесь не смешаешь, собрали мотор на другом блоке с коленом, а проблема осталась на таже. Мешай не мешай, а проверять нужно все.

[alex diesel spb]

пока его искали мотор опять стуканул. При разборе заклинил шатун 2 цилиндра, причину толком не нашли.

Делаем второй раз капремонт )
В процессе поиска причины клина, нашли одну разбитую коренную опору.

Собираем с новым блоком , новым коленом, вкладышами и т д . И о чудо. Заводим и опять тот же самый стук

Сдается мне, что не в том сервисе ремонтируетесь...

Все таки хочется верить что низ собран нормально. Все при мне проверяли.

Самая частая ошибка - верить, что всё сделал правильно. Лет 50 назад и я этим грешил

[Kirill_]

То что не в том сервисе ремонтируюсь это я уже давно понял. Но у нас нет других, поэтому имени то что имеем. Если бы тут все было хорошо я бы тут не писал. Хочется вашего мнения услышать. Что смотреть? Что проверять?

[alex diesel spb]

Хочется вашего мнения услышать. Что смотреть? Что проверять?

Вы ждете волшебного ответа, а его не будет. Я немного запутался в ваших приключениях но то ли два раза подряд, то ли три у вас после ремонта мотор стучит... Значит надо взять себя в руки и объяснить самому себе, что ваш мотор ремонтируют бездарно, либо повторяя одни и те же ошибки, либо каждый раз совершая новые.

То что не в том сервисе ремонтируюсь это я уже давно понял. Но у нас нет других, поэтому имени то что имеем.

Вот тут позвольте не согласиться... Чтобы в 700000 городе не нашлось пары десятков НОРМАЛЬНЫХ сервисов ни за что не поверю. Я бегло ткнулся поиском "капитальный ремонт двигателей иномарок в Тольятти" и получил большой список.
Иожет быть вы искали себе сервисы подешевле, тогда удивляться результату не стоит. В НОРМАЛЬНОМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ сервисе стоимость трудозатрат (без стоимости запчастей) должна быть 70-100 тысяч рублей, а то и поболее. Я сейчас руками уже ничего не делаю, поэтому уровень цен не контролирую.
В нормальном сервисе должен иметься весь необходимый мерительный инструмент и должны быть люди, которые профессионально им пользуются. Нормальные ремонтники не должны отправлять вас на рынок за запчастями, а должны обеспечить вас ими по своим каналам, иначе вы ВСЕГДА будете крайним - такое купил...
Нормальный сервис прежде всего уважает самого себя и бережет свое лицо! Отсюда и отношение к клиенту и к работе.
А все что вам можно подсказать я со своей стороны уже написал. Разбирать мотор в ноль, всё измерять самым тщательным образом. Результаты измерений сюда и будем обсуждать. Иного не дано.

[Kirill_]

Вы ждете волшебного ответа, а его не будет. Я немного запутался в ваших приключениях но то ли два раза подряд, то ли три у вас после ремонта мотор стучит... Значит надо взять себя в руки и объяснить самому себе, что ваш мотор ремонтируют бездарно, либо повторяя одни и те же ошибки, либо каждый раз совершая новые.Вот тут позвольте не согласиться... Чтобы в 700000 городе не нашлось пары десятков НОРМАЛЬНЫХ сервисов ни за что не поверю. Я бегло ткнулся поиском "капитальный ремонт двигателей иномарок в Тольятти" и получил большой список.
Иожет быть вы искали себе сервисы подешевле, тогда удивляться результату не стоит. В НОРМАЛЬНОМ ПРОФЕССИОНАЛЬНОМ сервисе стоимость трудозатрат (без стоимости запчастей) должна быть 70-100 тысяч рублей, а то и поболее. Я сейчас руками уже ничего не делаю, поэтому уровень цен не контролирую.
В нормальном сервисе должен иметься весь необходимый мерительный инструмент и должны быть люди, которые профессионально им пользуются. Нормальные ремонтники не должны отправлять вас на рынок за запчастями, а должны обеспечить вас ими по своим каналам, иначе вы ВСЕГДА будете крайним - такое купил...
Нормальный сервис прежде всего уважает самого себя и бережет свое лицо! Отсюда и отношение к клиенту и к работе.
А все что вам можно подсказать я со своей стороны уже написал. Разбирать мотор в ноль, всё измерять самым тщательным образом. Результаты измерений сюда и будем обсуждать. Иного не дано.

Тут я конечно спорить не буду  в автомобильной столице двигатели ремонтируют на каждом углу, но за такие старые моторы у нас никто не берется и тем более дизель. У нас все привыкли вазы ремонтировать их вам в любом гараже за день сделают. А за такой мотор взялись только одни мастера и то что после первой неудачи они все тщательно измерили ч не сомневаюсь.
Добавлено спустя некоторое время 
Почему отдельным постом спрашивал про электрику. Сегодня ехал по трассе и заметил такую штуку. Точнее 2
1. Поднимался в крутую и длинную гору , скорость около 60 , пока ехал в подъем ничего не стучало как только залез на вершину и выехал на ровную дорогу опять стук. Получается под нагрузкой не стучит, без нагрузки стучит
2. Также на трассе было замечено что стук как то связан с положением педали газа. Еду на четвертой со слегка нажатой педалью - стук есть ( кстати на 4 и 5 он значительно меньше чем на 2 и 3 ) , затем нажимаю педаль в пол и стук пропадает.
Как это может быть связано?

