[Goryachev]

Подскажите пожалуйста. По книжке Г. Гюнтера ''Диагностика дизельных двигателей" поднял давление (внутри ТНВД) после подкачивающего насоса на клапане регулирования давления (он вкручивается с левого бока насоса горизонтально) Было 4 бар , по книжке- 7-8 бар .Скажется ли это на расход , дымность , либо на что нибудь еще?

[Леха Юрич]

думаю скоро вы ответите на свои же вопросы..

Вообще интересный подход : что то сделать , а потом узнавать к чему ЭТО может привести ...

[Dieselas]

Хм... Нахрена было давление поднимать? Было-б интересно, если-б в вопросе была суть проблемы....  А также, что за EPIC  номер хотя-бы ...
Винтик покрутить, что-б машина поехала?

[ТНВД]

 

[bizon]

Подскажите пожалуйста. По книжке Г. Гюнтера ''Диагностика дизельных двигателей" поднял давление (внутри ТНВД) после подкачивающего насоса на клапане регулирования давления (он вкручивается с левого бока насоса горизонтально) Было 4 бар , по книжке- 7-8 бар .Скажется ли это на расход , дымность , либо на что нибудь еще?

Марку авто, двигателя и ТНВД надо "озвучить", чтобы получить грамотную консультацию.

[Goryachev]

MB 604912(E220 D)  Причиной внезапного отказа двигателя на 4 тыс. об/мин. явился отлетевший штифт-отметчик от маховика. Восстановил геометрически идентичный остальным ,но осцилограмма выдает амплитуду с этого штифта приблизительно на 30 % меньше чем у оригинальных,хотя форма сигнала очень похожа. На что это повлияет?  Или придется искать оригинальный маховик?

[Dieselas]

Хм... а прчём тут давление в EPIC-е 

[Goryachev]

Извиняюсь за непоследовательность вопросов. Пока не нашел причину в отсутствие отметчика, занялся самолечением по книжке. Первой процедурой, которую рекомендовали была необходимость проверки внутриполосного давления после клапана, что я и сделал ,подняв до указанного 6,5-7 бар. Никакой разницы пока не заметил,потому и интересуюсь. Беспокоит , не приведет ли это к преждевременному износу элементов распределительной части насоса ,протечки в клапанах.

[bizon]

Извиняюсь за непоследовательность вопросов. Пока не нашел причину в отсутствие отметчика, занялся самолечением по книжке. Первой процедурой, которую рекомендовали была необходимость проверки внутриполосного давления после клапана, что я и сделал ,подняв до указанного 6,5-7 бар. Никакой разницы пока не заметил,потому и интересуюсь. Беспокоит , не приведет ли это к преждевременному износу элементов распределительной части насоса ,протечки в клапанах.

Это давление на каких оборотах?

[SergeyM]

насколько помню на х/ходу ~5Bar. а 6,5-7 оборотов так 2500

[Dieselas]

Беспокоит , не приведет ли это к преждевременному износу элементов распределительной части насоса ,протечки в клапанах.

На износ может и не повлиять. Течи по старым "резинкам" - стали более вероятны. Но самое главное - неправильное давление в полости насоса неизбежно вызовет как неправильное управление ходом ротора (а, следовательно, и величиной подачи), так и ходом поршня по углу...