[Kudrik]

Клиент наверно сказал насос п... накрылся а ремонтники ему показывали обратку с форсунок типо какой н...р насос видишь как прет 

Очень может быть. С одной стороны требует полной разборки и ремонта. С другой--качает , как дурной. Да ещё и регулятор давления новый поставили. Есть от чего уйти в печаль.   

[MUT-3]

Как вариант кривых ручек шайба без дырки (или что то типо этого) под клапаном  регулятором низкого давления. Доступ к нему  есть  утечки большие  как туда нос не сунуть 

[C2H5OH]

Напряжение датчика давления соответствовало фактическому давлению  в рейке или нет?
Мастырки с доп электоро насосом небыло?
Добавлено спустя некоторое время 
Попробую подругому к превышению давления в рейке  приводило высокое давление на входе в тннд?

Итак, прозвучал правильный ответ. При продаже чуваку чтоб не заморачиваться с ремонтом или заменой форсунки вкорячили электробензонасос, чтоб завелась и уехала. Но было это недолго. Диалог звучал так:
- Мужики у меня машина заглохла и не заводится. Наверное бензонасос накрылся.
- Какой на хрен бензонасос? У тебя его нет.  Видишь обратка какая - форсунки сдохли...

А потом был секс.

[MUT-3]

такая же байда была c  vp44 

[Kudrik]

К  C2H5OH

Случай конечно интересный. То что вкорячивают эл.насосы читал. Но чтобы они приводили к такому скачку давления , не встречалось.

Однако , справедливости ради, Хочу заметить . Вами был нарушен (пропущен , игнорирован) ПЕРВЫЙ стандартный пункт проверки . Обязательный при поиске неисправности в системе CR.

Это включение манометра-ваккуумметра в разрыв топливопровода . Между топливным фильтром и входом насоса ТНВД.





Взято из ESI[tronic , именно по этому мотору и году http://www.fayloobmennik.net/2063236

Думаю , что резкое (большое) отличие показаний стрелки прибора , должно было бы Вас насторожить.

[MUT-3]

если бы поставил  вакуумметр то его бы больше (манометра ) небыло , там давка похоже была очень душевная так что загнулся бы ваукумметр
он на такие давления не расчитан , а так и прибор цел и секас был.   Бошевцы скорее всего  рекомендуют эту процедуру замера разряжения  для проверки засратости фильтра и тд  ,а в данной ситуации  на забитый фильтр это совсем не похоже .И что у тебя давка шкалит  мотор глохнет при 1300 а ты полезешь вакум мерить на входе тнвд?  Если знаешь про мастырку оно понятно, там и вакуметр не нужен достаточно снять шланг подачи;D Немцам и в страшном сне не могло приснится что такое могут сделать в россии и про доп насос на  этой соренте там (в еситронике) нет не  слова  сто пудов  .Скажем так случай интересный а про еситроник промолчим

[propellerOK]

Скажем так случай интересный а про еситроник промолчим

  немецким умом  "широту души" и "полет мысли"  русского "кулибина"  стопудово не объять)))

   (двигатели для "Пантер"  строились "на века" а В-2  " с топора" и что мы имеем в "сухом остатке"?)

[Technik]

Ну и на последок..куда этот насос так скрытно был установлен?

[Kudrik]

 
  Бошевцы скорее всего  рекомендуют эту процедуру замера разряжения  для проверки засратости фильтра и тд  ,а в данной ситуации  на забитый фильтр это совсем не похоже .

Эдуард . Этот пункт идёт под№1 (самый первый) в стандартной процедуре проверки. См. Инструкция к набору CR. При ЛЮБЫХ неполадках в системе CR. ПРИ ЛЮБЫХ!

 Другое дело ---что В ЗАВИСИМОСТИ от марки авто , там указано чётко , что подключать. Или вакк. метр  или манометр (немцы тоже не дураки). Так , что по-поводу сохранности (целостности) прибора Вы правы на все 100. Немец до такого бы не додумался. Случай интересный. Чисто НАШ вариант.

А вот как быть с игнорированием стандартной процедуры поиска неисправности??

Надо ли НАШЕМУ автомеханику придерживаться инструкций , созданных немцами?. Или на просторах СНГ эти инструкции уже ничего не значат?

[MUT-3]

Это викторина Кудрик  ,викторина это игра ума   . Додумался молодец ,не смог тоже не беда не корову проиграл.Здесь нет особых  правил- как что и в какой последовательности  ,к чему ты этот бошевский мануал лепишь непойму ...Ребята может и нашли косяк приципив этот вакумметр какая нахрен  разница как получен результат  .Он получен ,  и мы все вместе с вами  нашли его и это интересно.Не ворчи мы еще не старые ,ты же сибиряк

[Kudrik]

Спасибо за ответ , Эдуард.Согласен с тобой . И с ходом твоих мыслей . Я рад уже от того , что подобрался достаточно близко к ответу. Для меня это важно. Потому и участвую в Викторине , что тут можно немного побыть в роли диагноста. Хоть на какой-то момент, хоть и хреновеньким , без никакого опыта , практики и инструмента , по одним схемам-самоучителям. Но всё же поучаствовать.

А случай в теме действительно редкий . Надо отдать должное автору темы. Всё по честному.

[andry1]

Kudrik,я думаю что подавляющее большинство диагностирует и ремонтирует авто не имея подробных мануалов на все случаи жизни,делая это по аналогии с другими автомобилями.Действительно непросто понять что на авто не должно быть электронасоса,если этого не знать достоверно.Допустим если поставить электронасос и дроссель, выбросить штатный насос низкого давления,то надежность и долговечность применительно к этой машине вырастут.Другое дело что насос был внедрен на неисправную машину с целью ее сбагрить и люди сделавшие это просто не думали справится SCV с возросшим давлением и объемом подкачки или нет.

[mixaci]

Вроде как на CP3 подкачной не ставится так как подкачка в самом насосе шестеренчатая. Непойму как доп насос мог сказаться на наличие повышенного давления. Если аварийный клапан стравливал то тогда доп насос может и помочь. Или я ОЧЕНЬ глубоко заблуждаюсь?

[andry1]

Штатный насос изношен и безпрепятственно продавливается электронасосом,а SCV не справляется с перекрытием топлива,соответственно растет высокое давление

[vladimkire]

А,что диагностика не показала (откуда давление), если насос не вращается?