[alex diesel spb]

то что после первой неудачи они все тщательно измерили ч не сомневаюсь.

Это классическое заблуждение. Вы далеко не первый.... Именно излишняя уверенность порождает проблемы.

но за такие старые моторы у нас никто не берется

Интересное суждение... вообще то старые моторы ремонтировать многократно проще, поскольку они  гораздо проще современных по конструктиву и имеют кратно большие запасы прочности и надежности.

У нас все привыкли вазы ремонтировать

Ясное дело... моторы, сделанные на один раз и не руками, а ногами....Не случайно шаман Горобинский "модернизирует" исключительно ВАЗовские моторы.

и тем более дизель

Я бы вас понял, если бы  речь шла о ремонте топливной аппаратуры, а вот чем механическая часть дизеля отличается от бензинки кроме массивности ну никак не  пойму.
Все выше написанное укрепляет сомнения в верности выбора сервиса вами.
Добавлено спустя некоторое время 

Почему отдельным постом спрашивал про электрику.

Электрика... стук ... оригинально...
Вы к сожалению не сообщили полной информации о своей машине (хотя это ПЕРВОЕ требование форума), поэтому даже год выпуска нам не известен. А не двухмассовый ли маховик на вашем моторе? Он может стучать и весьма забавно. И если он начал стучать, то и до его разрушения не долго ждать.

[Kudrik]

по поводу стука, как вариант:
не увидел ни в одном сообщении ТС - информации, как проверялась соосность/параллельность осей "нижняя головка шатуна - верхняя головка(завтуленная)"

[Kirill_]

Вы к сожалению не сообщили полной информации о своей машине (хотя это ПЕРВОЕ требование форума), поэтому даже год выпуска нам не известен. А не двухмассовый ли маховик на вашем моторе? Он может стучать и весьма забавно. И если он начал стучать, то и до его разрушения не долго ждать.

В первом посте все есть.

Да маховик двухмассовый есть. У меня на амароке была проблема с маховиком, но он не стучал а вибрацию давал 
Добавлено спустя некоторое время 

по поводу стука, как вариант:
не увидел ни в одном сообщении ТС - информации, как проверялась соосность/параллельность осей "нижняя головка шатуна - верхняя головка(завтуленная)"
[/quote

Так сходу не могу сказать, размер отверстий точно мерили, по поводу соосности уточню

[alex diesel spb]

У меня на амароке была проблема с маховиком, но он не стучал а вибрацию давал 

Как раз чаще всего начинаются проблемы со стука. Опять же - проверить состояние двухмассового маховика при сборке мотора - прямая обязанность ремонтников.

[Kirill_]

Мда. Конечно странноватое у вас тут сообщество. Вроде бы позиционируете себя как профессионалы и гуру в дизелестроении, а по факту пустая болтовня. На 2 страницах тока и писанины что там не так сделали, тут не так сделали. А вас спрашиваешь где сделать правильно ? Тишина... Я уже много лет состою в ауди клубе там все по другому. Можете забанить как вы любите это делать.

[alex diesel spb]

Чего вас банить... я думаю, что после такого выступления с вами и так будет мало желающих общаться...

[василий 32]

1. Поднимался в крутую и длинную гору , скорость около 60 , пока ехал в подъем ничего не стучало как только залез на вершину и выехал на ровную дорогу опять стук. Получается под нагрузкой не стучит, без нагрузки стучит
2. Также на трассе было замечено что стук как то связан с положением педали газа. Еду на четвертой со слегка нажатой педалью - стук есть ( кстати на 4 и 5 он значительно меньше чем на 2 и 3 ) , затем нажимаю педаль в пол и стук пропадает.
Как это может быть связано?
[/quote]
Хочу дополнить из своей практики, хотя в вашем движке не разбираюсь, было у меня на 1.9 tdi долго я воевал со стуком, здесь на форуме тему создавал
Завожу на холодную стук и дымление, сижу в салоне даю педалью оборотов около 1000 и жду пока прогреется не много, начиная от 1000 об стук исчезает, прогревается ни стука ни дыма, и так каждый день прогревал машину, потом эта болезнь прогресировала, стук стал появляться на ходу на некоторых режимах, затем в одой из поездок оторвало заклёпки с диска сцепления и тут счастью помогло несчастье, снял коробку, разобрал сцепление пошатал двухмассовый маховик,тут знакомый звук, так что так вот, и ещё за время эксплуатации с 2015  это 200+тыс сменил 2 маховика, конечно б/у так как разборка под боком, каждый проявлял себя в неисправности по разному

[Kirill_]

Для информации. Причина найдена. Стук был от одной из форсунок. Причем странная с ней была история ее месяц назад проверяли все было ок. А сейчас поставили и стенд сразу показал на нее. Все делали на одном и том же стенде, ож н и тот же человек. Так что имейте ввиду, такое бывает

[тубабу]

Для информации.

Для информации и вам, прочитайте второе сообщение.

Причем странная с ней была история ее месяц назад проверяли все было ок

Не бывает странных ситуаций с CR. Вину не нужно ни на кого валить, потому как причиной могла быть как не корректная установка, так и ремонт. Все описывал вам чуть выше.
Мы на форсунки на вынос вообще никакой гарантии не даем и это самое правильное решение, проверено годами, на личном опыте.