[dieselirk]

(в основном VRZ 2.5л

может я чего то не знаю, но пока встречал VRZ только на трех японских двигателях и среди них нет 2.5 литра.

[Igor85]

может я чего то не знаю, но пока встречал VRZ только на трех японских двигателях и среди них нет 2.5 литра.

Вы чего то не знаете
Добавлено спустя некоторое время 
Сам тнвд covec-f ,просто я написал vrz,чтобы было понятно,что 2.5 который с eeprom(104700-3051)
Добавлено спустя некоторое время 

Разница не линейная, зависит от положения. Просто отнимать 500 мВ нельзя

Да я вроде и не спорил

Разница с тест планом в основном в районе 500мВ,но идеально во все точки не уложится всё равно

[Dieseltronic]

просто я написал vrz,чтобы было понятно (с)

а стало- непонятно 
и да, уважаемый dieselirk прав- VRZ устанавливался на 3-х дизельных двигателях ММС- 4M41, 4D33, 6M61
таки-всё 

[dieselirk]

Вы чего то не знаете
Добавлено спустя некоторое время 
Сам тнвд covec-f ,просто я написал vrz,чтобы было понятно,что 2.5 который с eeprom(104700-3051)

вот этого действительно не знал, что COVEC может стать VRZ, если он будет с EEPROM.  Кстати, COVEC с EEPROM и двигателем 2.5 литра - это не только MITSUBISHI 4D56, но и MAZDA WL.

[Igor85]

Я его так называю, потому что у 2.5 блок тоже  EDC VRZ 1.0 А вы сразу на меня накинулись

[Dieseltronic]

что и позволяет использовать регулятор Covec в качестве полноценной замены VRZ

но это уже совсем другая история